近日，PC外設大廠酷冷至尊推出了一款全新的一體式CPU水冷散熱器——MasterLiquid ML240P Mirage。
MasterLiquid ML240P Mirage正如其名，搭載了2個120mm冷卻風扇，外觀上以黑色爲主色調，RGB光污染自然也不會缺席，2個風扇都搭載了8個RGB LED燈，此外非常有意思的是，ML240P的水冷頭被設計爲透明上蓋，用戶可以直觀地看到水冷頭內的葉輪轉動，當然了既然是透明的也少不了RGB，水冷頭的邊緣也搭載了8個RGB LED燈，整體來看，光污染戰鬥力相當強悍。
性能上，MasterLiquid ML240P Mirage的最高風扇轉速爲2000RPM，氣通量最高60.95CFM，風扇噪音爲27dBA，水冷頭噪音小於20dBA，風扇與水冷頭採用4針供電，RGB則採用3針供電。
MasterLiquid ML240P Mirage基本兼容市面上所有CPU插槽，並且自帶了TR4支架，相當方便。
至於價格，MasterLiquid ML240P Mirage售價149.99歐元，約合人民幣1100元。
11月9日，華爲在深圳發佈了智慧出行的新戰略，推出了華爲智選車業務新生態，同時揭開了智界S7的神秘面紗。智界S7搭載了HarmonyOS 4智能座艙和華爲ADS2.0輔助駕駛系統。這倆無疑是智界S7的最大亮點。
但是提到車及系統，還有一個品牌不得不提，它就是魅族，魅族很早就看到了生態互聯和設備跨界的威力，所以早早的就發佈了Flyme Auto車機系統，它可以和魅族20手機實現無縫連接。在車機這方面華爲和魅族可謂是遙遙領先於其友商。但Flyme似乎還缺了點什麼？對，沒錯，是一個響亮的中文名！就像華爲鴻蒙和小米澎湃那樣的名字。
很巧的是，魅族科技前幾天上午發佈公告爲Flyme徵集中文OS名稱。魅族科技表示，再一次，華爲、小米、魅族奔跑在了同一條道路上，一條由中國企業定義、引領的手機、汽車、AR 等多終端全場景生態融合發展的道路。
魅族稱，在這樣一個奔涌的時代，Flyme 也需要擁有像鴻蒙、澎湃一樣響亮的中文名。和用戶共創是魅族的傳統，魅族科技將Flyme的中文OS命名權交給魅友。Flyme 也需要擁有像鴻蒙、澎湃一樣響亮的中文名。看來魅族自己也意識到了這個問題。
時至今日，Flyme依舊是魅族的靈魂，但它已經不僅僅是一個手機系統。未來，Flyme可能會連接更多的設備。實現真正的萬物互聯，其發展方向與華爲鴻蒙是幾乎一致的。在這方面，華小魅三家倒是相當有默契。爲了以後更好的宣傳，Flyme必須要有一個朗朗上口的中文名！那麼你希望Flyme的中文名是啥呢？
改款「新TOYOTA Yaris Cross」登場！新油電更會跑、升級大熒幕
▲歐規釋出新TOYOTA Yaris Cross。（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）
国家邮政局局长：加快推动快递业无人机、无人车、无人仓的应用，重视快递业国际化发展
記者徐煜展／綜合報導
這可不是臺灣在賣的亞太規DNGA平臺的Yaris Cross，歐洲釋出最新小改款TNGA平臺的Yaris Cross，最大亮點升級第5代油電，不僅性能提升更會跑，TSS安全防護也獲得強化！
▲高階車款升級Hybrid 130第5代油電系統，入門款維持Hybrid 115系統。
歐規TOYOTA Yaris Cross外型並無太大變化，於前下擾流換上銀色護板，使原本可愛風格的Yaris Cross多了幾分威風氣勢。此次重點在高階車款GR Sport與Premiere Edition特仕車換上Hybrid 130第5代油電系統。
原本1.5升3缸油電透過電池系統升級，綜效馬力從原本的116匹升級到132匹，扭力14.3公斤米提升30%來到18.8公斤米，破百加速縮短到10.7秒，至於重點的油耗尚未公佈，但可想而知，新油電將擁有更好的效率發展。
▲Yaris Cross針對隔音強化，開起來更討喜。
原廠表示新Yaris Cross在行路質感也獲得優化，在引擎隔音部分，於引擎室增加動力阻尼器，來減少因震動產生的噪音，同時前擋風玻璃也強化隔音材質，後座玻璃加厚。
▲內裝升級12.3吋儀表大熒幕，TSS系統強化。
內裝受惠小改款升級12.3吋數位儀表，搭配10.5吋中控熒幕，在招牌的TSS安全防護上，強化感知攝像鏡頭，在PCS偵測行人與車輛更靈敏，同時新增PDA主動駕駛輔助、LTA車道維持追蹤等多項系統，達到L2等級輔助駕駛。臺灣雖無緣導入TNGA的Yaris Cross，不過雙生車LEXUS LBX即將登臺彌補遺憾。
（原標題：Word天厲害了 小米柔性屏就這麼動起來）
【手機中國 新聞】昨天我們在貼吧發現了小米柔性屏的爆料圖，當時由於圖片展現的內容包含了柔性屏這一未來黑科技，不少人認爲爆料圖中的設備只是概念機，或者是ps的。不過，今天出現的最新消息，徹底顛覆了大家的看法，原來小米的柔性屏還能進行流暢的操作，這是不是說明該技術已經趨於成熟了？
今天，網上出現了小米柔性屏的操作視頻和gif圖片，通過圖片我們看到小米的柔性屏可以順暢的操作。如果它只是概念設計的話，應該是不會動的。
「政治生命Finish」 沈富雄惊人预言：绿营这人快要完蛋了
這是小米柔性屏在使用瀏覽器閱讀的情況，看上去還挺流暢的。另外，用小米柔性屏打開遊戲軟件頁面進行簡單的上下拉動也還是可以，但並沒有試玩這款遊戲，所以當遊戲運行起來之後，是否還能保持流暢的操作就不得而知了。同樣，小米柔性屏在打開天氣軟件和設置之後，也只是進行了簡單的上下拉動，並未進行下一步操作。
根據一些網友的說法，這樣的柔性屏黑科技將被小米Note 2所採用。不過，就目前來說，連三星和蘋果這樣的國際廠商都還沒用上柔性屏，小米Note 2在今年率先採用的機率不大。而相比於柔性屏，小米Note 2更有望採用雙曲面屏。
此外，傳聞本月底發佈的小米Note 2還將搭載驍龍821處理器，採用5.7英寸2K分辨率屏幕，配備雙鏡頭。根據業內分析人士潘九堂的說法，想買小米Note 2的用戶要準備好4000塊，看來其售價將突破到一個新高度了。
為顛覆品牌形象而來！Kia Stinger大鵬灣之「龍困淺灘」體驗
等待許久，Kia Stinger終於在臺灣發表並立即在屏東大鵬灣國際賽道進行試駕體驗。 記者張振羣／攝影
自去年底臺北國際新車大展正式亮相以來，Kia Stinger持續在國內外創造熱烈討論話題，除侵略性十足的外觀設計，優越的操控表現甚至連外媒都驚豔連連。臺灣也終於在日前正式發表，不僅提供2.0T、3.3T兩種汽油渦輪動力選項外，起售價格更只從169.9萬起（2.0 GT-Line），頂級車型3.3 GT AWD爲219.9萬。
Kia Stinger正式在臺發表具備2.0T、3.3T兩種汽油渦輪動力，起售價格爲169.9萬起（2.0 GT-Line），頂級車型3.3 GT AWD爲219.9萬。 記者張振羣／攝影
Kia汽車總代理臺灣森那美起亞加碼推出首批限量10部的3.3 GT AWD早鳥優惠，僅199.9萬就能入手最頂級車型。 記者張振羣／攝影
臺灣森那美起亞除選定屏東大鵬灣國際賽車場舉辦發表會，也精心設計三個關卡讓媒體第一時間就下場體驗。 記者張振羣／攝影
高速繞錐關卡 記者張振羣／攝影
溼地彎道關卡。 記者張振羣／攝影
0-100km/h加速比較關卡。 記者張振羣／攝影
縱使Kia Stinger車頭指向性明確，但車速一快長軸距設定及重心位移問題就會慢慢浮現。 記者張振羣／攝影
Kia Stinger 3.3 GT AWD展現優越的靈活可控性，縱使在溼滑路面上仗着AWD四驅系統輔助，只要略收油門就能順利回到既定路線。 記者張振羣／攝影
縱使找來同類型德系豪華車廠對手，但因爲Kia Stinger 3.3 GT AWD擁有四驅系統和8速手自排系統加持，當然是0-100km/h加速關卡的優勝者。 記者張振羣／攝影
既然是以Grand Turismo概念打造，那麼在狹小的大鵬灣賽道進行激烈操駕，就有些失去車輛原有的設計本意。 記者張振羣／攝影
若能在時間許可下以長距離綜合路段的「壯遊體驗」，相信纔是完全感受Kia Stinger的最好方式。 記者張振羣／攝影
Kia Stinger侵略性十足的外觀造型設計，更獲得2018年德國紅點設計至尊獎。 記者張振羣／攝影
嶄新內裝設計風格亦爲Kia Stinger特點之一，但試駕途中沒有太多時間可慢慢摸索。 記者張振羣／攝影
很慶幸臺灣森那美起亞能將Kia Stinger導入，讓消費者看見完全不同以往的Kia汽車。 記者張振羣／攝影
Opel臺灣總代理歐吉汽車持續拓展經銷通路並提升服務量能，於桃園地區斥資超過10億，依循德國原廠最新品牌CI規範打造北臺灣最大旗艦據點，喜迎Opel桃園旗艦展示暨服務中心。 圖／歐吉汽車提供
Opel臺灣總代理歐吉汽車持續拓展經銷通路並提升服務量能，提供臺灣消費者媲美德國原廠等級的高品質服務，歐吉汽車攜手泰達汽車積極拓展布建，於桃園地區斥資超過10億，依循德國原廠最新品牌CI規範打造北臺灣最大旗艦據點，喜迎Opel桃園旗艦展示暨服務中心盛大開幕，爲喜愛新世代德國車的消費者和車主提供舒適優質的賞車空間及服務體驗。
Opel桃園旗艦展示暨服務中心盛大開幕，爲喜愛新世代德國車的消費者和車主提供舒適優質的賞車空間及服務體驗。 圖／歐吉汽車提供
Opel臺灣總代理 歐吉汽車王騰漢董事長表示：「歐吉汽車全力實踐對臺灣消費者承諾，帶來多款Opel暢銷車款、積極拓展經銷通路的同時，也開啓租賃服務爲喜愛德國車的朋友們增添更多元、便利的用車選擇。
今天，很高興迎來在臺第五座旗艦點Opel桃園旗艦展示暨服務中心的盛大開幕，臺北內湖展示中心也預計於年底啓用，透過完整的銷售暨售後服務體系，提供消費者及車主優質的購車與服務體驗。」
Opel臺灣總代理 歐吉汽車王騰漢董事長：很高興迎來在臺第五座旗艦點Opel桃園旗艦展示暨服務中心的盛大開幕，臺北內湖展示中心也預計於年底啓用。 圖／歐吉汽車提供
Opel桃園旗艦展示暨服務中心坐落於桃園市中山路1316號，由經銷商購地自建佔地面積超過1200坪，位處桃園地區汽車品牌聚集精華地段，鄰近國道二號擁有優越便捷的交通優勢。
Opel桃園旗艦展示暨服務中心彙集銷售、專業保修、售後服務、精品銷售、客戶服務等多項功能於一體的新世代服務據點，期待爲消費者及車主們帶來更舒適、便利與多元的全方位優質服務；同時身兼Opel品牌教育訓練中心，未來銷售、產品和技術訓練都將在此舉辦，透過良好的環境和設備培育品牌人才。
Opel桃園旗艦展示暨服務中心彙集銷售、專業保修、售後服務、精品銷售、客戶服務等多項功能於一體的新世代服務據點。 圖／歐吉汽車提供
參考消息網11月15日報道 據塔斯社11月15日報道，俄羅斯“未來運輸”公司與印度一家微電子產品生產商在2023年迪拜航展期間簽署了有關在印度聯合生產和研發貨運和監視無人機的合作協議。
據報道，參與合作的印度公司總經理拉凱什·戈爾指出，相關無人機首批部件的生產將於2024年3月啓動。他同時表示，該項目投資額將不超過1000萬美元，因爲他的公司已擁有足夠多的生產基礎設施。
“未來運輸”公司負責人尤里·科扎連科強調，該公司第一階段目標是在印度啓動生產並構建商業模式，“但當然，我們和我們的夥伴都對在其他方向和國家銷售產品感興趣，我們今天正在就此進行新一階段談判”。
據“未來運輸”公司評估，印度無人機市場規模2030年將達到50億美元。“未來運輸”公司與印方合作伙伴計劃佔領其中至少25%的市場份額，未來年銷售額可能達到13億美元。（編譯/劉洋）
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大魯玩車 2023-11-16 11:22:59
赤百合 2023-11-12 09:05:35
觀察宇宙 2023-11-14 11:32:36
ctime表態網 2023-11-13 21:23:27
日圆「0.2155」再刷1年新低 林氏璧曝哈日族心声：换得满手是血
輕鬆一刻 2023-11-15 21:42:52
西部数据推出换装版My Passport和My Book外置硬盘
投資家 2023-11-16 09:53:20
陳三談教育 2023-11-16 14:36:52
西樓飲月 2023-11-16 15:24:37
財聯社 2023-11-16 15:41:13
範竹視頻 2023-11-16 11:41:08
本站體育 2023-11-16 10:53:38
財聯社 2023-11-16 14:54:50
BRTV新聞 2023-11-16 14:20:25
天目看看 2023-11-16 11:30:57
創作青年 2023-11-16 17:12:46
極目新聞 2023-11-16 11:25:44
小火柴視頻 2023-11-16 15:56:56
差評 2023-11-16 14:56:45
資本信條 2023-11-16 16:40:59
星塵視頻 2023-11-16 17:05:33
顏小白的籃球夢 2023-11-16 13:27:10
感受福建莆田木兰溪治理之功
財聯社 2023-11-16 12:28:54
小蘿蔔絲 2023-11-16 14:04:14
上觀新聞 2023-11-16 10:39:02
不掉線電波 2023-11-16 18:48:09
侃球熊弟 2023-11-16 06:16:42
我愛英超 2023-11-16 19:12:45
（原標題：[圖]iPhone 7保護套曝光：3.5毫米耳機孔沒了）
從保護套設計上可以看出，iPhone 7的側面中框會是非常圓潤的造型，把持感應該會很舒適。
底部有三個開孔，左右兩個對應雙揚聲器，而中間的自然留給Lightning接口。
頂部則沒有任何開孔，顯然意味着3.5毫米耳機接口將一去不復返。
背部可見一個相當大的攝像頭開孔，形狀有點像自行車鏈條，一邊大一邊小。消息稱iPhone 7將會首次配備雙攝像頭，看起來還真會如此，而且兩個攝像頭應該不是同樣大小，一主一副的樣子，不過據稱只有部分iPhone 7 Plus版本纔會有這樣的配置。
另外還可以看到機身左側的音量鍵、靜音/鎖定鍵和右側的電源鍵。
璞泰来总经理陈卫：石墨物项出口管制对人造石墨负极企业基本没影响
突發!OpenAl CEO宣佈停止ChatGPT 付費賬號註冊,數萬人或將受此影響
今天上午，OpenAI首席執行Sam Altman在社交平臺上宣佈，將暫停新的ChatGPT Plus賬號註冊。
Altman表示，自從首屆開發者日過後，ChatGPT的使用量的大幅激增，超出了我們的承受能力，因此不得不暫停新付費用戶註冊，從而確保每位用戶都能有良好的使用體驗。
經測試發現，截至發稿前，普通免費ChatGPT賬號仍可以正常註冊，但購買ChatGPT Plus的時候可能會出現”支付頁面出現錯誤”之類的提示詞語。（快科技&鈦媒體）
11月9日，四川省發展和改革委員會、四川省能源局印發《四川省加快推進充電基礎設施建設支持新能源汽車下鄉和鄉村振興工作方案》(下簡稱《方案》)，明確四川省將以2025年爲目標，建成鄉村公共充電樁2.2萬個以上，通過加快農村地區充電基礎設施建設、提升農村地區充電基礎設施運營管理水平，進一步推動農村地區新能源汽車消費。
國內Top3第三方充電站SaaS服務商達克雲CEO徐衛傑表示，要想在2030年實現國家碳達峰目標，就必須持續大力推廣新能源汽車消費，而提升新能源汽車消費的前提，就是要保證配套充電設施的充足、便捷好用。
一方面，新能源充電服務行業潛力巨大，尤其是近5億人口的鄉村下沉市場正快速升溫，機遇亟待釋放。然而目前，不僅是四川省，許多省份的鄉鎮地區充電樁普遍覆蓋不足，直接限制了鄉村地區新能源汽車的消費活力。這正是《方案》提出要“加快農村地區充電基礎設施建設”的原因之所在。
另一方面，僅靠“加快農村地區充電基礎設施建設”是不夠的，還要“提升農村地區充電基礎設施運營管理水平”，把建設好的、分散的充電樁接入物聯網，進行智能化管理，讓鄉村的新能源車主可以方便快捷地搜索到附近所有的充電樁，提高充電體驗，才能真正推動鄉村地區新能源汽車的消費。
徐衛傑認爲，“提升鄉村地區充電基礎設施運營管理水平”的關鍵，是賦能鄉村充電運營商。在廣袤的鄉村下沉市場，不少充電運營商經驗和資金有限，難以承受接入物聯網和智能化管理的成本，同時也缺乏穩定的新能源車主流量，亟待被賦能。
技術上，達克云爲每個充電運營商提供了覆蓋建設期、上線期、經營期、上升期的全生命週期保姆級運營服務，運營商可迅速實現從0到1的數字化場站構建，大大縮短新建場站的週期。同時，幫助充電運營商低門檻、低成本實現和物聯網的連接，通過數字化、智能化的管理，提升充電效能、降本增效。
資金上，達克雲向充電運營商免除了年費，並且提前3~5天向充電運營商滾動預付款項，緩解傳統T+30交易週期帶來的資金回籠壓力。此外還攜手多家銀行、金融租賃、融資租賃、產業基金等金融行業戰略合作伙伴，推出豐富的金融方案，爲鄉村的場站建設提供有力的資金保障。
流量上，達克雲和諸多耳熟能詳的行業巨頭達成戰略合作關係，包括但不限於：能鏈智電、支付寶、快電、四維圖新、恆大、斑馬網絡、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、曹操專車、銀聯商務、易車充電、貨拉拉、快狗打車、駕道出行等，推動行業互聯互通，助力鄉村充電運營商能一鍵盡享千萬級廣域流量。
“達克雲的使命是讓每一根充電樁都能連接到智慧充電網絡中來，擁有5億人口的鄉村下沉市場的充電樁自然也不例外。”達克雲CEO徐衛傑表示，接下來達克雲將提供更多優質資源，幫助更多的鄉村區域充電運營商擁抱智慧網絡、提高智能化運營管理水平，希望通過這些努力，切實地推動鄉村地區新能源汽車消費。
（原標題：還在用大而笨的家庭影院? 快來試試”它”）
[中關村在線音頻頻道原創]現在的液晶電視用戶家裡很多都有音響，他們主要分爲2.0系統、桌面基座式音響、條形音響、Soundbar等。無論是哪種類型，他們都是搭配電視使用的。可以全面提升電視音效，讓你在家裡可以找到電影院般震撼的立體聲效果。
如今液晶電視的普及率已經很高，相比於以前的彩色電視機，現在的電視在畫質上已經達到了4K高清水平，而且功能也更強大。業界也用智能化來形容如今的電視。不過它也不是完美的，例如音質就是它的一大軟肋，相信很多用戶也都深有體會。
今天我們給朋友們推薦幾款高品質的電視音響。他們分別適合大客廳和小客廳擺放，可以滿足不同戶型的需求。那麼接下來我們就趕快了解下今天這幾款電視音響吧。
第2頁：採用可拆卸設計 JBL STV112
JBL STV112
大胃王來挑戰！ 1kg漢堡吃完贈2千元折抵券、壽司盤疊超過身高就免費
推薦理由: 音響採用可拆卸設計
適用人羣：喜歡在家看電影的朋友
參考價格：1259元
編輯點評：JBL STV112是一款採用創新設計的電視音響，它可以從一體化的Soundbar音響瞬間變成兩個獨立的立體聲音響，也就是音響採用了可拆卸設計。當音響爲條形狀態時，用戶可以將其平置於電視櫃上，或通過附贈的掛牆支架將其安裝在牆壁上，以配合平板電視使用。
STV112支持藍牙連接，並且還支持NFC一鍵連接功能，可以與手機、平板電腦、筆記本電腦等任何藍牙設備連接，免除多餘的連線煩惱。此外，這款音響還支持3.5mm音頻輸入和HDMI輸入，可以與智能電視、藍光機、遊戲機等設備連接，享受更好的音質。
JBL STV112[報價查詢] 音箱產品報價
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第3頁：澎湃震撼音效 漫步者E235
漫步者E235
推薦理由: 時尚前衛 易於擺放 震撼環繞立體聲
適用人羣：任何家用環境
參考價格：1999元
編輯點評：E235是漫步者推出的一款新時代電視音響，這款音響由兩個環繞音箱和一個低音炮組成，外觀設計時尚前衛，而且體積小巧，擺放自如，即便是小客廳或小臥室，也能擺下這款音響。並且它具有很強的藝術觀賞性，能爲用戶的使用環境營造特有的藝術氛圍和優雅的審美價值。
