韓版奔馳G400柴油版國六B最低價格

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23款奔馳G400是一部純粹的全地形越野車,粗獷外觀。經典可靠的前、中、後三級可選差速鎖系統、出色的全時四輪驅動系統以及異常堅固的梯形車架與剛性車橋,再次確保了這款豪華越野車在崎嶇越野地形中所向披靡、一騎絕塵。

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23款奔馳G400保留復古元素的同時增添時尚流行色彩,這可謂是一項創新之舉。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風,但是比較醒目的是前保險槓的設計,配以全新的側後視鏡和輪轂造型顯得更有動感又略顯犀利。

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23款奔馳G400擁有奢華的內飾裝飾,大量的真皮運用以及可通過選裝的點綴材質,搭配上富含科技感的中控儀表設計,充滿着一種藐視一切的自信感。

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23款奔馳G400寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放,特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。

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23款奔馳G400車尾仍然採用了後背的備胎設計,但不再佈置在尾箱門上,而是通過支架佈置在車體上。奔馳G400d也有着足以征服各種路況的本領。而這些正是奔馳G誕生的最初目的。平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格,這是建築設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典範。

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中東版豐田酷路澤4000丐版72萬可分期

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標準配置;型號:LAND CRUISER 4000 產品尺寸: 4980 x 1980 x 1905 扭矩:385Nm/4400rpm最大功率:202KW/5600rpm 座位數:7 軸距:2850 油箱容量:Ltrs.110L 發動機型式: 排量:4.0 變速器: 6速變速箱外部: 銀色行李架 彩條 鍍鉻前中網 航空踏板 前後包圍帶鍍鉻裝飾 鍍鉻門把手飾條,大燈清洗 拖鉤 前4後4電眼

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底掛備胎內部: 真皮桃木多功能方向盤 電動摺疊鍍鉻外後視鏡 定速巡航 防炫目內後視鏡 2ND兩檔起步 迎賓踏板電動: 車身穩定控制 PWR駕駛模式 電子手剎 駐車輔助 一鍵啓動無鑰匙進入(4門) USB接口 後備箱220V 100W電源接口其它:7寸儀表 12.3寸中控屏 倒車隨動影像帶清洗。

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22款豐田酷路澤4000延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素,前臉依舊是方方正正的矩形造型,中間是粗壯的三幅飾條,搭配兩側同爲矩形的LED頭燈,以及底部的貫穿式進氣口,和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。更多車型詳情請致副駕是手動調節的。

22款全新豐田蘭德酷路澤4000基於豐田TNGA-F臺開發而來,長寬高尺寸分別爲4950/1945/1980毫米,長度和寬度都更小了,但是軸距依舊是2850毫米。相比上一代車型減輕了約200公斤,對於越野用途來說這輕量化是非常有用的。

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祥菱M2汽油3米3雙排平板貨車多少錢

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北京福田祥菱汽油貨車4s店132-6155-6966,公司主要銷售福田祥菱,奧鈴,歐馬可等輕卡貨車2.7米-3.1米–3.7米,4.2米 –9.6米及平板,高欄,箱貨等車型,以舊換新 支持分期 二三年分期均可 辦理市區資格證 驗車營運等一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!

福田祥菱是福田