漫步者E235採用了無線低音炮，省去了連線帶來的煩惱，也讓我們的使用環境更加整潔和美觀。由於超低頻沒有指向性，所以用戶可以將低音炮隨意擺放在房間的任意位置，都可以得到很好的低音效果。E235擁有3中聲場模式，3D音效提供了虛擬環繞的聲音效果，不論是看電影還是聽音樂，都能讓你感受到前所未有的清晰和震撼。
漫步者E235[報價查詢] 音箱產品報價
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第4頁：隨需環繞音效 飛利浦CSS6530B
飛利浦 CSS6530B
推薦理由: 主打客廳使用 逼真震撼的環繞立體聲音效
適用人羣：對影音體驗有較高追求的用戶
參考價格：8000元
編輯點評：CSS6530B延續了飛利浦Fidelio系列的設計風格，簡約大氣的外觀很適合家居擺放，不張揚卻有內涵。這套5.1聲道系統由1箇中置雙聲道揚聲器、4個衛星箱揚聲器和1個低音炮組成。另外還有一個電視盒大小的無線後置音頻接收器（連接兩個後置衛星箱，接收中置音箱發出的無線音頻信號）。看上去設備有點多，不過體積都不算大，不會太佔空間。
飛利浦 CSS6530B使用了dts（數字化影院系統）音效技術，與其5.1省道系統完美匹配，在觀看大片時，可以得到更加逼真和震撼的環繞立體聲效果。同時它也支持杜比環繞音效，通過處理所有六個聲道，提供更加細膩的聲音表現。從這兩點便能看出，CSS6530B可以說是專爲電影而生。
在影片體驗過程中，飛利浦 CSS6530B在聲音的細節、聲場、低音等方面的表現都值得稱讚。得益於dts數字影院音效系統以及杜比音效，CSS6530B的聲場很大，如果將四個衛星箱擺放於客廳的四個角落，坐在電視對面的沙發上就可以得到十分震撼的立體聲音效。
飛利浦 CSS6530B[報價查詢] 音箱產品報價
購買地址：
北京天津津飛大中北京中塔店影音專櫃
北京天津津飛蘇寧北京聯想橋店影音專櫃
第5頁：3種影音效果 奮達T-388
奮達T-388
推薦理由: 帶外置低音炮 支持3種影音效果 功率強勁
適用人羣：經常在家裡看電影的用戶
參考價格：799元
編輯點評：奮達T-388是一款專爲小戶型家庭設計的Soundbar加低音炮組合音響，這款音響的外觀簡潔時尚，體積小巧，擺放靈活；背部設計了RCA音頻輸入接口、同軸接口、光纖接口、USB接口（可讀取U盤音頻文件）；可兼容電視、藍光播放器、DVD、機頂盒、電視盒子、遊戲機、手機和iPad等多種電子設備。
奮達T-388共有9個喇叭，額定輸出功率達到了140瓦，而且還支持Movie（電影音效）、TV（電視音效）、Reset（原音音效）；看大片、電視劇、聽音樂、玩遊戲等都會有不同的音效，也會帶給你完全不同的影音體驗；完全可以與傳統家庭影院相抗衡。
奮達T-388[報價查詢] 音箱產品報價
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博睿數據：AI手機指的是在手機終端上可以運行AI大模型任務的手機
医道少年姬小元
證券之星消息，博睿數據(688229)11月10日在投資者關係平臺上答覆投資者關心的問題。
投資者：請問公司產品和技術除了AI服務器之外還可以應用於AI手機終端嗎？
博睿數據董秘：尊敬的投資者，您好！AI手機指的是在手機終端上可以運行AI大模型任務的手機。新一代生成式AI技術在AI手機上落地應用，出現新的交互方式和全新體驗，有望帶動行業新一輪增長。AI手機運行的操作系統仍然是常見的移動端操作系統，比如iOS、Android、鴻蒙等。博睿數據的一體化智能可觀測平臺BonreeONE可以在嵌碼後自動採集上述移動端操作系統上的App性能數據，識別前端性能問題、網絡傳輸質量以及後端服務調用的異常情況，幫助客戶分析並診斷問題。感謝您的關注！
以上內容由證券之星根據公開信息整理，由算法生成，與本站立場無關。證券之星力求但不保證該信息（包括但不限於文字、視頻、音頻、數據及圖表）全部或者部分內容的的準確性、完整性、有效性、及時性等，如存在問題請聯繫我們。本文爲數據整理，不對您構成任何投資建議，投資有風險，請謹慎決策。
（原標題：中肯聯合考古新發現促進文明交流互鑑）
中肯聯合考古新發現促進文明交流互鑑（來源：中國日報網）
近日，由河南省文物考古研究院、洛陽市考古研究院和肯尼亞國家博物館等中肯考古機構組成的舊石器聯合考古隊，在肯尼亞博高利亞湖遺址發掘出土了大量舊石器時代中期文化遺存，爲研究現代人起源等重大科學問題提供了重要的線索。
TOYOTA GR86 6AT，售價156.8萬。 記者陳威任／攝影
TOYOTA近年來在熱愛賽車的社長豐田章男領軍之下，積極透過參與頂尖賽事，並運用比賽中得到的經驗與技術來開發GR性能車款，繼GR Supra、GR Yaris之後，全新GR車款GR86日前正式導入臺灣市場，然而今年配額僅60臺，而正式開賣三天就已經接單超過700臺，想要等車的朋友可能要多點耐心。
GR86可說是十年磨一劍的操控大作，除了延續過往86的靈巧刁鑽及甩尾形象外，本次更融合GAZOO Racing賽道血統，以GR86之姿正式登場，同步販售手排與自排車型，GR86 6MT售價152.8萬、GR86 6AT售價則爲156.8萬元。本次試駕爲GR86的自排車型。
Toyota GR86。 記者陳威任／攝影
首先外型上來看，延續過往低重心的小跑車造型，全新GR86呈現修長、跑格化的車身線條。前進氣壩設計上融入GR專屬Functional MATRIX設計語彙，水箱護罩更以G字型格柵設計展現巧思，俐落頭燈線條搭配上光條式定位燈，藉此提升外觀辨識度；保杆左右空力鰭片搭配上葉子版的導流孔，除了提升空氣力學表現，也讓整體視覺感受更加跑格化。
前進氣壩設計上融入GR專屬Functional MATRIX設計語彙。 記者陳威任／攝影
水箱護罩以G字型格柵設計展現巧思。 記者陳威任／攝影
葉子版的導流孔強化空氣力學表現。 記者陳威任／攝影
新光鋼添澄慈善基金會及輝容社福基金會 舉行菁英獎學金聯合頒獎
俐落頭燈線條搭配上光條式定位燈。 記者陳威任／攝影
車側則形塑出俐落流暢線條，修長的車身腰線搭配鴨尾式尾翼造型，打造專屬的跑格線條；飽滿的輪拱線條看起來頗影蓄勢待發之姿，並搭載18吋鋁合金霧黑輪圈，原廠配胎爲215/40R18尺寸的米其林Pilot Sport 4性能胎，有助於提升操控並擁有更優異的抓地力表現。
車側形塑出俐落流暢線條。 記者陳威任／攝影
跑車專屬的無窗框設計。 記者陳威任／攝影
搭載18吋鋁合金霧黑輪圈，原廠配胎爲215/40R18尺寸的米其林Pilot Sport 4性能胎。 記者陳威任／攝影
車尾則在鴨尾式尾翼新增第三煞車燈，打造更多層次的尾燈造型，搭配上雙艇式下擾流飾板及雙出排氣尾管，營造後視跑格氣息，並以GR86字樣增加專屬辨識度。
車尾在鴨尾式尾翼新增第三煞車燈，打造更多層次的尾燈造型。 記者陳威任／攝影
尾燈以LED燈條造型展現簡潔感。 記者陳威任／攝影
GR86專屬銘牌彰顯身分。 記者陳威任／攝影
內裝配置堪稱是這代車型最大變化之一，有別於前代車型略顯陽春的設計，GR86則融入許多新世代車款元素，大面積真皮與纇麂皮包覆、提升車室質感與舒適性，新增的紅內裝設計搭配原有的黑色元素，更是讓車室更具個性；搭配上水平式座艙設計，不論高速行駛或是山路過彎時，駕駛視野更開闊。唯一可惜之處是車門板上方都屬於硬質塑膠，修邊還有提升的空間。
內裝舖陳更具戰鬥感並增加質感。 記者陳威任／攝影
作爲一臺擁有優異駕馭表現的Fun Car，GR86還有很多貼心設計細節，除了着坐點更低讓整體重心更穩外，駕駛座右膝蓋更設計一塊軟墊，方便駕駛人在激烈操駕時，有個舒適可以靠腿或膝蓋的位置。 類戰鬥機艙按鈕設計則是增加整體戰鬥氛圍。
GR專屬三輻式方向盤。 記者陳威任／攝影
類戰鬥機艙按鈕設計。 記者陳威任／攝影
鞍座上配有各項電控按鍵。 記者陳威任／攝影
仍保留手煞車設計。 記者陳威任／攝影
此外，內裝科技質感則是有感升級，7吋全綵數位儀表提供多元儀表配置，呈現如G值雷達圖、動力扭力曲線、賽道圈數等不同參數組合，滿足車主各種駕駛情境需求；8吋影音主機除了有GR車款專屬開機畫面外，更提供Apple Carplay 與Android Auto等手機連線功能。
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7吋全綵數位儀表提供多元儀表配置。 記者陳威任／攝影
8吋影音主機擁有不錯功能表現。 記者陳威任／攝影
雖然是小跑車形式，後座空間相當有限，但後車廂表現倒是算實用，一般情況下後廂容量達到237L，如果將後座椅背前傾打平，還是足以放入四顆胎圈或兩組高爾夫球袋，滿足車主日常通勤、賽事活動等用途。
後車廂表現一般情況容量達到237L。 記者陳威任／攝影
自排車型雖然較手排車型貴了4萬元，卻有着很實用的EyeSight系統，包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、PCB預警式防護系統、LDW車道偏離警示功能、以及PCTM預防碰撞油門控制系統等。全等級更標配BSD盲點偵測警示系統、RCTA 後方車側警示系統、倒車影像輔助系統等安全警示，以及7SRS氣囊，全面守護駕駛者安全。
EyeSight系統。 記者陳威任／攝影
倒車影像輔助系統。 記者陳威任／攝影
BSD盲點偵測警示系統。 記者陳威任／攝影
GR86另一個升級重點在於全新動力加持，搭載FA24水平對臥引擎，排氣量提升至2.4升，且最大馬力達到234ps，此外相較於過去要到超過6000轉才能涌出的峰值扭力，新引擎除了提升扭力表現外，更是在3,700轉時即可產生最大25.5kgm的扭力，讓整體動力輸出帶更爲寬廣，不只在山路有讓人驚喜的表現，即便是在直線或上坡路段也能創造出有別於以往的表現。
搭載FA24水平對臥引擎。 記者陳威任／攝影
搭載FA24水平對臥引擎，排氣量提升至2.4升。 記者陳威任／攝影
6速自排6AT變速箱。 記者陳威任／攝影
同時，低重心的車身設計、以最適化比例採用輕量、高抗扭剛性鋁合金鋼材，搭配前保杆空力鰭及車前/車側導流氣孔，進一步提升GR86在空氣力學上的表現。前後懸吊系統則經GAZOO Racing團隊專屬調校，提供消費者更精準的操駕回饋。
GR86前後懸吊系統經GAZOO Racing團隊專屬調校，提供消費者更精準的操駕回饋。 記者陳威任／攝影
在五指山的路上，GR86不在只是一臺山區彎道殺手，更優異的動力及更寬廣的扭力區間，不論是直線路段或爬坡路段都能展現不俗動態演出，相較於過往可能要持續掛在2檔，在轉速拉上來之前可能會有空窗期，並忍受高轉速帶來的吵雜。GR86則顯得底氣十足，稍微踩深油門就能涌出全數扭力，將檔位停留在3檔即可擁有充足動力，如果順勢退檔並將油門踩到底，還能感受到不俗的貼背感。
除了動力表現升級外，GR86也維持過往的俐落靈敏的操控感。 記者陳威任／攝影
除了動力表現升級外，GR86在車體剛性強化下，除了提升駕馭信心外，也維持過往的俐落靈敏的操控感，即便只是順順開在山路上，都能感受到它的與衆不同設定，輕快地掠過每一個彎道，重心轉換相當快速。對於重度熱血玩家而言，將所有電控裝置關閉，完全感受人與車之間的互動，出彎後微微騷動的車尾，絕對是這款車最迷人的時刻。
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GR86兼具樂趣之餘也更往日常生活使用靠攏。 記者陳威任／攝影
但是相較於過去那種「一言不合就甩尾」的神經個性，GR86就顯得容易上手而且穩重許多，就像是一位身懷絕學的大俠般，不會隨意就施展絕世武功，這也讓GR86的整體設定更能滿足日常生活使用，但是一旦進入戰鬥模式，還是照樣可以大鬧一場，讓人張開嘴燦笑玩得盡興。
Toyota GR86擁有相當帥氣的身影。 記者陳威任／攝影
火箭128-94戰勝湖人 球員評分：4人滿分，3人良好，4人及格
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火箭以128-94戰勝湖人。目前火箭的防守太恐怖了，畢竟好幾場比賽都限制對手不到一百分，這樣的表現已經證明他們在防守端的統治力。再加上進攻端能挖掘了更多進攻穩定的球員，他們攻守兩端完全被盤活了。
就主要輪換來看，格林、申京、史密斯、泰特都是滿分的存在。特別是對於格林來說，他這兩場比賽的狀態已經沒什麼問題了。特別是在今天21分鐘砍下28分，這就證明他的效率有多恐怖了。其實如果格林以無球爲主的話，那麼他在球場上必然會持續穩定。
而且申京與史密斯已經連續穩定爆發了好幾場比賽。其實申京在本賽季就是一個基本盤，10中9獲得19分，而且他還能組織球隊，防守端也完成了蛻變。至於史密斯，投籃穩定之後，他在球場上打得更加遊刃有餘，這都讓火箭在進攻端變得更加難以限制。再加上一個泰特，他成爲一個攻守兼備的球員了。之前防守端就是無處不在，也是替補席的防守核心。進攻端泰特的狀態也在回暖，他已經連續好幾場比賽上雙。
至於範弗利特、狄龍與格林都是良好的表現。特別是對於狄龍來說，他對於詹姆斯的限制太恐怖了。其實賽前狄龍就開始放大話，比賽中狄龍就是靠着強硬的身體對抗消耗詹姆斯的體能，這也讓詹姆斯不僅進攻端沒有打開，而且詹姆斯一度都不會打球了，這就是他在防守端的統治力。可惜在防守端消耗的情況下，狄龍進攻端一直都在打鐵。
還有就是範弗利特，他也在進攻端保持低迷的狀態。不過這場比賽範弗利特可以靠着自己的組織去盤活球隊，特別是和格林的組織，整體還是比較香的。只要這批年輕球員手感找到，再加上範弗利特的組織，他們會變得非常流暢。再加上傑夫格林就是一個穩定點，出場10分鐘，5中4得到9分6籃板。而且在第二接球隊困境的時候，是他站出來幫助球隊穩住了頹勢。
而伊森、霍樂迪、威廉姆斯和博班都是及格的表現。其中威廉姆森拿球就是幹，使勁扛藥包衝。霍樂迪則穩住了投籃的穩定性，博班在垃圾時間還能貢獻價值，他們都維持了不錯的命中率。而且伊森上場之後護框明顯變好，10中4得9分9板2助1帽，他是值得期待的一個球員。
隨着小米14系列手機的發佈，小米CEO雷軍在網上尤爲活躍。 11月5日，雷軍在微博上表示：我們正在拼命催單！鈦金屬成本高、加工難，加單比較緩慢，希望大家諒解。對部分用戶提出的新機發燙問題，雷軍也親自解釋。北京商報記者瀏覽各大購物平臺發現，小米新機如今已供不應求。
業內觀點指出，從小米14的發佈不難看到，在“微創新”的時代，手機企業選擇“加量不加價”這條路，通過堆疊性能、不斷提升性價比獲得市場認可，這種思路也威脅着長期依賴品牌附加值的企業，市場格局仍有變化的可能。
新品遭催單
從銷量上看，雷軍所說的“拼命催單”並非無因，京東平臺數據顯示，小米14超過iPhone 15 Pro首銷量，打破了平臺最近一年來的單品銷售紀錄；天貓生意參謀、京東商智及競速榜的綜合數據顯示，10月31日晚，小米在4小時內全渠道累計支付金額破100億元。最新發布的小米14系列首銷更是連創紀錄，開售僅5分鐘，銷量就達成上一代的600%。
相較前幾代產品，小米14在宣傳上也令雷軍親自下場助陣，即便面對“差評”也不避諱，有微博用戶稱小米14新機出現發燙的問題，雷軍在微博上回複稱：“剛換機，有可能系統後臺在更新，過一天再試試。”
在產品定位上，雷軍的豪言也引發關注，雷軍表示，小米14對標的就是iPhone 15 Pro，而小米14 Pro對標的是iPhone 15 Pro Max，雷軍曾談道：“我覺得我們只有對標iPhone，纔有機會趕上iPhone，纔有機會超越iPhone。所以以後只要我講發佈會，必要的話每一次我都會對標iPhone。”
在資深產業經濟觀察家樑振鵬看來，小米14系列的發佈，不僅證明在國內市場其品牌有了與蘋果一較短長的資格，在產業層面，“米鏈”也成了“果鏈”之後被看重的方向。
不過與蘋果相似的是，小米新機發布後也同樣面臨斷貨和催單，呈現供不應求的局面，北京商報記者在淘寶等平臺搜索發現，11月5日下單的小米14 Pro手機，要在11月20日左右才能發貨，黑色、白色、岩石青三種款式仍然在售，鈦金屬特別版已經缺貨不能購買。
性價比競賽
從全球市場來看，小米的份額名列前茅，但與三星、蘋果相比仍有差距，根據Canalys最新統計數據顯示，三季度銷量榜中，三星位居榜首，出貨量達5740萬部，市場份額達20%；蘋果iPhone 15出貨量達到5000萬部，市場份額爲17%；小米緊隨其後，排名第三，出貨量達4150萬部，實現了2%的年增長。
不過在專家看來，小米的競爭策略頗具典型性，也代表了“微創新”時代下，手機品牌共有的發展路徑，那就是通過不斷提升性能、改進細節，最大限度提升性價比。雖然難以再有顛覆性的變革，但日拱一卒的創新若能擊中用戶痛點，也能獲得市場認可。
樑振鵬對北京商報記者分析稱，在如今的手機市場中，三星憑藉齊全的產品條線，根據不同市場，因地制宜選擇打法，將平價與高端兩個市場收入囊中，例如其在東南亞以平價產品取勝，在歐洲、中國市場則更偏重高端產品。蘋果一直以高端形象示人，依靠品牌附加值獲取高額的營收、利潤。而以小米爲代表的國內品牌，近年來則更注重產品性價比，將用戶的使用體驗作爲立足之處。
業內觀點指出，在手機產品走向同質化的今天，所謂的品牌力已不能作爲重要支撐，過高的溢價會在市場競爭中逐漸被抹平，用戶也愈發注重性價比，在“微創新”比拼下，這既是品牌的無奈，也是品牌的商機。
北京商報記者 陶鳳 王柱力
特斯拉得州超級工廠將建成全球最大屋頂太陽能發電系統
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在特斯拉目前已投產或確定建設的超級工廠中，內華達超級工廠、柏林超級工廠、得克薩斯超級工廠、墨西哥超級工廠的效果圖上，都有大面積的屋頂太陽能發電系統，以充分利用清潔能源。
外媒最新的報道顯示，已建成一棟龐大廠房，在生產 Model Y 和電動皮卡 Cybertruck 的得克薩斯超級工廠，就在安裝屋頂太陽能系統，第一階段已經完成，全部建成之後有望成爲全球最大的屋頂太陽能發電系統。
特斯拉得克薩斯超級工廠第一階段的屋頂太陽能系統已經完成，是工廠工程方面的高級經理 Logan Grant，在工廠所在地特拉維斯縣專員法院會議上透露的。
今變天點了必遲到的餐！它成外送員共同惡夢 勸夥伴「能棄單就棄單」
Logan Grant 表示，他們已經完成了第一階段的安裝，裝機量約爲 10 兆瓦，全部建成之後將有 30 兆瓦，他認爲將是全球最大的屋頂太陽能。
從 Logan Grant 及其他特斯拉高管透露的消息來看，他們得克薩斯超級工廠屋頂的太陽能發電系統，有接近 70000 塊太陽能電池板，覆蓋在 1000 萬平方英尺，也就是約 92.9 萬平方米的廠房屋頂上。
值得注意的是，同蘋果等廠商屋頂安裝的太陽能電池板需要外購不同，特斯拉得克薩斯超級工廠屋頂所需的太陽能電池板，大概率是由他們自家供應。特斯拉在 2016 年收購的 SolarCity，就是一家從事太陽能這一清潔能源生產與存儲的公司，屋頂太陽能也是他們大力發展的一項業務。
本文源自IT之家
（原標題：蘋果也有賀歲禮！傳iPhoneX黑紅配色將發佈）
近日有媒體報道，蘋果即將推出一款腮紅金配色的iPhone X。這個傳聞還沒有退卻，又有消息陳，此次推出的iPhone X其實是黑紅配色，而且還是專爲中國農曆新年特供。
消息人士稱，iPhone X紅色版機身背部爲黑色，中框和蘋果的Logo則變成了紅色設計。此配色十分契合中國市場的需求，這一次的獨特的紅色就將會在中國的傳統節日春節的前後發佈，
除此之外，此前曾有產業鏈的有消息人士透露蘋果會在明年初發布腮紅金版本的iPhone X，從所有的曝光的消息來看，蘋果還是極有可能會推出新配色的iPhone X，以提升iPhone的關注度和銷量。
目前已經有市場分析師開始看低iPhoneX的前景，據美國的JL Warren Capital預計，由於較高的價格以及缺乏有趣的創新，市場需求將受影響，而iPhoneX第一季度的出貨量只會有2500萬部。受此影響，蘋果的評級也被分析師下調，跟着受牽連的還有廣大供應商。
上週五我們給大家介紹了22年畢業生收入較高的10大本科專業前五，篇幅有限還有5個專業沒有介紹，今天我們就來看看剩下的5個專業到底是什麼！
沒有看過上篇的可以戳：十大專業畢業就有高薪？這門專業竟然位列第一，讓我看看誰心動了！
專業介紹
1、物聯網工程
專業介紹：
物聯網工程屬於計算機類，畢業授予工學學位。物聯網是國家重點發展的戰略性新興產業之一，該專業屬於典型的交叉學科，涉及電子、計算機、測控、通信、軟件等多個專業的知識。
就業方向：
該專業畢業後可以在物聯網和IT行業相關的企事業單位，從事物聯網的通信架構、網絡協議和標準、無線傳感器和信息安全等領域的設計、開發、管理與維護工作；或在各級政府的經濟管理部門從事電子政務等信息管理工作；也可在高校或科研機構從事科研和教學工作；還可以選擇繼續攻讀計算機、通信及相關學科的碩士學位。
推薦院校：
北京大學、清華大學、浙江大學、國防科技大學、北京航空航天大學、北京郵電大學、哈爾濱工業大學等。
2、電子科學與技術
專業介紹：
電子科學與技術屬於電子信息類，畢業授予工學或者理學學位。該專業是整個電子信息產業的基礎和支柱，專業覆蓋面寬，包括微電子、光電子、電子材料與器件等多個學科，是我國目前大力發展並急需人才的專業領域。
就業方向：
該專業畢業後面向微電子、測控等相關領域的科研院所和高等學校從事研究和科研教學等方面工作，在公司、企業從事專用集成電路設計、電子元器件研製、測控儀器軟硬件設計和電子企業的生產管理等工作。一般本專業的畢業生也可從事軟件類工作。
推薦院校：
電子科技大學、西安電子科技大學、東南大學、北京郵電大學、上海交通大學、復旦大學等。
報考建議：
部分院校是大類招生，一定要弄清楚大類中包含哪些專業。部分院校會有一定身體體檢要求。
3、微電子科學與工程
專業介紹：
微電子科學與工程屬於電子信息類，畢業授予理學或者工學學位。該專業是在物理學、電子學、材料科學、計算機科學、集成電路設計製造等多學科和超淨、超純、超精細加工技術基礎上發展起來的一門新興學科。把微電子說得更通俗一點兒，就是做集成電路設計、芯片設計。
就業方向：
該專業畢業生可以做硬件工程師、專事集成電路設計開發、器件製作和工藝。但是如果想在這個行業裡做出一些成果，那麼讀研是比較好的途徑，如果想要本科畢業就工作的話，那麼必須學習好模電、數電，並精通一門編程語言。
推薦院校：
電子科技大學、西安電子科技大學、東南大學、上海交通大學、南京大學、浙江大學等。
報考建議：
微電子科學與工程屬於電子信息大類，根據規定，任何一眼矯正到4.8鏡片度數大於800度的，不宜就讀電子信息科學類專業。
4、信息管理與信息系統
專業介紹：
信息管理與信息系統屬於管理科學與工程類，畢業授予管理學或工學學位，管理學側重於信息系統管理，工學側重於計算機科學與技術。作爲一門綜合性較強的交叉學科，信管專業需要學習的課程也比較多，如經濟學、管理學、計算機編程等相關知識。主幹課程大致可以分爲3大類：即管理學基礎、軟件基礎類、交叉學科類。
就業方向：
該專業畢業後可在黨政機關、政府職能部門、事業單位和各類企業從事信息管理系統相關的研發、應用和管理工作；在IT及互聯網企業從事各類研發及大數據的智能分析與決策的工作。
推薦院校：
同濟大學、國防科技大學、北京航空航天大學、天津大學、哈爾濱工業大學等。
報考建議：
信管專業主要分爲三類：一類是工科型學校開設的信管專業。這類院校重點培養學生信息系統設計、開發、管理與維護等方面的能力，想要走編程路線的同學可以填報此類。
第二類是文科院校開設的，這類學校重點培養學生信息分類整理和管理諮詢等方面的能力。
第三類是一些行業院校開設的，這類院校重視信息化在語言方面的應用。填報需要注意自己未來想要發展的類型。同時，一些院校的信管專業是按科學與工程大類招生的，填報時應當注意。
5、自動化
專業介紹：
自動化專業屬於自動化類，畢業授予工學學位。該專業是個多學科交叉的寬口徑工科專業。特點可以歸納爲一句話，就是“控(制)管(理)結合，強(電)弱(電)並重，軟(件)硬(件)兼施”。
就業方向：
該專業就業面廣，專業所學的知識量大，與其他學科交叉甚多，幾乎所有專業都能與自動化掛鉤，它與現代化工業、農業、國防、民生息息相關。像是電子工程、計算機、通信都是自動專業發展的方向。
推薦院校：
哈爾濱工業大學、浙江大學、北京理工大學、東北大學、上海交通大學、國防科技大學等。
最後，看完這十大本科生起薪較高的前10位專業後，相信大家都有了一定的瞭解，但是填報志願一定要結合自身的實際出發，選擇最適合自己的進行填報。還有什麼問題也歡迎來評論區留言提問~~
比亞迪新能源汽車銷量位居中國第一。 (取材自BYD Global)
2023年第三季發生了一件非同尋常的事情，特斯拉和比亞迪這兩家最大的純電動車製造商 (OEM) 的汽車銷量相當。第二季時，特斯拉再次成爲全電動汽車銷量最高的公司，達到435,059輛。 然而，部分由於工廠的一些升級作業，產銷量年增率有限，「僅爲」27%。
這種較慢的成長速度使得一路飆升的比亞迪在純電動車銷量方面幾乎超過了特斯拉。這家中國公司的純電動車銷量爲431,603輛，僅比特斯拉少3,456輛。兩家公司之間的差距從未如此接近，這是一個相當明顯的跡象，表明特斯拉在純電動車領域的統治地位可能即將結束，取決於擴張放緩是否是暫時的，但可以預期的是，比亞迪的影響力確實逐漸影響特斯拉。同時，福斯集團的純電動車銷量年增41%，達到209,394輛，不到特斯拉和比亞迪業績的一半。
BYD ATTO 3。 圖／BYD Europe
今年前9個月，特斯拉銷售了超過130萬輛純電動車，而比亞迪則突破了100萬輛。 福斯集團目前的銷量約爲比亞迪的一半，銷量超過50萬輛。值得注意的是，比亞迪的年成長遠超其他兩家車廠，但預計2023年全年銷售還不會趕上特斯拉，因爲差距太大。
Tesla Model Y。 摘自Tesla
改款Tesla Model 3。 摘自Tesla
作爲參考，2022年特斯拉電動車銷量超過130萬輛（年增40%），比亞迪銷量超過90萬輛（成長184%），福斯集團銷量超過57萬輛（成長26%）。
水是生命之源，是世間萬物賴以生存的基礎。雖然在我們生活的地球上，水的覆蓋度超過了70%，但是淡水資源卻不足3%。這些淡水的分佈又極其不均衡，湖泊、河流、地下、南極冰層中都有它們的存在，可供人類食用的淡水僅剩不到1%。此外，受環境污染、人口增長等一系列問題的影響，全球淡水資源的短缺問題未來將更加嚴峻。因此，解決淡水資源匱乏的問題是重中之重。
The Da Shih Ye Ceremony: A Century-old Tradition at Siaogang Longhu Temple
2023年9月13日，我國科學家在《自然》雜誌上發表了一項關於光熱轉換新材料的文章，這種材料的問世有望爲人類帶來源源不斷的淡水資源，保障淡水的安全充足供給！
太陽能是一種可再生能源，被廣泛利用於加熱和儲能。太陽能驅動界面水蒸發技術被提出已將近十年，即太陽能被吸收並轉化爲熱能，促進水分子蒸發爲水蒸氣，水蒸氣被收集後用於後續處理，此項技術在海水淡化生產清潔淡水領域有廣闊的應用前景，利用太陽能可以緩解化石能源的消耗及帶來的一系列環境污染等問題。
此項技術的核心是如何提高太陽能熱能的轉換效率。我國科學家新研製的高效率的光熱轉換新材料爲這項技術的廣泛使用帶來了希望！
“低调”的日本家电巨头：年收入超过1900亿元，深耕中国市场28载
科學家們從太陽光與物質相互作用使其產熱的本質出發，利用化學、物理、計算等相關實驗發現，亞氧化鈦（TinO2n-1）中存在着的Ti-Ti二聚體結構，這種結構會使Ti原子核外電子結構的3d層電子運動分佈範圍受限，發生電子的實空間局域化，能夠在費米能級附近引入平帶電子態，從而導致電子躍遷的聯合態密度增強。
基於以上的原理，通過進一步實驗發現，作爲亞氧化鈦類的一種物質，λ-Ti3O5對太陽光的吸光率可超過95%。
科學家們進一步利用λ-Ti3O5與聚乙烯醇材料加工製作蒸發器，爲了提高水蒸發的效率，將蒸發器設計成三維多孔連通結構。實驗發現，在太陽光照射的條件下（1 kW m-2），通過此設備，每小時水蒸發的量能高達6.09 kg m-2，是目前太陽能驅動界面水蒸發技術進行水蒸發的最快水平。科學家進一步將該設備用於海水淡化實驗中，每天收集的淡水量可以達到23 L m-2。
可見，若將該設備投入到海水淡化領域，可以實現規模化的淡水製備，會極大地解決淡水資源短缺的問題，也能爲污水廢水的淨化處理帶來新的思路。
三維多孔連通結構蒸發器工作示意圖（a.戶外海水淡化裝置；b.太陽光能量、淡水收集速率和收集淡水總量隨時間變化；c.溫度和溼度隨時間的變化；d.日平均光通量和淡水收集速率）（圖片來源：參考文獻1）
新材料的發現讓我們不再恐懼未來沒有水喝，但是，我們也要節約用水，提升保護淡水資源的意識。
惨！贾冰新片首映日只有10万票房，压3年上映，本人都懒得宣传
首先，政府已經陸續出臺完善淡水資源保護相關的法律法規，通過法律來約束，提醒每個人保護淡水的重要性。加大淡水保護相關政策的宣傳力度，提升大家節約用水的意識。同時，優化淡水在農業、工業中的使用，提高淡水的利用率。
在生活中，我們每個人應該注意節約用水，同時，注意不要亂丟棄廢棄物、化學品、藥品等到下水道中，這樣容易造成淡水的污染。
讓我們一起努力，共同保護淡水資源，合理用水，不要讓地球上最後一滴水成爲我們的眼淚！
參考文獻：
1. Yang, B., Zhang, Z., Liu, P. et al. Flatband λ-Ti3O5 towards extraordinary solar steam generation. Nature (2023).
2. 李雪琴.新型太陽能集熱器及其在海水淡化中的應用[J].通用機械, 2012.DOI:CNKI:SUN:TYJS.0.2012-03-037.
3. 解利昕,李憑力,王世昌.海水淡化技術現狀及各種淡化方法評述[J].化工進展, 2003, 22(10):4.DOI:10.3321/j.issn:1000-6613.2003.10.011.
4. 陸柱.節約用水與水資源再生回用技術的展望[J].淨水技術, 2002(S1):5.DOI:CNKI:SUN:ZSJS.0.2002-S1-013.
出品：科普中國
作者：石霧遙（生物學博士）
監製：中國科普博覽
（原標題：平穩光學防抖 索尼HDR-PJ670報3750元）
(中關村在線安徽行情)索尼HDR-PJ670擁有最出色的性能，新增的多攝像機控制功能，能實現最多同時遙控五臺索尼攝像產品，從”酷拍”佩戴式攝像機、索尼高音質攝像機到QX系列鏡頭相機及索尼卡片相機，通過Wifi設置連接以上設備，用一臺PJ670即可實現多角度的同步拍攝，從廣角到特寫，從捕捉多角度畫面到記錄高音質場景，多機控制功能創造了更豐富的拍攝表達方式，讓視頻記錄過程更富趣味。目前該DV在安徽經銷商“佳能尼康官方認證店分期付”處有售，商家給出的最新促銷價爲3750元，支持分期付款，超低利率。保證全新正品，喜歡的朋友不妨去了解一下。
财报解读
圖爲 索尼HDR-PJ670
索尼HDR-PJ670有着精緻時尚的外觀，強勁出色的防抖性能，擁有32GB內存，約920萬像素靜態圖像拍攝，30倍光學變焦功能。此外，平穩光學防抖(增強模式)功能通過改進內部光學組件，使廣角端和長焦端的影像穩定性得到了進一步的提升，有效解決了傳統光學防抖中長焦端影像穩定性弱於廣角端影像穩定性的問題，從而減少了行走拍攝和變焦時的抖動，拍攝出穩定流暢的動態影像。
圖爲 索尼HDR-PJ670
編輯點評: 索尼HDR-PJ670支持更高畫質的XAVC S格式，使其拍攝的高清視頻影像更加細膩出色。採用最大廣角達到26.8mm焦距(35mm換算)的鏡頭，輕鬆拍攝更加寬廣的影像。如果您喜歡並需要這類產品，可以詳詢以下經銷商。
索尼HDR-PJ670
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據天兵科技公衆號，近日，天兵科技宣佈完成數億元人民幣 C+ 輪融資，本輪融資由中信建投投資領投，央視基金、德嶽投資、鴻富資產、蘇州資管、首發展創投等機構跟投。
本輪資金將用於首飛成功的天龍二號中型液體火箭批量化生產，以及天龍三號大型液體運載火箭與發動機研製和首飛，可回收複用技術的攻關試驗，天龍三號專用發射工位建設、批產能力建設和人才團隊的完善。
奧運冠軍許昕稱S90爲全能大滿貫 第二代電動車代表作S90閃耀南京展
在今年推出的S70在全國範圍內引起熱烈追捧後，綠源全能旗艦系列再創佳作，於南京展上推出了全新旗艦S90。這款電動車憑藉其卓越的性能和創新技術，被譽爲第二代電動車的典範之作，吸引了現場觀衆和媒體的廣泛關注和熱烈討論。
2023年10月26日，綠源電動車在南京展上發佈了全新的旗艦產品——全能旗艦S90系列，該款產品搭載了全新的液冷技術系統、固態電氣系統和智能系統，同時引入了綠源數字化電池養護技術。這一系列的技術應用，延續了綠源在產品基礎架構層和車輛耐用屬性上的研發思路，確保了S90的性能持久穩定，爲用戶提供更加耐用的出行體驗。充分代表了第二代電動車壽命長、故障率低、使用簡單的代際特點。
（原標題：iOS 13數十項隱藏功能彙總）
iOS正變得更智能，更懂你。
蘋果下一代移動操作系統iOS 13的首個測試版已經推送一週時間，新系統爲iOS用戶帶來了一大批新功能和新變化，比如深色模式、全新照片與相機功能以及全新地圖體驗等。除了這些比較「顯眼」的新元素外，iOS 13其實還「隱藏」不少新東西。讓我們跟着Macrumors網站一起了解一下。
1、控制中心裡的Wi-Fi新增選項
你現在可以直接在控制中心裡修改Wi-Fi連接了，只是操作略微繁瑣一些。你首先需要在控制中心裡展開「WiFi/藍牙」插件，然後長按Wi-Fi按鈕就可以激活新的Wi-Fi窗口，其中列出可用的Wi-Fi鏈接。如果你還需要更多的選項，還可以按底部的「Wi-Fi設置」按鈕直接進入「設置」App中的Wi-Fi設置界面。
2、控制中心裡的藍牙新增選項
與Wi-Fi的邏輯一樣，做法參照第1條。
3、定位設置
iOS 13進一步完善了定位服務功能，新的定位服務控制可以讓用戶通過更多選項控制與各個App分享位置數據的方式，包括全新的單次定位選項，以及App何時在後臺使用位置數據的更多信息。設置App中的「定位服務」新增了一個「下一次詢問」選項。
4、郵件App的阻止發件人功能
iOS 13讓「阻止此來電號碼（聯繫人）」功能擴展至郵件App，現在你不僅可以阻止某人給你打電話、發信息，還可以阻止他/她給你發郵件。
5、郵件App的「靜音」功能
現在你在郵件App中划動某個郵件條目並點擊「更多」按鈕後發現彈出菜單裡會新增一個「靜音」按鈕。點擊後該郵件序列的後續新郵件將不會再發送提醒。
6、Apple Books中新增閱讀目標功能
新的Apple Books應用中新增加一個全新的閱讀目標（Reading Goals）功能，可以跟蹤你每天的閱讀量。該功能會鼓勵你每天進行閱讀，讀更多的書。
7、靜音未知來電號碼
設置App中的電話設置部分新增靜音未知來電號碼（Silence Unknown Callers）開關，讓你免受騷擾電話的打擾。
8、低流量模式
設置App中的蜂窩移動網絡部分中新增低流量模式（Low Data Mode）開關，可以幫助你iPhone上的App減少流量使用。
9、信息搜索改進
信息App中向下划動調出全新的搜索框界面，會出現建議聯繫人和曾經發送過的鏈接。你可以看到最近發送過的一些結果，也可以點擊「查看全部」來展示更多的內容。
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10、備忘錄文件夾管理
備忘錄App新增管理文件的工具，點擊「…」按鈕可以獲得諸如移動此文件夾、查看附件等選項。
11、全新動話表情
iOS 13新增三個動話表情（Animoji）：牛、章魚和老鼠。
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12、表情符號鍵盤按鈕獨立
表情符號鍵盤被安置在數字鍵旁邊，從輸入法切換按鈕（地球圖案）中獨立。
13、Safari瀏覽器標籤頁自動關閉
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設置App中的Safari瀏覽器設置部分新增自動關閉所有開啓的標籤頁的選項。你可以設置時間週期，也可以手動關閉。
14、日曆App可添加附件
現在可以爲日曆App的某個日程安排添加諸如文檔等的附件。
15、App更新的入口調整
iOS 13後，你需要打開App Store應用，點擊右上角的頭像進入用戶檔案，然後在底部可以看到等待更新的App列表。之所以這麼安排，是因爲主界面底部的「更新」頁被Apple Arcade（遊樂場）取代了。
16、Safari瀏覽器的長截圖
在Safari瀏覽器中截圖後，新增保存整個頁面的選項，可以將整個網頁導出爲PDF文件用來分享和保存。也可以使用最新的標記欄進行標註。
17、靜音開關彈窗改進
iPhone靜音開關的彈窗終於進行了改動（因爲音量彈窗也改了），位於屏幕的頂部，干擾減少以一些。
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18、優化電池充電
iPhone可根據用戶的充電習慣優化充電時間，最大限度延長電池使用壽命。比如，你喜歡在夜裡睡覺時爲手機充電，那麼iOS 13會先保障80% 充電，在你起牀使用iPhone之前再完成另外的20%，蘋果認爲這樣會延長電池使用壽命。
19、家庭App獲得改進
家庭App界面進行了重新設計，可以更方便地控制HomeKit設備，可根據使用頻率調整不同設備的控制選項。卡片式控制選項設計讓操作更加直觀。
20、隔空播放2設備自動化
舉個例子說明，你可以設置當你到家時自動在HomePod上播放音樂。
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21、照片App中新增縮放按鈕
界面頂部新增了「+/-」縮放按鈕，點擊可擴大縮小時間範圍。當然，用戶依然可以使用雙指捏合手勢進行同樣的操作。
22、商務聊天建議
如果對方可以提供商務聊天功能，iPhone會根據實際情況開啓商務聊天，而不再直接致電。
23、Apple Music的歌詞自動跟蹤功能
聽歌時點開歌詞界面，現在可以實時展示歌詞，這個功能已經被用戶期待很久了。
24、接下來播放按鈕
Apple Music播放頁面新增接下來播放按鈕，讓你瞭解即將播放的歌曲。
25、股票App展示Apple News+ 信息
26、語音備忘錄
可使用雙指捏合手勢放大波形圖，方便剪輯。
27、Peek預覽手勢
以前只有在支持3D觸控的iPhone上纔有的Peek手勢現在可以在任何運行iOS 13和iPadOS的設備上使用，長按郵件、鏈接、信息等進行預覽。
28、快捷操作
與Peek預覽相同，任何運行iOS 13和iPadOS的設備都可以長按應用圖標進行快捷操作，該功能此前只支持3D觸控設備。
29、Dolby Atmos回放
2018款iPhone和iPad在iOS 13支持Dolby Atmos回放功能。
30、個人熱點共享
如果已啓用家庭共享，家庭成員可自動加入你的個人熱點。
31、自動個人熱點
當沒有互聯網連接時可自動連接你的iPhone的個人熱點，還提供一個即使設備處於休眠狀態仍保持連接的選項。
32、Wi-Fi網絡使用情況
iOS 13可以讓iPhone偵測哪個Wi-Fi網絡連接正在被使用，並讓你瞭解哪個可用。
33、應用更新頁面可刪除應用
新的應用更新界面入口已經調整（點擊右上角頭像後進入），你可以在更新列表中單獨刪除某個應用，不讓其進行更新。
34、計時器
時鐘App裡的計時器界面更新，出現倒計時圓環。
35、音量調節彈窗
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永遠居中顯示的那個煩人的音量調節彈窗終於成爲歷史，iOS 13在iPhone音量按鈕附近或者iPad的頂部屏幕區域展示新的音量欄，還會縮小爲音量條。該音量條還可以通過手指來進行調節。
36、面容ID的觸覺反饋
iOS 13中，使用面容ID解鎖設備時可以提供振動反饋，可以在設置App中的輔助功能部分進行啓動。(1am)
2018年8月20日晚上7點半，錘子科技在北京凱迪拉克中心召開了2018年夏季新品發佈會，除了正式亮相的堅果Pro 2S手機外，備受關注的堅果TNT也再次成爲了本次發佈會的焦點。
實際上，上一次“重新定義下一個十年的個人電腦”的TNT讓老羅受到了不少嘲諷，所以本次在介紹到TNT時，羅永浩率先開啓了自嘲模式，展示了很多網友對這款產品的吐槽，這也引得現場一陣大笑。
對於這些評論，羅永浩的也進行了現場迴應(“你是怎麼抗住這樣的壓力堅持做事的?”)，他引用了《路加福音》23章34節中的內容“原諒他們，因爲他們不知道自己在做什麼。”並且通過配圖表明瞭自己的心態。
在談及產品定位時，羅永浩表示堅果TNT工作站是一款定位激進的產品，TNT衆測版已經開始提供下載，但觸控模式還在內測之中，目前只能使用鍵鼠模式。
一加V Fold將採用內折形式，搭載驍龍 8 Gen2處理器
手機現在基本上已經到了卷無可卷，所以大家漸漸的也就開始在形式上去卷，這其中摺疊屏手機就是現在手機大廠們發展的一個大趨勢，目前也已經有不少的手機品牌都推出了自家的摺疊屏手機，現在有消息稱一加的摺疊屏手機也快到了，關於這款手機的爆料現在也已經多了起來，下面就一起來看看一加V Fold的相關爆料信息。
近日，有外媒放出了一加首款摺疊屏新機的渲染圖，新機或將命名爲“OnePlus V Fold”。從公佈的渲染圖中可以發現，新機背部相機模組demo有些類似一加旗艦機一加11，不過在鏡頭的位置上從方形變成了三角形。
一加 V Fold的背面採用皮革材質，後置圓形三攝模組，搭載哈蘇聯名影像系統。
據悉，該手機搭載驍龍 8 Gen2處理器，內置4805mAh電池。一加V Fold正面採用2K分辨率三星屏幕，1~120Hz自適應刷新率，前置3200萬像素自拍鏡頭。
後置5000萬像素主攝+4800萬像素超廣角+3200萬像素潛望式長焦鏡頭，主攝爲綠廠獨家定製IMX890傳感器。
根據爆料稱，一加 V Fold採用的是左右翻頁的摺疊設計，在外觀的設計上和OPPO Find N3有異曲同工的感覺，在攝像頭的部分則是和OPPO最近發佈的OPPO Find X6相同。
爆料稱新機將使用側邊指紋解鎖的方式，以方便用戶在握持時就能解鎖。此外，該機還配備了三個揚聲器。
據悉，全新的OnePlus V Fold摺疊屏新機將於今年三季度正式上市。
你期待這款手機的發佈嗎？
作者：潘少穎 來源：IT時報
爲了打造世界級“生物醫藥朋友圈”，9月25日開幕的2023張江生命科學國際創新峰會以“創新力量•全球共享”爲主題，以一場張江全球創新發布、一批全球對話系列論壇、一場科創生態展、一場1V1商務洽談、一場百人健步行和N+項目投資路演，集聚前沿技術領域的創新力量，共享國際化合作和全球化發展資源，打造具有全球地標意義和引領作用的生命科學國際會議平臺。
浦東新區副區長吳強在致辭中表示，生物醫藥產業是關係國計民生和國家安全的戰略性新興產業，浦東新區已成爲國內生物醫藥產業最集聚、產業鏈最完整、研發管線最多、新藥成果最突出的區域之一，2022年生物醫藥產業規模已經達到3300億元，誕生了全國15%的原創新藥和10%的創新醫療器械。並通過落實浦東新區生物醫藥產業立法、推進細胞和基因產業聚集發展、佈局合成生物學等新賽道新方向、推動產醫融合加速創新藥械入院、推動創新藥國際化等舉措，推進產業高質量發展。浦東將將浦東張江打造成爲引領帶動生物醫藥創新發展的主陣地、參與全球生命科技競爭的策源地、“全球新”產品持續涌現的源創首發地。
新方向、新空間、新力量，三“新”齊發
始於1994年的張江生物醫藥產業在創新上的腳步從未停止，在前沿技術領域攻關頻頻取得重要突破，涌現出一批首發、首創成果，今年共誕生4款1類新藥，2個Ⅲ類創新醫療器械獲批上市。迄今爲止，張江自主研發1類新藥累計獲批上市已超過 20 個，佔全國比重的近1/5，超過20件創新醫療器械產品獲批上市，佔全國的10%；藥物管線總數超過1300個，1類新藥佔比超過一半，國際國內雙報超過1/3，超過50款新藥處於臨牀II期以後階段。
爲了進一步打響“張江藥谷”品牌，多層次展現張江的創新成果、創新生態和創新活力，本屆峰會開幕式的張江全球創新發布環節聚焦三“新”：新方向、新空間和新力量。
峰會主論壇現場，《浦東新區加快培育高端生物製造產業集羣行動方案》（“以下簡稱《行動方案》”）發佈。
結合浦東新區的產業基礎與稟賦條件，以及生物製造的產業特徵與發展階段，浦東新區計劃到2025年底，招引培育行業領軍及細分領域頭部企業10家，新增上市企業3—5家、初創企業50家、區級以上企業研發中心10家；引進3個以上頂尖科學家及團隊，建設3-5個高能級創新載體與共性服務平臺，在部分核心關鍵技術及裝備材料形成突破，同時提供跨區域創新網絡初步構建、生物製造創新產品市場準入、示範應用等政策制度保障。《行動方案》還提出未來將實施5大行動，包括創新築基行動、集羣培育行動、產業護航行動、生態提升行動和空間優化行動。
近年來，在國家和上海打造未來產業的新背景下，張江積極尋找和佈局新賽道、新方向，目前已在靶向藥物、合成生物學、AI+新藥研發、新型偶聯藥物、新型蛋白降解藥物、細胞藥等相關領域引進和聚集了一批創新主體，在前沿技術領域的發展和培育上發揮着創新策源和示範引領作用。
以合成生物學賽道爲例，張江具有較強的科研力量，國家人類基因組南方研究中心、中國醫藥工業研究總院、上海交大、復旦等在合成生物學領域頗有建樹的高校、科研機構在張江均有佈局。
形成完整的醫藥“熱帶雨林”生態
爲了更好地助力合成生物學產業在張江的發展，峰會現場，上海張江合成生物創新中心揭幕。
該中心由國內合成生物學領軍人物趙國屏院士及其團隊與張江集團共同發起成立，集創新孵化、技術平臺、產品轉化、天使投資、監管科學、展示交流於一體，將以技術服務爲先導、建設1個生物鑄造廠；以孵化服務爲加持，建設1個專業孵化器；以天使投資爲紐帶，建設1支天使投資基金；以監管科學爲支撐，建立1套助力研審聯動的機制。
中心所在的張江基因島爲上海細胞和基因產業發展核心區，也是國內唯一實現“五醫融合”的細胞基因產業園，成爲最具創新活力的細胞與基因產業集聚區。
經過30餘年的發展，張江藥谷集聚了生物醫藥創新主體1700餘家，生物醫藥從業人員超過9萬名，已形成較爲完整的“熱帶雨林”生態，具備孵化初創型企業、培育高成長型企業、集聚具有國際競爭力的成熟型企業的土壤。
今年6月，張江啓動生物醫藥產業科創生態合作伙伴徵集，截至目前徵集了近兩百個服務平臺，共計近2000個服務項，涵蓋從新藥探索、藥物篩選、藥理評估、臨牀研究、中試放大、註冊認證到量產上市的完整產業鏈。
爲了更好地打通生物醫藥的上下游產業鏈，上海科學院模式動物轉化研究所、上海市細胞藥物檢測專業技術服務平臺、東方醫院消化內鏡中心醫教研培訓合作基地、上海國研醫療器械檢測中心、宙晟智維智能製藥技術服務平臺、保諾桑迪亞CRDMO平臺、晶泰智藥平臺、巢生上海創新實驗室、Cytiva中國科創中心等9個新平臺在現場集中發佈。未來，張江藥谷將通過構建以產業服務爲核心，空間服務和公共服務爲輔助的產業全生命週期賦能服務體系，助力生物醫藥及醫療器械領域從臨牀前研究到臨牀研究再到生產上市的每個環節。
在新空間方面，未來3年，浦東新區範圍內以張江集團、金橋集團爲主開發的近20個項目將釋放200萬平方米產業空間。現場，居里路一號、藥谷中心加速器、優創園、張江基因島、醫療器械加速器等10個產業空間項目首次集中亮相；峰會現場，第二屆“張江生命健康產業年度新銳”也同時發佈，共推出10位新銳人物、10家新銳企業。
谷歌母公司Alphabet第三季度净利197亿美元，同比增长41%
國際和張江的“對話”
在專家特邀報告環節，國家藥監局藥品審評檢查長三角分中心主任楊進波作了《加快藥品審評改革，推進我國生物醫藥創新》的主題分享。
阿斯利康全球執行副總裁、國際業務及中國區總裁王磊分享了《國際合作與全球化發展》的主題報告。
分子之心創始人、清華大學智能產業研究院卓越訪問教授許錦波以《AI蛋白技術引領生物經濟新變革》爲題展開分享。
今年的張江對話環節中，在DIA中國顧問委員會副主席、阿斯利康全球高級副總裁及全球研發中國中心負責人何靜的主持下，長三角國家技術創新中心主任劉慶，摩根大通醫療投資部執行董事陳靈靈，禮來中國副總裁、禮來中國創新合作中心負責人王嶸，英矽智能創始人Alex Zhavoronkov以及再鼎醫藥首席商務官兼大中華區總裁樑怡圍繞“國際合作與全球戰略佈局”這一主題展開熱烈討論。
未來3天，24場全球對話系列論壇將覆蓋醫療器械、皮科醫美、心腦接入、罕見病、AI製藥、比較醫學、合成生物學等產業領域以及藥品監管、生物工藝、產業投資、創新藥出海、人才發展等熱門話題方向……通過峰會這一展示平臺，張江科學城邀全球創新力量共同打造世界級“生物醫藥朋友圈”。
從“一步到位”到場景、技術降維。從拼落地路徑，到拼雷達、算力，再到如今的性價比之爭，自動駕駛似乎變得愈發“接地氣”。
比起去年，黃文歡和張放今年顯得更加忙碌。
“自動駕駛賽道，今年都非常卷。” 張放是智行者研發中心副總經理，在他的描述中今年智行者的產品似乎將性價比做到了新的高度。
“除了幹線物流場景以外，我們在做更多的佈局。”作爲摯途科技解決方案總監，黃文歡認爲，打造一款極具性價比的產品更爲重要。
自動駕駛賽道，也開始捲了。
最近幾年，自動駕駛技術發展不及預期，資本逐漸冷靜下來，L4級自動駕駛迎來“拐點”。已經逐漸從技術研究階段演進至產品落地階段，自動駕駛全棧解決方案提供商也都各自以“場景”爲戰。除此之外，頭部車企紛紛宣佈城市場景的量產落地計劃。
“回血”“活下去”成爲諸多自動駕駛廠商的重要命題。
自動駕駛，站在“U字形”的底部
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2023年，由於市場環境的不確定性和不穩定性，使得大部分行業或多或少面臨一些難題。更爲重要的是這種形勢下的經濟走向不是一個“V字型”的一個觸底反彈，而是一個“U字形”的曲線，企業們需要渡過較長的困難時期。
自動駕駛賽道亦是如此。
“我們需要對業務方向做出一些微調，爲在“U字形”的底部分走得更遠。”黃文歡對產業家說，摯途科技今年最大的變化主要有兩點，一是開發高級別自動駕駛的全棧式軟硬件解決方案；二是擴展具體場景應用的項目。
“一款極具性價比且智能化程度符合市場需求的車，更容易被接受。”黃文歡直言，這種變化的核心目的其實是能夠給公司一個很好的成長性和營收。
目前，摯途科技L2+自動駕駛的算力，在實現相同功能下，可以達到國內算力需求最低。
作爲一家由主機廠發起的自動駕駛公司，摯途科技似乎對於如何讓自動駕駛技術落地，有着越發務實的理解。
另一邊，將性價比踐行到底的亦有智行者。
“在低速、高速的場景下，今年客戶又提了更高的需求。”張放對產業家說。
例如，最低速場景中，一個清潔類的設備，如何在地下停車場、大型的商超等細分場景下打造更加垂直、有針對性的能力；能否通過雲端協同，實現整體調度……
在高速場景中，隨着自動駕駛技術的發展，以及人們對自動駕駛認知日漸加深，對其技術同樣提出了更高的要求。例如進一步解決長尾問題。
在客戶更高的要求下，智行者也在不斷打造更高性價比的解決方案。
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具體來看，在算力成本上，之前大多會選用英偉達，而如今則更多以國內芯片爲主，以減少算力成本；此外，通過不依賴高清地圖的技術方案，減少高清地圖這方面的成本；通過對攝像頭的優化，使得行車和泊車的這種攝像頭得以複用。
“今年，自動駕駛賽道對於成本的控制會更加重視，只有更高性價比方案，才能被選擇。”
如今，這種自動駕駛奔向高性價比、實用的的趨勢，早已蔓延至整個賽道。例如，豪末智行也於近日發佈了三款千元級HPilot產品，主打“極致性價比”。
“乘用車銷量和智能化指數都在穩步提升，同時智能駕駛滲透率與價格卻呈反向增長。”毫末董事長張凱認爲，更具性價比的行泊一體的域控方案將成爲主流。
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然而，在更高的要求下還要保證產品的高性價比，卻有些相悖。
事實上，L4級自動駕駛技術的落地路徑，除了單車智能，還有車路協同。“從整體的系統來看，車路協同路徑要比單車智能成本低。”張放說道。
具體來看，在技術層面，通過車路分配的不同傳感器之間協同，一定程度上可以提升感知範圍，進一步解決L4級自動駕駛固有的長尾問題。
在成本層面，目前比較高級別的自動駕駛，高速巡航帶動上下匝道包括城市巡航，其實都帶激光。再加上控制器成本，整體成本基本上在3萬左右。通過車路協同設施，能夠減少車端傳感器的成本和算力要求。繼而實現整體解決方案上的成本壓縮。
由此可見，無論是技術還是成本上，似乎車路雲協同更有優勢。值得注意的是，隨着智慧城市的不斷推進、發展，車路雲協同，正在慢慢成爲現實。
“未來的終局一定是智慧城市的縮影下的控制，不可能是單車智能。”某業內人士對產業家說。
值得注意的是，車路協同這條路上，所需要面臨的問題其實更爲嚴峻？
車路協同是出路嗎？
車路協同，即在車輛智能化之外，再在道路兩側安裝傳感器及其他數據處理設備，實現車與車、車與路、車與人的信息實時交互，系統收集數據信息，主動參與和控制道路安全管理，充分有效地實現人、車、路的三方協同。
由於數據收集更加廣泛，道路及其他信息涵蓋得更加全面，因此車路協同在提升車輛及道路安全方面是單車智能的有效補充。
百度創始人李彥宏此前就曾談到，安全，遭遇極端天氣、物體遮擋等情況，單車智能容易看不見。而車路協同可以幫助車輛感知視野盲區的信息。通過車路協同可以讓自動駕駛事故率降低99%。
其次是成本，“低速場景做L4可能一套下來都得三四十萬，四五十萬。”黃文歡對產業家說。
而在高速場景的L4級自動駕駛汽車，要保證系統的安全可靠，在感知、算力上的投入大幅度增長，那麼隨之而來的就是硬件設備無止盡的升級或增加。例如用於遠距離、大範圍探測的L4/L5級別自動駕駛主雷達方面，價格昂貴，禾賽科技在2020 CES上發佈的64線超廣角激光雷達PandarQT零售價就高達4.999美元。
據瞭解，目前高速場景L4級自動駕駛汽車硬件成本100萬左右，如果將部分自動駕駛功能轉移到路端，例如將激光雷達部署在路側，以此補齊單車智能短板、還可降低成本。如果每輛車能夠節省1.98萬元的成本，就可以在每公里的道路上投入100萬元的智能化改造。
但在國內，目前車路協同建設，強依賴於當地政府的資金、推動。此外，對於大部分自動駕駛廠商而言，本身已經具備單車智能的技術能力，便沒有必要再去依賴車路協同下的信息。
其次，目前來看，車路協同路徑的大規模推進，仍缺乏一個好的組織架構，即如何讓車路協同真正的發揮它主導的優勢和它的安全可靠性，以至於讓智能駕駛公司能夠減少車身冗餘的這部分的一個傳感器的硬件，很好的去配合那個車路協同的強感知強依賴的狀態。
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更爲重要的問題是，若出現安全隱患，誰負責？
此外，車輛駕駛過程中，發生問題之前，雙方都感知到了，通過傳感器感知到一個問題，到底是聽誰的，由誰來決策。到目前爲止，這些問題都沒有一個具體的應對方案。
“車路協同和單車智能未來或許是一個相互融合的局面。”黃文歡對產業家說。一個事實是，車路協同路徑想要實現完全大規模落地，仍有很長一段距離。
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“我們是同時看好兩個路線，但是仍要以單車智能爲主，然後車路協同爲輔。”在張放眼中，好的工程化能力、硬件的開發能力以及數據閉環能力，是智行者L4級自動駕駛落地的重要能力。
站在當下來看，車路協同仍是L4級自動駕駛技術落地的出口。正如張放所言：“車路系統起步相對慢一點，但是它的上限會更高一點。”
但是，車路協同和自動駕駛需要相互融合、互補，才能發揮更大的優勢。
“車路協同這塊可能只佔到20%左右，它還是一個輔助感知輔助定位。”黃文歡認爲，就目前而言，車路協同無法作爲自動駕駛的決策手段。
在愈發看中性價比的自動駕駛市場中，自動駕駛廠商需要開啓新的“副本”。
自動駕駛的終局：智慧城市
過去很長一段時間裡，單車智能、車路協同兩種L4技術落地，後者往往是諸多業內人士並不看好的一條路徑。
但隨着政府對智慧城市的持續投入、數字化的持續滲透，以及5G等通信技術的發展，一些變化也在發生。
從2018年開始，國家相繼出臺多項政策，統籌規劃車路協同產業發展，加強頂層協同。
根據億歐報告，2020年新基建政策出臺後，車路協同便與智慧城市綁定，成爲智慧交通的必備要素。2021年“雙智城市”的試點政策更是進一步推動了車路協同的發展。數據預測顯示，隨着車路協同逐步走向規模化與市場化，2030年中國車路協同市場規模有望達到4960億元。
目前百度等互聯網廠商也開始發力車路協同。
具體來看，摯途科技已經在一汽大衆工廠物流、內蒙古策克口岸等諸多低速場景中部署車路協同軟硬件設施；百度與廣州黃埔達成合作，落地車路協同城市公共數字底座和智慧交通AI引擎。此外百度Apollo還在首鋼園滑雪場打造車路協同自動駕駛應用場景等；蘑菇車聯先後在湖南衡陽、四川成都、北京通州等地，相繼開展車路協同項目，累計項目金額高達幾十億。
未來，隨着技術及模式的逐漸成熟，車路協同成本正在大幅降低。
一方面，以雷達爲主的核心零部件成本隨着技術發展逐漸降低；另一方面，路端基礎設施建設經歷“實驗驗證→運營實驗→技術驗證”等多個階段逐漸形成成熟機制後，成本也會降低；此外，未來單位道路資源上承載的車輛會逐漸增多，分攤之下成本優勢也會更加明顯。
在路端基礎設施方面，隨着車路協同逐步走向規模化與市場化，路端成本將從現在的100餘萬元/km進一步降低。
在自動駕駛成本不斷降低，長尾問題不斷完善下，一個可以看到的預測是，未來或將不需要車輛大腦，只是按照統一的標準、統一的接口去匹配車輛上統一的硬件。
智慧城市的建設，或將成爲其終局。
從“一步到位”到場景、技術降維。從拼落地路徑，到拼雷達、算力，再到如今的性價比之爭，自動駕駛似乎變得愈發“接地氣”。這種變化，恰似一個賽道發展走向成熟、穩定的前兆。但自動駕駛賽道，也因此進入了“淘汰賽”。
自動駕駛想要破局，需要換一種“活法”。
小米14系列預計11月登場，驍龍8 Gen 3芯片將提前亮相
近日，小米官方透露，全新一代小米14系列手機即將於11月正式發佈。傳聞中，小米14系列將採用驍龍8 Gen 3芯片，引領行業最新技術潮流，併爲用戶帶來更加出色的使用體驗。
1. 強勁性能提升，搭載驍龍8 Gen 3芯片
驍龍8 Gen 3芯片作爲高通最新一代旗艦處理器，將在小米14系列中得到應用。該芯片採用7nm工藝，配備先進的三星EUV製程技術，並擁有強大的計算和圖形處理能力，使得手機性能大幅提升。同時，驍龍8 Gen 3芯片還支持5G網絡，讓用戶能夠暢快享受高速網絡體驗。
2. 創新設計，打造精緻機身
小米14系列在外觀設計上也有所突破。據悉，該系列手機將採用全新的工藝，打造精緻機身。同時，小米還引入了全面屏設計，實現了更高的屏佔比和更好的視覺效果。此外，小米14系列還將提供多種配色選擇，滿足用戶的不同需求。
3. 全面屏體驗，帶來更震撼的視覺效果
小米14系列將搭載大尺寸全面屏，不僅提供更震撼的視覺效果，還能提升用戶的操作體驗。通過更高的屏佔比和更高的刷新率，用戶可以享受更流暢的操作和更細膩的畫面顯示。此外，小米14系列還將搭載Super AMOLED顯示屏，帶來更高的色彩還原和更低的功耗。
4. 強化拍攝能力，記錄美好瞬間
小米14系列將進一步加強拍攝能力，爲用戶提供更專業、更出色的拍攝體驗。根據消息，該系列手機將配備多攝像頭系統，支持更多拍攝模式和功能。此外，小米還將引入AI技術，提升拍照效果，並在低光環境下表現出色。
5. 安全與便捷，支持多種解鎖方式
小米14系列將繼續支持多種解鎖方式，既有傳統的指紋解鎖，也有面部解鎖等新興方式。通過更先進的人臉識別技術和指紋識別技術，用戶可以實現更安全、更便捷的手機解鎖體驗。
通過以上介紹，我們可以看出，小米14系列將以全新的驍龍8 Gen 3芯片爲核心，帶來強勁的性能提升和創新的設計。在全面屏、拍攝能力和解鎖方式等方面，也將帶來很多令人期待的新功能。相信這將是一款備受關注的旗艦手機。敬請期待小米14系列的正式發佈!
（原標題：神舟十七號載人飛行任務主要目的公佈）
神舟十七號載人飛行任務是載人航天工程立項實施以來第30次飛行任務，也是第12次載人飛行任務，任務主要目的爲：完成與神舟十六號乘組在軌輪換，駐留約6個月，開展空間科學與應用載荷在軌實（試）驗，實施航天員出艙活動及載荷出艙，進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等工作，同時，持續評估空間站組合體功能性能，獲取積累空間站運行的寶貴數據和經驗，考覈地面支持中心執行空間站運行管理任務的協調性、匹配性，進一步提升空間站運行效率和故障處置能力。
神舟十七號載人飛船在軌駐留期間，神舟十七號航天員乘組將迎來天舟七號貨運飛船、神舟十八號載人飛船的來訪對接，計劃於明年4月左右返回東風着陸場。
[圖表]假使非常在意續航能力，那麼iPhone SE值得考慮
（原標題：[圖表]假使非常在意續航能力，那麼iPhone SE值得考慮）
也許很多人都認爲iPhone SE無非就是縮小版的iPhone 6s，但實際上，如果是非常在意電池續航能力的話，那麼它絕對是一款出衆的產品。
在SE發佈的時候，人們就已經知道了其續航能力要優於iPhone 6s的事實，而來自AnandTech最新公佈的數據顯示，SE的續航能力真的比6s好太多。比如在WiFi條件下的網頁瀏覽，SE的使用時間比6s足足多出了近2個小時。
根據AnandTech更早之前披露的數據，iPhone 6s Plus在WiFi條件下瀏覽網頁的最長時間爲9.05小時，而三星Galaxy S7只有8.04小時。這麼一比較，iPhone SE在續航上的表現真的是非常優秀。
此外，iPhone SE在充電方面的表現也相當不俗，其從0到充滿只需要用1.6個小時的時間。
也許SE在外形設計或顯示屏上並沒有給用戶帶來太大的驚喜，但如果是對續航方面特別在意的用戶，那麼它絕對是一款值得考慮的產品。
Ferrari Purosangue休旅測試車外出散步中 好像又微整形了
摘自Motor 1
在多數豪奢品牌或超跑廠皆推出SUV運動休旅車款後，來自義大利的Ferrari也不得不放下原先的堅持，開始進行該廠首輛SUV的開發工作，而且一切都保護的相當嚴密。
摘自Motor 1
雖然外媒已經多次在義大利Ferrari的廠區周邊拍到了Ferrari Purosangue，但是直到目前爲止，Purosangue的真正樣貌仍未曝光，根據先前從外媒提供的照片，該車曾經以同廠的GTC4Lusso，以及Maserati Levante的外殼，作爲車輛僞裝以進行相關測試工作。守在Ferrari廠區外的攝影者，近日又拍到Purosangue外出工作，該車如同前次，披上了Maserati Levante的外衣出門。
不過眼尖的攝影師隨即發現了異狀，與六月時拍攝到的間諜照相比，這次的Purosangue在排氣尾管的造型，雖然依舊是雙邊四出尾管，但已經不是上次看起來像臨時裝的半成品，而是如同其他量產車款的成品。雖然這是很細微的地方，但至少我們對該車的瞭解又更深了一點。即便Purosangue使用了Levante的外殼作爲掩飾，但是骨子裡從頭到尾，皆是不同底盤平臺下的產物，從葉子板與輪距寬就能窺知一二。而這輛SUV也被傳說是GTC4Lusso的後繼車款。
摘自Motor 1
動力方面，Ferrari Purosangue預計搭載數款動力，並全數都會搭配電動馬達，包括入門到中階款的V6與V8渦輪動力，甚至是頂規車款使用的V12引擎，都會採用hybrid系統。Ferrari Purosangue預計在2022年第前發表，其主要對手爲Aston Martin DBX、Bentley Bentayga W12與Lamborghini Urus。
（原標題：平頭HiFi耳塞新選擇：vivo發佈新款XE680耳機）
據悉這款耳機音質達到了頂級Hi-Fi耳塞水平，外觀採用通體白色的設計。採用平頭耳塞的設計能帶給用戶更爲舒適的佩戴感受，根據vivo官方給出的消息，這款耳機將會成爲vivo X7以及X7 Plus的標配。
汪小菲回击了！遭大S经纪人批「边诋毁边示爱」 怒告她加重诽谤
HiFi一直都是vivo的一大賣點，在vivo X7系列產品上，vivo選用了AK4376芯片解決方案。同時，針對HiFi資源問題，vivo成爲首家與QQ音樂合作，爲vivo X7提供大量無損正版音樂下載的手機商。
除此之外，這枚芯片的HiFi解決方案還同步支持移動KTV功能、支持唱吧、天籟K個在內的大量主流平臺。值得一提的是，這次的HiFi方案還能同步支持直播軟件的應用，而且還能支持實時混響以及耳反功能。X7和X7 Plus的用戶配合XE680能帶來更好的音樂享受。
據悉vivo X7售價定爲2498元（64GB版本）元，將於7月7日正式發售；vivo X7 Plus售價將在7月15日上海首銷會上公佈。喜歡用手機享受高品質音樂的朋友不妨瞭解一下vivo X7以及X7 Plus。
TOYOTA與Jolin舉辦「斧頭幫造型比賽」將由Jolin本人評選出當日冠軍，並於演唱會中揭曉。 圖／和泰汽車提供
TOYOTA冠名贊助蔡依林《Ugly Beauty 世界巡迴演唱會FINALE in TAIPEI》，將於2022/12/31、2023/1/1、2、6、7、8一連舉辦六場，本次TOYOTA獨家於臺北小巨蛋打造「怪美的」攤位，與Jolin一同舉辦「斧頭幫造型比賽」，邀請粉絲們秀出你的最佳造型！
Jolin演唱會造型多變，呈現上皆別有用心，每每掀起怪美的時尚風潮，總能在演唱會看見歌迷爭奇鬥豔的打扮，TOYOTA攜手Jolin舉辦「斧頭幫造型大賽」，歌迷只要於演唱會期間前往TOYOTA攤位，按贊TOYOTA FB並上傳美照，即可獲得蔡依林演唱會限量海報並參加「斧頭幫造型大賽」，Jolin蔡依林將親自選出當日最佳造型，於小巨蛋演唱會萬人現場公佈。
此外，12/31、1/1、1/2、1/6獲選當日最佳造型的粉絲，還能參加1/7 Jolin歌友會限定「UGLY BEAUTY SOUNDCHECK PARTY」與Jolin近距離接觸，經過六天廝殺的總冠軍，TOYOTA再加碼贈送蔡依林演唱會全周邊商品！ 更多活動詳情請前往TOYOTA官方FB、IG帳號查詢，接下來也將持續分享更多精彩照片。
TOYOTA與Jolin舉辦「斧頭幫造型比賽」將由Jolin本人評選出當日冠軍，並於演唱會中揭曉。 圖／和泰汽車提供
地點：
臺北小巨蛋 (臺北市松山區南京東路四段2號)
時間：
2022/12/31(六) 18:30~20:50
2022/1/1(日) 16:00~18:20
2022/1/2(一) 16:00~18:20
2022/1/6(五) 16:30~18:50
2022/1/7(六) 16:00~18:20
2022/1/8(日) 16:00~18:20
詳細活動資訊請鎖定TOYOTA官方社羣平臺：
TOYOTA FB：https://www.facebook.com/TOYOTA.Taiwan
TOYOTA IG：https://www.instagram.com/toyotatw/
和泰汽車爲積極響應日本豐田原廠的Mobility as a Service（MaaS）新策略，全新推出「yoxi附駕型共享汽車」服務。 圖／和泰汽車提供
在剛公佈的2020年11月臺灣汽車銷售數據中，和泰汽車總代理的TOYOTA及LEXUS，以高達33.4%的市佔率，持續穩坐檯灣汽車龍頭。但是在風光的背後，和泰汽車已經在超前佈署，如果有一天人們不再買車時，和泰汽車該扮演什麼角色？「yoxi附駕型共享汽車」服務的正式啓動，確實就是和泰汽車面臨未來共享趨勢做出的迴應。
豐田汽車公司(TMC)的社長豐田章男曾說過，當前的汽車產業正面臨百年一度的大變革，就現在的汽車要轉變成什麼，需要提早佈局，因此提出要從一家汽車公司變成一間移動公司，競爭對手不再只是Volkswagen等汽車集團，而是Google、蘋果和臉書等科技巨頭。
當豐田章男說出這一席話時，和泰汽車絕對是最緊張、需要提高警覺的，以一個代理商而言，唯有原廠持續推出產品代理商才能繼續販售，在TMC沒有說出移動服務要做什麼之前，即便已經是TOYOTA海外指標代理商，和泰汽車的掌舵者也難免心慌。
因此，和泰汽車總經理蘇純興在2018年就組織「Think Amazing」會議，找來本部長以上高階主管及關係企業總經理來加入討論，希望能提前佈局。另外，和泰汽車也同步針對TOYOTA佈局未來MaaS(移動服務，Mobility as a service)的想法，在2019年初成立MaaS推進室，並在今年升格至「MaaS先進策略本部」，找來蘇純興倚重的左右手、和泰汽車Maas先進策略本部長吳品璁接手，在經過內部會議提出、討論及聚焦之後，最終挑出了「計程車隊」這個事業想法。
在經過集團內集思廣益後，最終yoxi成爲Maas事業之一。 圖／和泰汽車提供
吳品璁說，要如何實踐MaaS，現在的主流想法是「CASE」，也就是車聯網（Connected car）、自動駕駛(Autonomous)、共享（Sharing）及電能驅動(Electric)，對於作爲代理商的和泰汽車而言，這四大領域之中，有三大領域與產品息息相關，產品則操之在原廠手中，代理商能夠發展的唯有共享領域。
吳品璁說，代理商能夠發展的唯有共享領域。 記者林伯東／攝影
而近年來步上軌道的iRent共享汽車，在疫情期間更是有長足的成長，既然已經有「自駕型共享」，這個光憑代理商力量就做得有模有樣的事業，那是不是也可以發展「附駕型共享」呢？這也是吳品璁能夠提出yoxi的關鍵因素。
iRent共享汽車在今年疫情期間有長足成長。 圖／和雲行動服務提供
吳品璁說，對於他而言，從來沒問過「和泰爲什麼要做」，而是強調「和泰爲什麼不做」。計程車市場有高達八成的車子是TOYOTA，這些小黃司機不僅只是客戶，更是信任和泰汽車的夥伴，作爲最瞭解運將需求的汽車商，和泰自己跳下來做理所當然。
和泰願意投入計程車叫車市場，有部分原因是因爲大量的TOYOTA計程車車主。 圖／和泰汽車提供
當然，即便這些小黃司機都是開TOYOTA汽車，也不是一定都有意願加入車隊，但是在和泰集團的資源投入下，從最根本開始照顧每一位司機夥伴。
吳品璁說，從購車開始車隊成員就可以有價格優惠，再加上集團還有維修保養、汽車貸款、車險甚至是二手車等服務，除了可以讓每一位司機無後顧之憂外，因爲yoxi車隊的出現，過去可能不會回原廠保養的小黃司機們，被拉回來成爲客戶，車險及車貸等服務也能持續拓展，將成功串連整個集團。
yoxi的持續優化就是對這些選擇購買TOYOTA車款並加入yoxi車隊的司機，最好的報恩方式。 圖／和泰汽車提供
對於乘客會員而言，搭乘yoxi，則可享受五年內的新車、業界最高5,000萬乘客責任險及全新推出操作簡單方便的yoxi叫車App，提供一鍵快速叫車，其中對於搭車過程中不想與司機聊天的乘客來說，只要一鍵設定就能讓司機知道需求，解決當面拒絕的尷尬情況。而且每次搭乘過程，除了完成移動通勤，更成爲車商另類的宣傳及賞車服務。
操作簡單方便的yoxi叫車App，提供一鍵快速叫車，其中對於搭車過程中不想與司機聊天的乘客來說，只要一鍵設定就能讓司機知道需求，解決當面拒絕的尷尬情況。 圖／和泰汽車提供
吳品璁說，不可諱言yoxi初期充滿挑戰，尤其是在招募車隊司機上，也因此和泰汽車纔會編列了兩千萬的預算，打出年底前入隊的首批隊員可以享有今年12/31前每日10趟次保障、終身免月租費，免負擔個人乘客行銷折扣等優惠。在會員和司機不成比例的情況下，加上APP也還在持續調整階段，吳品璁說，初期的艱難是早就可以預料的，所以透過實際的補助來感謝願意陪yoxi走過最困難的一個半月的司機們。
和泰汽車希望以實際的補助來感謝願意陪yoxi走過最困難的一個半月的司機們。 圖／和泰汽車提供
「不論是感謝這些司機選擇Toyota作爲生財工具，或是感謝司機們加入車隊，yoxi的持續優化就是對這些司機最好的報恩方式。」吳品聰說，yoxi絕對不是爲了賺司機的錢，而是要給車主及乘客更好的服務。
yoxi主打「附駕型共享汽車」服務，確實解決了酒後無法開車、沒有駕照等iRent觸及不到的市場，但距離更積極的共享，還是有落差。吳品璁說，團隊確實早已經規劃了更具未來性的共享想法及規劃，yoxi當前的服務大概僅是十分之一的進度，「規模」將成爲未來yoxi能否提出更多新穎原創服務的關鍵。
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yoxi主打「附駕型共享汽車」服務其實後續還能提供許多專屬服務。 圖／和泰汽車提供
「以目前只有700個司機來說，連一般叫車服務都未必能滿足會員，又怎麼能提供更多專屬服務呢？」等待規模的來臨，很多服務都可以提供專車服務，例如邁向高齡化社會的醫療需求，yoxi可以搖身一變成爲高齡者上醫院的共享專車，沿路載送要前往同一間醫院的長輩。
此外，和泰最終真正想做的，其實是透過大數據，整合臺灣的移動交通需求，建立一個移動服務的平臺，車隊只是其中一個事業，另外就是透過數據中心將集團內的車主、保戶、會員及用戶等資料庫活用，打造一個移動服務生態圈，只要透過一個APP就能將旅遊所需要的車票、租車、保險、飯店甚至景點都含括其中。
和泰最終希望整合臺灣的移動交通需求，透過大數據，建立一個移動服務平臺。 圖／和泰汽車提供
「蘇總常說我目前負責的都是虧錢公司，但卻都是和泰的未來！」吳品聰自嘲，他之前負責Lexus品牌發展時，每天只是想着要怎麼打敗賓士，眼看今年就要開花結果，結果接手和泰聯網，並且負責Maas發展，除了要不斷做中學外，肩負未來的使命更是責任重大。
和泰汽車Maas先進策略本部長吳品璁。 記者林伯東／攝影
和泰汽車的本業是賣車，做iRent或yoxi難道不怕消費者以後不買車了嗎？吳品璁直接地說，當你有不買車想法時，是任何品牌或生意人擋得住的嗎？對於和泰汽車而言，或許有一天人們對於交通工具的想法有了改變，買車的人成爲少數了，但至少整個集團已經超前部屬，而不是無作爲的等待那一天的來臨。
Yoxi正是Your Taxi字首字尾的組合。 圖／和泰汽車提供
全新Mercedes-AMG S63 E Performance西裝暴徒登場 成為車系史上最暴力車款！
摘自Mercedes-Benz
视源股份：推出希沃教学大模型和MAXHUB领效智会大模型，已实施回购股份方案
提到Mercedes-Benz S-Class，是立於不敗經典之地的豪華大型轎車，讓世界各國的政商顯貴皆相當愛用，並還衍生出極致奢華的Maybach子品牌，以及操控性能取向的AMG車系。
摘自Mercedes-Benz
而AMG車系大概是S-Class最靠近賽道取向的作品，如今史上最猛爆的AMG S-Class終於問世。近日Mercedes-AMG全新發表S63 E Performance車款，看到車名中的E字母便可獲知該車爲Hybrid電氣化動力。
摘自Mercedes-Benz
催眠麦克风 -战争前传- Dawn Of Divisions
不同於新發表的C63 E Performance換上四缸引擎，S63 E Performance仍然使用4.0L V8雙渦輪增壓引擎作爲基礎，加上13.1kWh的電池模組以及位於後軸的電動馬達與充電系統，純電續航里程爲33公里，這樣的零耗能表現並不搶眼。但別忘了AMG車款的主軸是性能掛帥，在Hybrid系統可發揮187hp的出力之下，S63 E Performance的最大綜效馬力來到802hp，扭力也一舉躍至145.8kg-m。
摘自Mercedes-Benz
就算車重增加了525公斤，但受惠於強大扭力，0-100km/h加速仍僅需3.3秒，甚至快過上一代S63的3.5秒，若透過安裝AMG Driver’s Package來解除限速，則能發揮出290km/h的極速，這樣的表現連前代S65 AMG都望塵莫及，當然也快過車系中唯一使用V12引擎的Mercedes-Maybach S680。
摘自Mercedes-Benz
當然，有如此狂暴的動力，底盤設定也必須做出搭配，包括氣壓懸吊、電子防傾杆、自適應電子阻尼、後輪轉向、碳纖維陶瓷煞車、甚至是主動式引擎腳等，皆爲該車標配，另可選配21吋鍛造式輪圈，而這些配備超越了其他款式的AMG，令人無法想像這是輛S-Class豪華轎車。
摘自Mercedes-Benz
內裝方面，雖然掛上了AMG名號，但S63 E Performance畢竟是一輛S-Class，理所當然具備衆多豪華元素，像是全車環艙氣氛燈、帶有銀色線條點綴的黑色亮面飾板、菱格紋樣式的高級真皮座椅、後座採雙座設定並具備電調、通風加熱、按摩等功能，也擁有獨立的MBUX多媒體系統控制螢幕。
摘自Mercedes-Benz
摘自Mercedes-Benz
《电脑设备》华硕徐世昌：「协同式」时代来临，精准取代无限扩张
而身爲旗艦車款，當然不會缺少駕駛輔助系統，現行S-Class在德國已可選配符合SAE Level 3標準的Drive Pilot系統，可讓駕駛人在60km/h的速度下放開方向盤做自己的事，但S63在上市初期並不開放選配此項目，必須往後等待數月才能選購。
摘自Mercedes-Benz
集豪華與性能於一身的S63 E Performance，原廠尚未公佈正式售價，但一定會超過前代車款的15萬歐元，畢竟像是Bentley Flying Spur與BMW M760i，雖然足夠豪華，但動力與動態操控無法與其比擬，而S63 E Performance也是內燃機動力愛好者在全電動時代來臨前，最後能抓住的激情製造機。
摘自Mercedes-Benz
（原標題：慧榮科技：軟硬件一體化是核心競爭力）
12星座「由愛生恨」排行榜！金牛心情差就遷怒、這星座出問題「恨對方一輩子」
“創新3D閃存技術, 引領SSD行業變革”，由中關村在線舉辦的第一屆固態硬盤技術及未來發展研討峰會5月5日順利在北京召開。
第一屆固態硬盤技術及未來發展研討峰會啓動儀式
固態硬盤行業的迅猛發展，離不開生產技術的創新和變革，特別是主控技術的革新，更是關乎整個固態硬盤行業的發展。基於技術交流和溝通協作的目的，中關村在線特意舉辦了業內首場關於固態硬盤行業技術的研討峰會。並在此次峰會中，邀請了來自臺灣的主控廠商慧榮科技，並採訪了慧榮科技產品企劃處資深副總經理段喜亭先生，爲大家解答關於當下固態硬盤主控技術的一些發展變化。
慧榮科技的產品策略
慧榮科技產品企劃處資深副總經理段喜亭先生表示，目前公司產品策略是高端和入門齊頭並進。在入門級市場，主推SATA接口四通道產品，主打慧榮性價比的優勢，快速普及SSD產品，讓更多的人開始使用SSD產品，進一步提高慧榮在主控市場的份額，併爲廣大消費者提供更多價廉質優的產品。
慧榮科技產品企劃處資深副總經理段喜亭先生
中高端市場，主打PCIE接口八通道優質產品，通過打造優質的PCIE產品，來拉開與競爭對手的差距，在高端市場實現更多的市場佔有率。更何況，未來市場的走向，一定會是PCIE替代SATA，但是SATA不會就此消亡，未雨綢繆，着眼未來，這是慧榮一貫的做法。
慧榮新產品SM2258的特點和優勢
談到慧榮最新支持3D NAND技術的主控SM2258的時候，段喜亭先生表示，SM2258最大的特點在於三重數據糾錯機制，可以最大限度的實現數據存儲信息的安全守護。通過軟硬件的相互配合，SM2258能夠實現三重保護，進行數據信息的保存和存儲。
SM2258主控
除了糾錯機制以外，支持3D TLC NAND技術，能夠有效提升TLC閃存顆粒的使用壽命，軟硬件一體化解決方案的提供等特點，使得此款SM2258極具競爭力。
慧榮科技的企業優勢和發展佈局
“作爲主控廠商，慧榮科技最大的優勢在於軟硬件一體化解決方案的一次性提供,這也是慧榮科技的核心競爭力。”當被問到，慧榮科技和其他企業的不同之處時，段喜亭先生表示。
不論是Marvell還是SandForce，他們都主控產品都是以硬件開發，軟件外包的研發方式，無法從產品整體性上，實現軟硬件的一體化控制。從而導致在返修率和產品品控上容易出現問題和紕漏，同時更重要的是節省了下游廠商的時間成本。
慧榮科技段喜亭先生 接受專訪
至於慧榮科技的發展佈局，當下依舊以SATA接口四通道爲主，輔以PCIE接口八通道打通高端用戶。並且PCI-E將會是未來固態硬盤的發展主流。據段喜亭先生估計，在2017年左右，SATA和PCIE的市場份額會變爲五五開，而到了2019年左右，則會是三七開，PCI-E成爲主流。
最後，在專訪結束後，段喜亭先生還饒有興致現場展示了最新量產的SM2258主控產品。
總結：主控，作爲固態硬盤的大腦和核心器件，它的發展創新關乎整個固態硬盤行業的興盛和衰亡。正是有了慧榮等不斷研發新技術新工藝的國產主控廠商的不懈努力，國產固態硬盤才能在歐美日韓圍剿的市場競爭中，佔據一席之地。
活動簡介：
本次活動中，奇績創始人兼CEO陸奇博士將剖析以大模型爲代表的新範式的歷史發展、動力引擎和關鍵路徑;探討它所催生的新時代，在全球範圍內帶來的影響，對國內外產業生態引發的變化。同時，我們還將分析在大模型時代背景下，數字化基礎設施的發展演變，以及由此產生的全方位機會空間，包括新能源、新材料、新生命科學、新空間等領域的創新機會。
主講人：陸奇，奇績創壇創始人兼CEO，卡耐基梅隆大學計算機系博士。曾任百度集團總裁兼首席運營官、微軟全球執行副總裁、雅虎執行副總裁等。
活動時間：4月23日14:00-17:30(北京時間)
（原標題：全球病毒獵手“拆解”新冠病毒，反駁陰謀論：RNA不會撒謊）
新冠肺炎疫情發生以來，“實驗室病毒泄漏”、“人工合成新病毒”等流言在網絡上持續傳播，其中大部分圍繞中科院武漢病毒所。該所石正麗研究員率領的團隊是蝙蝠病毒研究領域的權威，是中國SARS（嚴重急性呼吸道綜合徵）病毒的源頭攻克團隊，在此次新冠病毒科研攻關中也已率先揭示新冠病毒與來源於中國菊頭蝠樣本的一株冠狀病毒（RaTG13 ）序列一致性達96%。
近日，由6位科學家組成的一支國際團隊聯合在virological.org網站上發表一篇新冠病毒起源相關的文章 “The Proximal Origin of SARS-CoV-2”。 virological.org網站是一個分析和解釋病毒分子進化和流行病學的論壇，因此該文章尚未正式發表，但該文章被業內稱爲最專業的反駁，堪稱“最強技術性分析”。
他們就新冠病毒基因組中的兩個疑似人爲干預的特徵進行了功能性和結構性的比較分析，這些分析提供了大量的證據推論出：新冠病毒不會是實驗室工程製造而泄漏的病毒，而應該是病毒自然進化的產物。
這6位科學家分別爲著名病毒進化學家美國斯克裡普研究院免疫學和微生物學系Kristian G. Andersen副教授（一作及通訊作者）、英國愛丁堡大學進化生物學研究所Andrew Rambaut、美國哥倫比亞大學梅爾曼公共衛生學院感染與免疫中心主任W. Ian Lipkin、澳大利亞悉尼大學瑪麗·巴希爾傳染病和生物安全研究所教授Edward C. Holmes、美國杜蘭大學醫學院微生物與免疫學教授Robert F. Garry。
值得注意的是，作者當中來自哥倫比亞大學的Lipkin在國際流行病學領域聲明顯赫，被世界知名科普雜誌《Discover》譽爲“世界上最知名的病毒獵手”。 過去幾十年來，Lipkin一直置身於世界疫情爆發的最前線，包括紐約西尼羅病毒（1999年）、中國SARS（2003年）、MERS（2012-2016年）、美國寨卡（2016年）和印度腦炎（2017年）。2003年，Lipkin是首批應邀協助中國抗擊SARS的國際知名專家。此後，他還協助建立了上海巴斯德研究所、廣州生物醫藥研究所等研究機構。
就在此次疫情暴發後的1月28日至2月4日，Lipkin再次來到中國，針對新冠病毒推進與中方的合作計劃實施。1月30日凌晨6時，鍾南山院士在廣州會見了Lipkin，就新型冠狀病毒感染的肺炎疫情進行探討，Lipkin當時說，有很多國際頂級科研團隊期望參與到此次疫情防控中，和中國一起共渡難關。
根據哥倫比亞大學梅爾曼公共衛生學院感染與免疫中心在該網站同時提供的一份總結，作者們提到，第一個疑似人工干預的特徵是，基於結構模型模擬和早期生化實驗，新冠病毒在受體結合區域（RBD）的氨基酸突變使得其相對於SARS-CoV而言與人血管緊張素轉換酶2（ACE2）受體結合親和力更高。
所謂的ACE2受體，即是人與冠狀病毒結合的關鍵部分，也就是說，與人ACE2受體結合的親和力越高，則病毒的傳播性越強。而正是因爲新冠病毒基因組序列上與受體結合的某些關鍵氨基酸突變與之前的科研文章中預測可用於增強親和力的氨基酸突變一致，有傳言即稱這是由實驗室定向突變而生成的人造病毒。
作者們在文章中分析，如果使用SARS-CoV的基因組爲參考，之前的實驗證明：新冠病毒中影響與人ACE2受體結合親和力的6個相應氨基酸爲L455，F486，Q493，S494，N501和Y505(注:F486代表在第486位的氨基酸是苯丙氨酸)。
在此前的研究中，實驗證明如果SARS-CoV由亮氨酸突變爲苯丙氨酸(即新冠病毒的F486)，則會顯著提高病毒與人體受體結合的親和力。然而，該突變在自然宿主蝙蝠和穿山甲的相關冠狀病毒中都早已經存在了，也就不能說這是刻意人爲生成的突變。
作者們還提到，不僅是F486，新冠病毒中其他5個關鍵氨基酸也與穿山甲的氨基酸序列完全一致。此外，F486並不是之前預測的改造病毒親和力最強的突變方法，另外5個氨基酸也都有可能導致親和力的增強。
總結中提到，如果真是某個分子生物學家的邪惡成果，那他完全有可能將應用已有的技術把其他5個氨基酸也都突變成爲最可怕的一個的組合。所以看起來氨基酸F486的出現更像是新冠病毒針對人類和其他動物宿主發生的一個自然的進化突變。
第二個被質疑人工干預的關鍵特徵是，新冠病毒在關鍵的刺突蛋白（S蛋白）上有1個可疑的酶切位點並在旁邊發現了在其他冠狀病毒中不存在的連續的12個核苷酸的序列。
值得注意的是，酶切位點通常是人工基因重組技術留下痕跡，因此也有傳言據此稱這是實驗室改造的病毒。
儘管尚不完全清楚，但這個可疑酶切位點和連續的12個核苷酸的序列會使得新冠病毒在S蛋白上形成一個O-linked的聚糖結構。而此前的研究則表明，類似的結構可以導致禽流感病毒和新城疫病毒提高致病性。
文章指出，新冠病毒與任何已知的冠狀病毒在覈酸序列組成上有不少細節上的變化，說明這個病毒並不是由一個已知的模板改造而生成的病毒。再退一步，即使的確存在一個不爲科學界所知的病毒模板，且通過長期細胞培養的方式逐步得到提高受體結合親和力的氨基酸突變的病毒，然而這個O-linked的聚糖結構是不可能能通過體外細胞培養的方式獲得，因爲這種突變通常需要機體免疫系統的參與才能產生。
在同一網站的另一篇由Bill Gallaher 教授發佈的文章中也同樣提到這一段特異的12個核苷酸的序列的突變插入。Gallaher認爲，這不像是一個分子生物學家的常規操作行爲，如果他真想做這個可怕的實驗，他或許可以做的更好。
Gallaher甚至還分析認爲，親緣關係最近的蝙蝠冠狀病毒RaTG13實際上“一點都不近”。他最後寫道，“RNA不會撒謊”。
值得注意的就是，針對外界層出不窮的陰謀論，當地時間2月18日，國際頂級醫學期刊《柳葉刀》（The Lancet）在線發表了一篇通訊文章，來自8個國家的27名知名公共衛生科學家簽署聲明：支持中國抗擊2019新型冠狀病毒疾病(COVID-19)疫情中的科研、公共衛生、醫務工作者。
該聲明直指疫情期間出現的各種陰謀論。這27位科學家提到，在這次疫情中相關數據迅速、公開且透明的共享如今正受到關於該疾病起源的謠言和錯誤信息的威脅。“我們在此共同強烈譴責認爲該新型冠狀病毒疾病COVID-19並非自然起源的陰謀論。”
這份聲明認爲，來自世界各國的科研工作者已經對引發該疾病的病原SARS-CoV-2的全基因組進行了分析並公開發表了結果，這些結果壓倒性地證明了該冠狀病毒和其它很多新發病原一樣來源於野生動物。科學家們強調，陰謀論除了製造恐慌、謠言、偏見、損害全球共同抗擊該疾病的工作外，別無它用。“我們支持世界衛生組織總幹事的呼籲：促進科學的論證和團結，而非誤傳和猜想。”
這27位科學家包括：英國皇家學會的Jeremy Farra爵士，美國疾控中心（CDC）傳染病中心（NCID）前主任James M Hughes，美國國家科學基金會前主任Rita Colwel，尼帕病毒的發現者之一、馬來西亞醫學科學院Sai Kit Lam教授，世衛組織全球疫情警報和反應網絡（GOARN）指導委員會成員John S Mackenzie，以及多名美國國家醫學科學院成員、傳染病研究和公共衛生領域的權威科學家。
而在2月19日晚間，武漢病毒研究所在其官網也發佈“致全所職工和研究生的一封信”，該信的署名爲“中國科學院武漢病毒研究所領導班子全體成員”。該公開信稱：網絡流傳涉及我所若干謠言，如“新冠病毒源於人工合成”“病毒是從P4泄露的”“軍方接管P4”“某研究人員因病毒泄露死亡”“某研究生是‘零號病人’”“某研究員實名舉報所領導”等，引發了各界的持續關注，對堅守科研一線的我所科研人員造成極大的傷害，也嚴重干擾了我所承擔的戰“疫”應急科研攻關任務。
該公開信表示：回首過去一個多月的艱辛付出，我們問心無愧！
附論文全文翻譯（有部分刪減）：
自中國湖北省武漢市首次報道新型肺炎（COVID-19）以來，關於致病性病毒的起源一直存在大量討論和不確定性。新冠病毒感染現在在中國每個省份均有病例。截至2020年2月14日，確診病例爲64473例，其中1384例死亡。由於對輕度和無症狀病例的報告有限，且該病毒顯然能夠有效地人際傳播，最終的病例數字可能被低估了。基於該病毒有向衛生保健系統較薄弱的國家傳播的可能性，世界衛生組織（WHO）已宣佈新冠肺炎爲國際關注的突發公共衛生事件(PHEIC)。目前還沒有針對這種疾病的疫苗或特效治療方法。
新冠病毒是已知的第7種可感染人類的冠狀病毒。除新冠病毒外，SARS-CoV、MERS-CoV也可導致嚴重疾病，其餘4個冠狀病毒HKU1、NL63、OC43和229E與輕度呼吸道症狀相關。
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在這篇論文中，作者們回顧了可以從現有基因組序列數據的比較分析中推斷出的新冠病毒的起源和早期進化。特別地，作者們提供了一個關於新冠病毒基因組顯著特徵的新觀點，並討論了這些特徵可能出現的場景。重要的是，這項分析提供了證據，證明新冠病毒並非源自實驗室，也不是一種故意製造的病毒。
通過對α和β冠狀病毒（冠狀病毒科家族）的基因組比較，確定了新冠病毒基因組的兩個顯着特徵：第一，基於結構模型模擬和早期生化實驗，新冠病毒似乎發生了進化，更易與人類的ACE2受體相結合;第二，新冠病毒在關鍵的刺突蛋白（S蛋白）上有一個可疑的酶切位點，並在旁邊發現了在其他冠狀病毒中 不存在的連續的12個核苷酸的序列，這個可疑酶切位點和連續的12個核苷酸的序列使得新冠病毒在S蛋白上形成3個O-linked 的聚糖結構。
（a）新冠病毒S蛋白氨基酸突變。新冠蛋白S蛋白與最接近的SARS樣冠狀病毒和SARS-CoV-1的S蛋白一致。新冠病毒和SARS-CoV Urbani毒株中，與ACE2受體接觸的S蛋白中的關鍵氨基酸都用藍色方框標記。（b）多鹼基酶切位點和O-linked聚糖結構的獲得。多鹼基酶切位點用灰色標記，O-linked聚糖結構用藍色標記。多鹼基酶切位點和O-linked新冠病毒所特有的，以前從未在乙型冠狀病毒中發現。注：使用的基因序列來自NCBI GenBank，登錄號MN908947、MN996532、AY278741、KY417146、MK211376。穿山甲冠狀病毒序列來自SRR10168377和SRR10168378 (NCBI BioProject PRJNA573298)。
新冠病毒受體結合區域的突變
新冠病毒、SARS相關冠狀病毒S蛋白與ACE2受體結合的關鍵部分稱作受體結合域（RBD），該區域高度可變。如果使用SARS-CoV的基因組爲參考，之前的實驗證明新冠病毒中影響與人ACE2受體結合親和力的6個相應氨基酸爲L455，F486，Q493，S494，N501和Y505（注:F486代表在第486位的氨基酸是苯丙氨酸） 。RBD中的6個氨基酸決定了冠狀病毒感染宿主的物種範圍。與具有96%基因序列相似度的中華菊頭蝠SARS-CoV相比，新冠病毒的上述6個氨基酸有5個發生了突變。基於結構模型模擬和早期生化實驗，新冠病毒的RBD與人類、非人靈長類、雪貂、豬、貓等的ACE2受體具有高親和性。相比之下，新冠病毒和其他一些物種的SARS樣病毒的親和力小很多，包括齧齒動物、果子狸等。
新冠病毒S蛋白中的F486（苯丙氨酸）與SARS-CoV Urbani毒株中的L472（亮氨酸）相對應。值得注意的是，在SARS-CoV細胞培養實驗中，亮氨酸L472突變爲苯丙氨酸(L472F)，這一突變被認爲會顯著提高SARS-CoV RBD與人類ACE2受體結合的親和力。然而，這一突變在自然宿主蝙蝠和穿山甲的相關冠狀病毒都早已經存在 (圖1a)。雖然新冠病毒與人類ACE2受體的親和力高，但其RBD還不是最完美的結合構象，F486並不是之前預測的改造病毒親和力最強的突變方法，新冠病毒 RBD中的另外5個關鍵氨基酸也都有可能導致親和力的增強。此前的研究對ACE2受體蛋白進行結構生物學分析，並預測了與其匹配程度最高的配體氨基酸序列，這與在新冠病毒RBD中發現的並不同。氨基酸F486的出現更像是新冠病毒針對人類和其他動物宿主發生的一個自然的進化突變，並非基因工程產物。
多鹼基酶切位點和O-linked聚糖結構
新冠病毒的第二個顯著特徵是，刺突蛋白S1和S2亞基交界處有一個多鹼基酶切位點（RRAR）。該位點除了有2個精氨酸和1個丙氨酸，還有一個脯氨酸也插入其中，因此，完全插入的序列是PRRA(圖1b)。由脯氨酸插入所產生的強轉變預計會導致在多鹼基酶切位點側面的S673、T678和S686上增加O-linked聚糖結構。多鹼基酶切位點此前從未在乙型冠狀病毒中觀察到過，這是新冠病毒的一個獨特特徵。新冠病毒多鹼基酶切位點的功能目前尚不清楚。但通過對SARS-CoV的實驗發現，在S1/S2交界處設計多鹼基酶切位點可以增強細胞間融合，但不影響病毒的進入。禽流感病毒的血凝素蛋白(HA)的兩個亞基的交界處也能產生多鹼基酶切位點，條件是病毒處於高速複製和傳播中（例如在高密度雞羣），多鹼基酶切位點能被弗林蛋白酶和其他蛋白酶快速識別並切割。而HA與冠狀病毒S蛋白在細胞-細胞融合和病毒進入過程中起着類似的作用。通過插入或重組獲得HA中的多鹼性酶切位點，可將低致病性禽流感病毒轉化爲高致病性病毒。流感病毒HA在細胞培養或通過動物反覆傳代後，也可觀察到多鹼基酶切位點的產生。類似的，新城疫病毒的一株無毒分離株，在雞的連續傳播過程中通過在其融合蛋白亞基的連接處逐步獲得多鹼基酶切位點，會變得具有高致病性。另外，3個O-linked聚糖結構的潛在功能尚不清楚，但它們可以產生一個“粘蛋白樣結構域”，以保護新冠病單S蛋白上的某些潛在表位或關鍵氨基酸。作者們提到，需要進行生化分析或結構研究來確定O-linked聚糖結構位點是否被利用。
新冠病毒的起源
新冠病毒不太可能是通過對現有SARS相關冠狀病毒的實驗室操作而出現。如上所述，其RBD還不是最完美的結合構象，F486並不是之前預測的改造病毒親和力最強的突變方法。此外，如果已經進行了基因操作，我們應該看到對β冠狀病毒使用了反向遺傳學系統，但情況並非如此，因爲遺傳數據顯示，新冠病毒並非源自任何以前使用過的病毒骨架。
因此，我們提出了兩種可能解釋新冠病毒起源的方案:第一，人畜共患病轉移前非人類動物宿主中的自然選擇;第二，人畜共患病轉移在人類中的自然選擇。我們還討論了在培養過程中的選擇是否會產生相同的觀察到的特徵。
在動物宿主中進行自然選擇
鑑於新冠肺炎暴發早期的很多病例有武漢華南海鮮市場接觸史，那麼該市場可能存在動物來源。又考慮新冠病毒與蝙蝠SARS樣冠狀病毒（尤其是RaTG13）序列相似度極高，那麼蝙蝠來源這一點也是可靠的。但需注意的是，新冠病毒從蝙蝠到人類之前，很可能已在多個物種的中間宿主中流傳。而此前SARS-CoV的中間宿主是果子狸，MERS-CoV的中間宿主是駱駝。通過類比，與新冠病毒密切相關的病毒可能在一個或多個動物物種中傳播。初步分析表明，非法進口到廣東省的馬來穿山甲中就含有一種與新冠病毒相似的冠狀病毒。雖然RaTG13在全基因組上最接近於新冠病毒,但馬來穿山甲和新冠病毒在RBD的6個關鍵氨基酸一致 (圖1)。然而,目前尚未從整個基因組層面上確定穿山甲和新冠病毒的相似性。此外，穿山甲冠狀病毒不含多鹼基酶切位點。這種突變需要病毒在較高種羣密度、並且ACE2基因類似於人類同源蛋白的生物集羣中大量複製纔有可能產生。進一步鑑定穿山甲冠狀病毒的特徵，以及對其他可疑動物的冠狀病毒篩查，將是未來溯源的重點。
在人體內隱秘適應
新冠病毒的祖先也有可能從非人類動物躍遷到人類身上，上述的基因組特徵是通過在隨後的人與人之間的傳播中進行適應而獲得的。我們推測，一旦病毒獲得了這些適應（同時或連續），就將帶來疫情的暴發，進而產生足夠大且異常的肺炎病例羣，醫療監控系統被觸發，並發現了病毒。
到目前爲止，所有進行測序過的新冠病毒基因組都具有很好的適應性RBD和多鹼基酶切位點，因此它們是從一個共同祖先那裡獲得的這些特徵。穿山甲中存在一種與新冠病毒非常相似的RBD，這意味着這些特徵（高適應性RBD等）可能在傳播到人類中以前已經存在於病毒中，儘管我們還沒有確定非人類病毒源頭。 這使得多鹼基酶切位點插入發生在病毒人際傳播過程中，和甲型流感病毒HA一樣，需要一種特定的插入或重組事件，才能使新冠病毒的突然出現成爲流行病病原體。使用現有的基因組序列數據估算新冠病毒的最新共同祖先（tMRCA）的時間，表明病毒在2019年11月下旬至12月上旬出現，這與最早的回顧性確診病例研究的時間相符。因此，這種情況下，我們可以假定，在最初的病毒由動物轉移到人身上與人際傳播時多鹼基酶切位點的獲取之間，存在一段無法識別的病毒人際傳播時期。如果在很長一段時間內，首先發生的很多人畜共患病事件（病毒由動物轉移到人身上）能夠產生人與人之間傳播的短鏈，那病毒就會有足夠的機會大暴發。這其實就像阿拉伯半島上MERS-CoV傳播的情況，所有人類病例都是病毒從單峰駱駝反覆傳播的結果，產生了單一感染或人與人之間的短鏈傳播。迄今爲止，在過去8年中感染了2499個病例之後，MERS-CoV還尚未完全適應人類宿主。
如何測試冠狀病毒的隱秘傳播使它在人類中產生了適應性呢？血清樣品的宏基因組研究可能會提供重要信息，但鑑於病毒時間相對較短，因此可能無法在歷史樣品中檢測到低水平的新冠病毒。回顧性血清學研究可能會提供參考，並且已經有科學家進行了一些此類研究。一項研究發現動物進口貿易商對冠狀病毒的血清陽性率爲13％，而另一項研究指出，中國南方一個村莊的居民中有3％對這些病毒呈血清陽性。值得一提的是，武漢的200名居民沒有顯示冠狀病毒的血清反應活性。然而，至關重要的是，這些研究無法區分陽性血清反應是由於先前感染了SARS-CoV-1還是新冠病毒。應該進行進一步的回顧性血清學研究，以確定之前人類在不同地理區域接觸過乙型冠狀病毒的程度，尤其是使用可以區分多種乙型冠狀病毒的測定方法。
實驗室培養選擇
多年來，世界各地的多個BSL-2（生物安全第二等級）實驗室一直在進行涉及蝙蝠SARS樣冠狀病毒在細胞培養和/或動物模型中傳代的基礎研究。也有一些記錄表明，在BSL-2密閉環境下工作的實驗室人員能在實驗室獲得SARS-CoV-1。因此，我們必須考慮實驗室有意或無意泄露了新冠病毒的可能。從理論上說，新冠病毒的RBD突變位點有可能是通過細胞培養傳代過程中的適應取得的，這種情況已經在SARS-CoV和MERS-CoV的研究中被觀察到。但是，如果是功能性的，則多鹼基酶切位點或O-linked聚糖的存在反對了上述情況。因爲只有在細胞培養物或動物中長時間傳播低致病性禽流感病毒的情況下，才能產生多鹼基酶切位點。此外，如果真的通過細胞培養或動物傳代產生新冠病毒，則需要事先分離具有非常高遺傳相似性的祖病毒，在具有人類同源ACE2的雪貂等動物中大量傳代。要求同時獲得多鹼基位點和氧原子連接多糖的結構，可能性不大。而O-linked聚糖的產生是否會在細胞培養傳代中發生也是值得懷疑的，因爲這種突變通常表明免疫系統的參與，這在體外是不存在的。
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結論
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在全球新冠疾病的公共衛生緊急情況中，我們有理由去想爲什麼流行病的起因十分重要。對動物病毒如何跨越物種、如此迅速地感染了人類的詳細瞭解將有助於預防未來的人畜共患病事件。例如，如果新冠病毒已預先適應了另一種動物，那麼即使目前的流行病得到控制，我們也仍有未來再發生此類事件的風險。相反地，如果我們描述的適應過程發生在人類中，那麼即使我們重複此前的人畜轉移，病毒也不太可能暴發，除非發生了相同系列的突變。此外，確定與新冠病毒最接近的動物親緣將大大有助於病毒功能的研究。RaTG13 bat序列的可用性也的確促進了本研究進行的比較基因組分析，有助於揭示RBD中的關鍵突變以及多鹼基酶切位點的插入。
本文描述的基因組特徵可以部分解釋新冠病毒在人類中的傳染性和傳播性。目前的基因組證據不支持新冠病毒是實驗室產物的觀點，但目前尚無法證明或反駁本文所述的其他起源。無論新冠病毒起源如何，對人類肺炎疫情和其他動物進行持續監測顯然至關重要。
外交部：希望國際社會抵制陰謀論等“政治病毒”
近期，西方個別人和媒體猜測新冠病毒可能來自中國“生物戰計劃”，是一家實驗室泄露的“生化武器”。對此，在今天（20日）舉行的外交部網上例行記者會上，發言人耿爽表示，當前，中國人民正在全力抗擊新冠肺炎疫情，不僅在對自己負責，也在爲維護世界公共衛生安全盡責。
柳葉刀：27名科學家聯名譴責新冠非自然起源陰謀論
2020年2月18日，《LANCET》上發表通訊（Correspondence）文章，全球科學家發表聲明反對陰謀論，全力支持奮戰在疫情一線的中國科研技術工作者。
【環球網科技綜合報道】6月29日消息，工業和信息化部近日公佈了《中華人民共和國無線電頻率劃分規定》（工業和信息化部令第62號，以下簡稱《劃分規定》），對現行《劃分規定》進行了修訂。
工業和信息化部產業政策與法規司負責同志在解讀《劃分規定》中指出，《劃分規定》修訂形成了四項主要成果：
一是新增IMT（國際移動通信，含5G/6G）系統頻率劃分。在6GHz、26GHz、40GHz、70GHz等頻段爲IMT系統新增頻率劃分，爲5G/6G系統頻率使用提供規則地位，穩定產業預期。在全球率先將6GHz頻段劃分用於IMT系統，有利於推動5G/6G頻譜資源全球或區域劃分一致，爲5G/6G發展提供所必須的中頻段頻率資源。
2023科技論壇／資策會科技法律研究所所長蕭宏宜 保護營業祕密
二是支持衛星互聯網和物聯網可持續發展。在150MHz和400MHz頻段分別設立衛星水上移動和衛星移動業務規則條款，在17.7-19.7 GHz和27.5-29.5 GHz頻段引入衛星動中通地球站使用，在37.5-51.4 GHz中部分頻段明確了低軌與高軌衛星系統共用條件。
三是保障重大航天工程等頻率使用安全。在相關頻段和部分區域，明確了對衛星地球探測、空間研究、射電天文等無線電業務的干擾保護，爲重大航天工程、科學研究等頻率使用提供了規則保障。
四是規範引導汽車雷達產業發展。本次修訂明確79-81GHz頻段無線電定位業務將優先用於汽車雷達等應用，爲汽車智能化技術應用和產業發展預留頻譜資源，支持汽車行業長遠發展。
OpenAI DALL·E 3來了，集成ChatGPT，生圖效果太炸了
機器之心報道
機器之心編輯部
終於，OpenAI 的文生圖 AI 工具 DALL-E 系列迎來了最新版本 DALL・E 3，而上個版本 DALL・E 2 還是在去年 4 月推出的。
OpenAI 表示，「DALL・E 3 比以往系統更能理解細微差別和細節，讓用戶更加輕鬆地將自己的想法轉化爲非常準確的圖像。」
是不是真如 OpenAI 所說的那樣呢？眼見爲實，我們來看以下 DALL・E 3 與 DALL・E 2 的生成效果比較，同樣的 prompt「一幅描繪籃球運動員扣籃的油畫，並伴以爆炸的星雲」，左圖 DALL・E 2 在細節、清晰度、明亮度等方面顯然遜於右圖 DALL・E 3。
除了炸裂的生圖效果之外，此次 DALL・E 3 的最大特點是與 ChatGPT 的集成，它原生構建在 ChatGPT 之上，用 ChatGPT 來創建、拓展和優化 prompt。這樣一來，用戶無需在 prompt 上花費太多時間。
具體來講，通過使用 ChatGPT，用戶不必絞盡腦汁地想出詳細的 prompt 來引導 DALL・E 3 了。當輸入一個想法時，ChatGPT 會自動爲 DALL・E 3 生成量身定製的、詳細的 prompt。同時用戶也可以使用自己的 prompt。
至於集成 ChatGPT 後的效果怎麼樣？OpenAI CEO 山姆・奧特曼興奮地展示了 DALL・E 3 的連續性生成結果，簡直稱得上完整的「故事片」。
超級向日葵刺蝟長什麼樣子
這隻刺蝟叫「Larry」以及它的更多同類。
Larry 的家長這樣。
Larry 很善良。
Larry 最後安然入眠了。
ChatGPT 集成並不是 DALL・E 3 唯一的新特點，它還能生成更高質量的圖像，更準確地反映提示內容。DALL・E 將文本 prompt 轉換成圖像。即使是 DALL・E 2 ，也會經常忽略特定的措辭導致出錯。但 OpenAI 的研究人員說，最新版本能更好地理解上下文，並且處理較長的 prompt 效果會更好。此外，它還能更好地處理向來困擾圖像生成模型的內容，如文本和人手。
prompt：這幅插畫描繪了一顆由半透明玻璃製成的人心，矗立在驚濤駭浪中的基座上。一縷陽光穿透雲層，照亮了心臟，揭示了其中的小宇宙。地平線上鐫刻着一行醒目的大字 「Find the universe within you」。
可以看到在上圖將 prompt 中的每一個細節都表現出來了。半透明的質感、畫面底部的波濤洶涌、陽光與厚厚的雲層、心臟中的宇宙景象，以及難倒很多圖像生成模型的文字展現，DALL・E 3 都順利地完成了這些任務。
那麼，DALL・E 3 能不能成爲 Midjourney 「殺手」呢？推特用戶 @MattGarciaEth 已經將二者生成的圖片進行了很多比較。大家覺得哪個更好呢？
prompt 爲「一個鱷梨坐在治療師的椅子上，說『我只是覺得內心很空虛』，中間有一個坑大小的洞。治療師、一個勺子、潦草地寫筆記。」
prompt 爲「這幅插畫描繪了一顆由半透明玻璃製成的人心，矗立在驚濤駭浪中的基座上。一縷陽光穿透雲層，照亮了心臟，揭示了其中的小宇宙。地平線上鐫刻着一行醒目的大字 『Find the universe within you』」
prompt 爲「一位亞裔中年婦女的黑髮上散落着銀絲，顯得支離破碎，錯綜複雜地鑲嵌在一片碎瓷片中。瓷器上閃爍着飛濺的顏料圖案，光澤和啞光的藍色、綠色、橙色和紅色和諧地交織在一起，在動與靜的超現實並置中捕捉着她的舞姿。她的膚色與瓷器一樣呈淺色，爲她的造型增添了一種神秘的氣質。」（推特 @nickfloats，上圖爲 DALL・E 3 的生成結果， 下圖爲 Midjourney 的生成結果）
目前，DALL・E 3 處於研究預覽版本。OpenAI 計劃將 DALL・E 3 的發佈時間錯開， 將於 10 月份首先向 ChatGPT Plus 和 ChatGPT Enterprise 用戶發佈，隨後在秋季向研究實驗室及其 API 服務發佈。不過，該公司沒有透露何時或者是否計劃發佈免費的公開版本。
DALL・E 系列研究
國發會11/1啟用Talent Taiwan 拚延攬外國專才
我們簡單爲大家梳理介紹下 OpenAI 文本生成圖像的 DALL・E 系列研究，也方便讀者們了 DALL・E 系列背後的技術。
2021 年 1 月 6 日，OpenAI 博客發佈了兩個連接文本與圖像的神經網絡：DALL・E 和 CLIP。DALL・E 可以基於文本直接生成圖像，CLIP 則能夠完成圖像與文本類別的匹配。這兩項研究的發佈，引起了社區極大的關注。
據博客介紹，DALL・E 可以將以自然語言形式表達的大量概念轉換爲恰當的圖像，可以說是 GPT-3 的 120 億參數版本，可基於文本描述生成圖像。
DALL・E 示例。給出一句話「牛油果形狀的椅子」，就可以獲得綠油油、形態各異的牛油果椅子圖像。
2 個月後，DALL・E 的論文和代碼公開。
2022 年 4 月 7 日左右，DALL・E 迎來了升級版本 ——DALL・E 2。與 DALL・E 相比，DALL・E 2 在生成用戶描述的圖像時具有更高的分辨率和更低的延遲。並且，新版本還增添了一些新的功能，比如對原始圖像進行編輯。
OpenAI 還公佈了 DALL・E 2 的研究論文《Hierarchical Text-Conditional Image Generation with CLIP Latents》。
論文地址：https://cdn.openai.com/papers/dall-e-2.pdf
遺憾的是。OpenAI 可能不會像之前一樣，公佈 DALL・E 3 背後的技術細節。
注重安全與版權問題
OpenAI 稱其在 DALL・E 3 上投入了大量工作，包括制定強有力的安全措施，以防止創建「有害」的圖像。OpenAI 表示其與外部「紅隊」成員（一個故意試圖破壞系統以測試系統安全性的團隊）合作，並依賴輸入分類器（一種教語言模型忽略某些單詞以避免顯式或暴力 prompt 的方法）。DALL・E 3 也無法生成公衆人物的圖像。
仍陷醫療危機…第3批救援車隊通過拉法關卡 聯合國：每天百輛卡車入境才夠
OpenAI 研究員 Sandhini Agarwal 表示她對 DALL・E 3 的安全措施「高度有信心」，並表示該模型在不斷改進。OpenAI 還在一封電子郵件中表示：DALL・E 3 拒絕生成在世藝術家風格的圖像，這一點與 DALL・E 2 不同。
藝術家們曾起訴 DALL・E 的競爭對手 Stability AI 和 Midjourney，以及藝術網站 DeviantArt，指控它們使用他們擁有版權的作品來訓練文本到圖像的模型。或許是爲了避免訴訟，OpenAI 將允許藝術家將其藝術作品從未來版本的文本到圖像 AI 模型中刪除，不用於訓練。創作者可以提交一張他們擁有版權的圖片，並在網站上填寫表格要求將其移除。
這樣，未來版本的 DALL・E 就可以屏蔽與藝術家的圖像和風格相似的結果。
https://openai.com/dall-e-3
https://www.theverge.com/2023/9/20/23881241/openai-dalle-third-version-generative-ai
OpenAI unveils DALL-E 3, allows artists to opt out of training
文 / 四海 出品 / 節點商業組
做機器人是一件艱難而偉大的事，做人形機器人更是如此，後者被稱爲人工智能的終極形態。2008年，自動化專業出身的周劍在日本見到了人形機器人，留下了深刻印象。回國後，他打算做點什麼，於是在2012年創辦了優必選，決定做中國的人形機器人。
近日，優必選更新了港股IPO招股書，同時中國證監會對優必選境外發行上市備案信息予以確認，這意味着優必選已完成港股上市聆訊的前置要求，有望成爲“中國人形機器人第一股”。據弗若斯特沙利文報告，優必選在多個角度都是國內的龍頭企業。如果成功上市，優必選將進入新的發展階段。
01 人形機器人市場，冰與火併存
據不完全統計，自成立至今，優必選至少完成了9輪融資，其中不乏騰訊投資、軟銀願景、啓明創投、鼎暉投資和正軒投資等知名機構的身影。估值方面，早在2018年5月完成8.2億美元的C輪融資時，公司的估值就達到了50億美元。
最近，天才少年，“稚暉君”也發佈了一款人形機器人“遠征A1”，該產品面向工廠場景，未來希望邁入家庭廚房。特斯拉和小米在此前就進入了人形機器人行業，分別推出了 “擎天柱”和“鐵蛋”。
與市場上的熱情相比，行業現狀是冰冷的，幾乎沒有企業能實現盈利。
據招股書，優必選2020財年至2022財年前九個月，優必選的營收分別爲7.4億元、8.2億元、5.3億元，淨虧損爲7.1億元、9.2億元、7.8億元（以上均爲人民幣），虧損規模不僅大於營收規模，且還在連年擴大。
節點財經注意到，這主要是由於長期保持高強度研發投入所致。優必選同期的研發開支分別爲4.3億元、5.2億元、3.2億元。也就是說，每進賬一元錢，優必選就要把一半投入到研發上。這體現了人形機器人行業殘酷的一面，即行業准入門檻高，一旦上車就很難避免卷研發、卷投入。
02 商業化：兩條腿走路，還有其他可能
在商業化方面，優必選經歷了從面向消費市場到消費市場與企業市場並重的轉變。公司的初衷是讓機器人走入千家萬戶，爲家庭提供服務，但由於行業尚不成熟，這個願望很難實現。因此，優必選基於人形機器人技術，開闢了企業級市場。
值得注意的是，無論是消費級市場還是企業級市場，“教育”都是優必選人形機器人的重要落地場景。
企業級市場的使用場景包括商用、康養以及教育。其中，商用主要針對的是具備公共服務屬性的客戶，公司爲此開發了送餐機器人、導覽機器人、消殺機器人和巡攬機器人。康養市場主要針對醫院、養老院等有特殊需求的客戶，產品包括代步機器人、輔助行走機器人等。
教育方面，公司的客戶是高校，目前推出了教育解決方案。
在消費級市場的教育方向上，優必選主打家庭陪伴產品，如“悟空”和Jimu 機器人，前者能通過語音交互的形式幫助學生完成學習。
此外，優必選還推出了詞典筆、AI練字筆，以及掃拖一體機器人。
梳理過後，可以看到優必選現階段的商業化策略是企業市場和消費市場並重，同時也在佈局家用市場。需要注意的是，公司佈局了掃地機器人產品，這說明今後公司在消費市場上的佈局點，不只是教育，家庭清潔可能會成爲公司未來的發力點。
在收入上，目前企業級機器人解決方案是公司的第一大收入來源，按照場景劃分，其主要包括教育和物流兩部分，其中教育的收入佔比較高，在2022財年前九個月爲67.7%。截至2022年9月30日，優必選的機器人銷量已達到50萬臺，擁有近1000家企業客戶。
消費市場與企業市場並重的市場策略是公司打開市場的關鍵，另一關鍵是成本。
與VR等帶有“未來”色彩的先進技術一樣，機器人行業的產品離不開製造業，因此成本就是決定企業競爭力的關鍵因素。據弗若斯特沙利文，公司是全球首家將雙足真人尺寸機器人的成本降低至100000美元以下的公司。
以消費級產品爲例，在優必選淘寶官方旗艦店中，商用機器人產品的最高售價爲50000元，家用機器人產品的最高售價爲2499元。
03 競爭力如何？
最知名的人形機器人莫過於是波士頓動力旗下Atlas，波士頓動力曾發佈數個Atlas的跑酷視頻，每次都能引發較高的關注。這也引申出了一個優必選要面對的問題，那就是行業競爭。
從多份機構的數據來看，機器人市場不僅前景廣闊，且還未出現真正的龍頭。
據中國電子學會，預計2024年全球機器人市場規模將有望突破650億美元 。在高盛的一份研究報告中指出，在10-15年內，人形機器人至少可以實現60億美元的市場規模，到2030年將佔美國製造業勞動力短缺缺口的4%，到2035年將佔全球老年護理需求的2%。預計到2035年，在藍海市場情景下，市場能夠達到1540億美元（以目前的匯率計算，約爲11088億元人民幣）的規模，接近截至2021年全球電動汽車市場以及全球智能手機市場的三分之一。
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如此大的前景，吸引了衆多玩家參與其中。
目前，行業內的玩家主要有兩類，一類是像波士頓動力和優必選、Engineered Arts這樣的創業玩家，另一類是巨頭旗下的新業務，比如特斯拉的“擎天柱”。
如果僅看國內市場，優必選在多個維度上都處於行業前列。據弗若斯特沙利文，優必選Walker機器人是中國首個商業化雙足真人尺寸人形機器人；優必選科技也是中國首家推出商業化雙足真人尺寸人形機器人的公司；是中國首家實現小型人形機器人大規模商業化的公司；是全球首家將雙足真人尺寸機器人的成本降低至100000美元以下的公司。
節點財經獨家聯繫到了優必選的早期投資人，天狼星資本創始合夥人瀋海倫，她曾三次下注優必選。“周劍原來創過業，挺成功的，後來因爲對機器人的執着，把賺的錢都入到新項目中，他有信念也有實操能力。” 瀋海倫說道。
談及機器人行業的盈利難題，瀋海倫認爲這主要是研發投入較高所致。“企業要抓住時間窗口，不得不在發展前期保持高強度的研發投入。”
對優必選來說，目前難盈利的另一個原因在於，在周劍看來，人形機器人只有像Walker（優必選研發的大型人形機器人）那樣的纔是終極。“優必選上市的目標之一是爲了積累足夠的彈藥，向終極形態發起衝擊”，瀋海倫對節點財經表示。
中國有句古語，禍兮福所倚，福兮禍所伏，高強度的研發投入讓企業難以盈利，但也讓公司積累了技術優勢。瀋海倫表示，行業內未來有希望跑出來的企業有兩類。一類是一些已經積累了一定優勢，抓住了時間窗口的創業公司，它所積累的優勢不是短時間內就能趕上的；另一類是有大廠參與的，包括大廠自己做和大廠深度參與兩種模式。
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《泰拉瑞亞》開發商贊助Gobot與FNA兩款開源遊戲引擎 來反對Unity
由於Unity的新收費模式引起遊戲開發者的廣泛反對，有的開發者已經開始了實際的行動，其中就包括了知名沙盒遊戲《泰拉瑞亞》開發商Re-Logic，他們計劃向兩個開源免費遊戲引擎Gobot與FNA各捐贈10萬美元，並且在每個月支持1000美元。雖然《泰拉瑞亞》沒有使用Unity引擎開發，但是他們卻認爲自己不能袖手旁觀，因爲Unity的新收費模式是針對所有遊戲開發者的。
Re-Logic表示他們贊助這兩款開源遊戲引擎要求的唯一回報是他們一直都是“好人”，並繼續盡其所能使這些遊戲引擎變得更強大來幫助世界各地的遊戲開發者。Re-Logic明確譴責並拒絕Unity最近提出的服務條款與收費變更。Unity多年來積累的信任被輕易地拋棄了，轉而用另一種方式來壓迫發行商、工作室與玩家，這是最可悲的。所以他們認爲只是簡單地口頭聲明並不夠，所以他們選擇支持一些新興的開源遊戲引擎，在這個黑暗的時刻點燃一些希望的燭火。
Godot引擎的架構是圍繞“節點”樹設計的。節點組織在“場景”中，場景可以複用、實例化、繼承。包括腳本和圖形資產在內的所有遊戲資源都是作爲文件系統中的文件保存的，不依賴於數據庫，可以方便使用版本控制的開發團隊進行協作開發。同時其也十分感謝Re-Logic，不只是因爲Godot獲得瞭如此大的支持，而是大家能夠爲共同的事業進行投入。
Unity按安裝次數收費的新模式已經引起了遊戲開發業界強烈的反對，已經有超過500個開發團隊與個人開發者簽署了聯名信要求關閉IronSource SDK與Unity Ads的收益，直到Unity給出新的改變。
OPPO Find N3亮點彙總，交互體驗超越物理所限，價格是最大懸念
（原標題：OPPO Find N3亮點彙總，交互體驗超越物理所限，價格是最大懸念）
2021年，OPPO Find N系列摺疊屏憑藉首創的雙指分屏功能，爲傳統繁瑣的分屏提供了更快捷、優雅的解決方案，深受大衆歡迎；隨後OPPO Find N2則新增了多頁面分屏、分屏截圖等功能，讓信息的呈現、截取、分享更高效，口碑相當不錯。而將於10月19日發佈的OPPO Find N3在交互功能上又迎來新突破：你的桌面，大到超越物理所限。
其實摺疊屏手機的交互對大家來說或許是一個比較籠統的概念，簡單講的話就是APP在大屏模式下的顯示、分屏時多應用的分佈、文件全局操作等，但即使這樣的功能，以往的摺疊屏在大屏或分屏時或多或少有體驗侷限。不過以上都將成爲過去式。10月18日，OPPO宣佈新一代摺疊旗艦OPPO Find N3將會帶來全新的大屏體驗，稱“從這代開始，屏幕有邊，桌面無界”。即讓用戶在有限的內屏桌面中，獲得超越物理所限的使用體驗，開啓下一代的摺疊大屏交互。
（大V數碼閒聊站爆料）
結合數碼閒聊站大V的爆料來看，OPPO Find N3會配備一套顛覆傳統摺疊屏的交互系統，甚至能媲美一些筆記本電腦的觸摸板交互，屬於越級的交互體驗。不難看出，此次OPPO Find N3將不再是簡單的直屏手機操作和系統放大的操作交互邏輯，而是帶來更加符合大屏交互操作，讓桌面大到超越物理所限，從而提高用戶的日常使用效率和生產力。
除了交互體驗的創新以外，OPPO Find N3還會加入獨立安全芯片，實現“一顆安全芯，萬物皆可鎖”，保證用戶在各場景的用機安全。據瞭解，這次搭載的安全芯片是通過了國密二級安全認證的，也就是該機將會是目前市面上最安全的手機。並且，還擁有代號爲“孤島”的OPPO自研安全技術加持，通過軟硬件相互結合，全方位的保障用戶數據的獨立安全。基於此特性，OPPO Find N3的定位無疑也會進階超高端，尤其是針對商務人士對信息安全的高要求，這款摺疊屏旗艦或許有最優解。
此外，OPPO Find N3還將在影像方面迎來升級，將搭載擁有雙層晶體管像素技術，結合OPPO獨有的哈蘇影像算法，帶來更強勢的成片效果。從OPPO首席產品官劉作虎分享的實拍對比樣張也能看出，無論是白天還是暗光環境下，該機在清晰度、色彩表現和光影層次上的處理都相當出色。
（暗光人像拍攝對比，右下角OPPO Find N3）
綜合來說，OPPO新一代摺疊旗艦OPPO Find N3將會在系統交互、安全保護和影像效果等多方面都會帶來巨大的升級，更全能的摺疊屏體驗着實令人期待，從目前爆料來看就價格是最大懸念了。至於更多的新品信息，可以關注一下10月19日14:30的OPPO新品發佈會，屆時將會在OPPO官網等平臺進行直播。
Honda、GM攜手合作首部曲 全新Prologue純電休旅外觀、內裝首度公開！
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Honda與GM合作的首部純電動車Prologue搶先公佈了外觀與內裝照。 摘自Honda
要說Honda今年是「休旅年」真是一點也不爲過，本田汽車在2022年陸續揭曉了大改款CR-V、HR-V後，美國販售中的Pilot也預計將於秋季─也就是近期─發表新世代車型，不過搶在新一代Pilot前現身的，竟是Honda與GM通用汽車聯手合作的全新純電休旅Prologue！
摘自Honda
Honda在美國時間6日於官方Newsroom中無預警釋出了這輛新純電SUV的外觀與內裝初步資訊，儘管實車要等到2024年纔會於北美市場開始販售，但爲了再次強調品牌未來的電動車計劃，全新Honda Prologue得以搶先亮相於世人前。而這輛純電休旅除了是與GM合作，並與最新的Chevrolet Blazer EV有着密切關係外，其外觀更是由位在美國加州的Honda Design Studio一手包辦設計。
全新Honda Prologue純電休旅。 摘自Honda
Chevrolet Blazer EV。 摘自Chevrolet
由於是與GM合作的關係，全新Honda Prologue採用了GM集團的BEV3底盤平臺，車身尺碼爲車長4,877mm、車寬1,989mm、車高1,643mm，不過這輛五人座純電休旅其實有着3,094mm的軸距，這幾乎與豪華休旅BMW X7相仿！而其未來在北美市場的定位也將高於CR-V之上，並與Passport相近。
全新Honda Prologue車長4,877mm、車寬1,989mm、車高1,643mm、軸距3,094mm。 摘自Honda
即便車輛的技術規格與動力資訊皆未公佈，不過光從外表就能看出與Chevrolet Blazer EV顯著的差異。Honda Prologue導入了品牌全新Neo-Rugged設計語彙，並採用靈感來自於加州太浩湖附近優美自然景色的北海岸珍珠白車身塗裝，腳踩21吋大尺碼且重新經過設計、適用於電動車之鋁圈。
全新Honda Prologue亦是品牌首部將大規模量產的純電休旅。 摘自Honda
全新Honda Prologue外觀輪廓呈現簡潔明瞭的風格，與品牌其餘新車最大的差異在於車尾取消了象徵Honda的H字樣廠徽，改搭「HONDA」品牌名來彰顯Prologue現代科技化的設計。此外，爲了和在其餘海外市場所販售的Honda電動車相同，這輛現階段只會提供予北美市場的純電休旅亦會使用Honda電動車系的「e:」徽飾。
魔鬼藏在細節裡！冷氣遙控器按「1神級按鈕」 睡覺爽吹不怕荷包大失血
全新Honda Prologue內裝。 摘自Honda
给孩子做黑暗料理火的一塌糊涂，糊弄式育儿到底是怎么个糊弄法？
全新Honda Prologue內裝。 摘自Honda
內裝方面搭載了11吋數位儀表與11.3吋的中控螢幕，不過Honda Prologue並沒有因爲其純電車的身分而減少了車內實體按鍵，在冷氣出風口下方仍可見到如空調風量、溫度、出風口方向等調整按鈕；另外，中控下方亦裝上了兩組目前逐漸成爲主流的USB Type-C插槽，中船不見排檔裝置則推測應是改用方向盤右後方的撥杆來操作，因爲Cheverlet Blazer EV亦是如此設計。再釋出Prologuek的內外訊息後，Honda將會於未來幾個月內發佈更多關於這輛純電休旅的相關資訊。
全新Honda Prologue搭載11吋全數位儀表與11.3吋中控螢幕。 摘自Honda
Meta首席AI研究員楊立昆：現在的AI很蠢，監管別來管我們
10月20日消息，社交媒體Facebook母公司Meta的首席人工智能研究員楊立昆（YannLeCun）在接受採訪時表示，人工智能現在很愚蠢，根本不用監管。他聲稱，早期阻礙人工智能的種種嘗試會扼殺競爭。
楊立昆是2018年圖靈獎得主，也是計算機視覺和神經網絡領域的領軍人物。他的工作經常被其他人工智能研究員引用，用來解釋爲什麼人工智能領域目前取得了巨大成功。楊立昆將目前對人工智能進行監管與早期互聯網受到政府幹預的情況進行了比較。他表示，現在限制人工智能就像在噴氣式飛機發明之前對其進行管制。
楊立昆認爲，目前的監管都是圍繞着系統的“潛在風險”展開的，但實際上“我們目前連學習能力能和貓相提並論的系統都沒有”。他稱這種做法“適得其反”，同時表示人工智能懷疑論者“希望在人工智能安全的幌子下形成監管俘獲”。
楊立昆的觀點與“人工智能教父”傑弗裡·欣頓（GeoffreyHinton）等人的意見相左。最近欣頓支持對人工智能進行監管，他暗示基於目前的大語言模型，人工智能將變得非常先進，以至於可能會對人類造成傷害。
楊立昆對此完全不以爲然。他說，大多數人太受《終結者》等電影的影響，幻想有一天會比普通人更聰明的機器會思考。楊立昆認爲，人工智能模型“根本不理解世界是如何運作的，它們沒有計劃能力，也沒有真正的推理能力。”
楊立昆所指的是通用人工智能。像OpenAI這樣的公司聲稱，真正的機器智能轉變近在咫尺，但楊立昆稱這種看法“過於樂觀”，因爲人工智能需要許多“概念上的突破”才能達到這一階段。簡而言之，楊立昆的意思是科學家們目前還不知道如何讓人工智能從ChatGPT發展到電影《終結者》中的天網。
然而，楊立昆在採訪中沒有提到人工智能圖像生成器、語言模型甚至自動駕駛汽車所表現出的可怕偏見。他也沒有提到人工智能如何帶來新一波網絡垃圾和虛假信息。
楊立昆負責Meta的大語言模型GalacticaAI。GalacticaAI原本旨在幫助研究人員提高工作效率，但科學家們發現它引用文本錯誤甚至編造期刊，因此Meta於去年11月將其下線。楊立昆對撤下GalacticaAI表示不滿，他說：“通過濫用機器人來獲得樂趣是不可能的。這樣做開心嗎？”
楊立昆也承認，人工智能最終會變得更聰明，甚至比人類更聰明。但他堅稱，他認爲人工智能根本不會造成傷害，而是會幫助我們解決更大的社會問題，比如治療癌症或解決氣候變化。
楊立昆說：“智力與控制慾無關。如果最聰明的人類真的想要統治他人，那麼阿爾伯特·愛因斯坦(Albert Einstein)和其他科學家就會既有錢又有權，但他們並沒有。”
此前，楊立昆曾聲稱，社會有能力“阻止邪惡擁有無限的權力”。（辰辰）
Apple 在今天正式向果粉們推出了 iPhone 15 新機，iPhone 15、iPhone 15 plus、iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 四款手機。
iPhone 15、15 plus
普通 iPhone 15 和 15 plus，分別爲 6.1 英寸和 6.7 英寸，支持靈動島顯示。
iPhone 15 更換爲 USB-C 接口，並官宣 AirPods Pro、EarPods 也更新 USB-C 接口。
同時，新 4800 萬像素攝像頭入主，能拍超高分辨率照片，能變 2 倍長焦。
9 月 15 日晚 8 點接受預購，9 月 22 日發售，五款配色可選，售價分別 5999、6999 起。
战争该结束了，冲突“打醒”了普京，也让泽连斯基得到了最好教训
iPhone 15 Pro、15 Pro Max
高端 iPhone 15 Pro 和 15 Pro Max 分別爲 6.1 英寸和 6.7 英寸，支持常亮顯示和新待機模式。
用“黑客”技术盗走3000个虚拟货币 五人犯非法获取计算机信息系统数据罪分别获刑
機身採用全新的鈦合金材質，更堅固、耐用，也更輕，邊框拉絲處理手，使用感更舒適。
iPhone 15 Pro 採用 Action 來切換靜音開關，並通過觸覺反饋來指示狀態的變化。
同時，果粉們還可進行開始錄製語音備忘錄、啓動相機、激活最喜歡的輔助功能、功能或運行快捷方式等。
最新的 A17 Pro 芯片，首款 3 納米芯片，配備六核 CPU，性能是 A16 Bionic 的兩倍，效率是 A16 Bionic 的四倍。
A17 Pro 還擁有全新的 GPU，採用 6 核設計，峰值性能提升高達 20%，比 A16 Bionic 快 4 倍。
iPhone 15 Pro 配備 USB-C 端口，支持 USB 3，擁有高達 10Gbps 的傳輸速度，比 USB 2 快 20 倍。
獨有 iPhone 15 Pro Max 的長焦攝像頭在 180mm 焦距下提供 5 倍光學變焦，傳感器尺寸增大了 25%。
9 月 15 日晚 8 點接受預購，9 月 22 日發售，四款配色可選，售價分別 7999、9999 起。
Apple Watch Series 9
最強大的芯片 S9，不點屏幕就能操控 Apple Watch 的新絕技，亮度提升至兩倍的顯示屏。
新四核神經網絡引擎運行超快，還實現衆多創新功能，包括新的手勢操作：雙指互點兩下。
9 月 14 日上午 9 點接受訂購，9 月 22 日發售，五款配色可選，售價分別 2999、3199、5799 起。
Apple Watch Ultra 2
高能的全新 S9 SiP 芯片，同樣支持不點屏幕就能操控，擁有最亮的顯示屏。
正常使用可長達 36 小時，低電量使用可長達 72 小時。
9 月 14 日早 9 點接受訂購，9 月 22 日發售，售價爲 6499 起。
大家好呀，我是果子~
作爲一名資深網蟲，如果讓我舉一個最能代表十多年前國內電腦軟件環境的例子，那麼百花齊放的安全軟件，是我覺得最具代表性的現象。
*圖片來源人人都是產品經理
當時剛剛開始用電腦的果子，特別喜歡折騰各種安全軟件，從 360 安全衛士、騰訊電腦管家、金山毒霸到可牛殺毒、瑞星、微點，幾乎所有的免費安全軟件都使用過。
畢竟魯迅先生說過：「人活着就是爲了折騰！」
安全軟件們除了耗費大功夫設計各種各樣的精美 UI，還一天一更病毒庫和殺毒引擎，如此高強度的工作，不可謂不辛苦。
然而大浪淘沙，最終只有 360 安全衛士和騰訊電腦管家成爲了大多數用戶的選擇，其他安全軟件要麼歸於小衆，要麼直接涼涼。
*圖片來源 gaodage
但是今天早上，瀏覽外國科技新聞的果子突然驚奇地發現，微軟突然在 Microsoft Store 上架了高度類似 360 安全衛士和騰訊電腦管家的微軟電腦管家，而且這個版本還和最初泄露的內測版完全不一樣。
*圖片來源 The Verge
果子當場大受震撼，沒想到濃眉大眼的微軟，竟然也和 360、騰訊學做全家桶一樣的安全軟件了！
竟是微軟中國團隊打造！
其實早在今年 4 月份，果子就看到了微軟在國內推出電腦管家的消息，當時引起了網友鋪天蓋地的差評。
*圖片來源天極網
因爲它不但界面非常醜，醜得像是山寨版騰訊電腦管家，而且大家認爲它是國內特供的流氓安全軟件，所以網友們紛紛互相勸告不要下載。
不過今天，果子看到國外媒體報道的微軟電腦管家（英文名：Microsoft PC Manager）上架 Microsoft Store 消息時，直接給我震驚到了，採用 Windows 11 設計語言打造的軟件界面看起來非常簡約、美觀。
*圖片來源 PC World
這瞬間勾起了果子的興趣——它的界面怎麼和之前的微軟電腦管家完全不一樣，難道這是微軟外國團隊做的？
然而一番查找、搜索，都沒能在 Microsoft Store 中找到它，於是我又翻了幾篇其他外媒的新聞，才得知原來這款軟件被微軟暫時隱藏了。
*圖片來源 MSpoweruser
抱着試一試的心態，我在搜索引擎裡輸入了「微軟電腦管家」。
好傢伙，沒想到第一個微軟電腦管家的官方網站。
打開後不但頁面是中文的，連軟件介紹的圖片都是中文的，並且點擊「免費下載」就可以直接下載 exe 安裝包，不需要跳轉到 Microsoft Store，與之前舊版的微軟電腦管家的下載流程一模一樣。
*圖片來源微軟電腦管家
當我將頁面劃到最底部，並點擊「更多聯繫方式」鏈接後，答案揭曉了~
*圖片來源微軟電腦管家
和舊版微軟電腦管家反饋問題是通過 QQ 羣一樣，新版微軟電腦管家的更多聯繫方式頁面滿屏也都是 QQ 羣二維碼，這就證明新版電腦管家也是微軟中國團隊開發的軟件。
國外清理軟件恐成最大輸家
而本次微軟電腦管家以 PC Manager 之名，上架 Microsoft Store 想必也是得到了微軟本部的同意。
那麼微軟爲什麼要以官方名義，面向全球用戶推出這款全家桶式安全軟件呢？
原因還要從中外安全軟件的產品理念不同說起。
與國內喜歡集成一大堆附加功能的安全軟件不同，卡巴斯基、諾頓和小紅傘等等國際一線殺毒軟件，一般只提供殺毒之類的核心安全功能。
*圖片來源卡巴斯基
如果用戶需要清理垃圾、優化開機啓動項這類工具，那麼用戶就需要自己安裝諸如 CC Cleaner、IObit Uninstaller 這類專業系統優化軟件。
然而尷尬的是，CC Cleaner、IObit Uninstaller 的全部功能是需要付費解鎖的，但是對於不經常使用系統優化軟件的用戶而言，花這筆錢顯然怎麼算怎麼不划算。
*圖片來源 CC Cleaner
而微軟電腦管家官網上介紹的殺毒、開機啓動優化，以及頗具國產特色的一鍵加速、全面體檢功能，全都是免費提供給用戶使用的。
*圖片來源微軟電腦管家
因此近年來一直致力於推廣自家殺毒軟件的微軟，或許正是想到了可以藉助將殺毒、優化功能融合到一起的微軟電腦管家打開市場，纔將它面向全球市場推出。
畢竟微軟電腦管家內置了 Windows Defender 殺毒引擎，因此微軟電腦管家的市場佔有率越高，Windows Defender 佔有率就越高。
這波微軟贏麻了，屬於是……
從消費者的角度來看，能夠不花錢就用上付費軟件纔有的功能，心裡自然也是美滋滋的。
所以從果子在外網評論區中看到，有非常多外國網友對微軟能做這樣一款免費、實用的安全軟件感到非常開心。
*圖片來源 The Verge
當然，正如加多寶和王老吉打仗，結果把市場第三名幹掉了一樣。
微軟用電腦管家這步狠棋和其他殺毒軟件中門對狙，受傷最大的還是那些清理軟件，原本靠賣軟件過得好好的，突然微軟免費提供系統優化軟件，直接將他們的飯碗掀了。
相信此時一衆優化軟件的心裡應該都是這麼想的：
不過經過外媒實測，微軟電腦管家也有點自己的小九九，如果你的默認瀏覽器不是 Edge 瀏覽器，那麼當你使用全面檢測功能時，電腦管家會將這個問題列爲潛在的安全風險。
微軟中國團隊怕不是對着那倆老大哥抄的吧，這國產全家桶味也太重了……
但是就目前而言，微軟電腦管家除了偶爾會讓你試試將 Edge 設爲默認瀏覽器外，它似乎還是挺好用的，軟件暫時沒有任何廣告。
最新的版本還更新了彈窗攔截功能（直接打掉火絨殺毒的核心功能
），因此想嘗試一下的小夥伴可以去百度搜索「微軟電腦管家」下載試試~
參考資料：
MSpoweruser：Microsoft has an app to boost your PC’s performance
The Verge：Microsoft’s PC Manager is like CCleaner for your computer
知乎：如何評價微軟電腦管家？
周三青年日探讨司法鄙视链 法官曝昔日运毒案抓这两国的人就会收到关切
編輯：契天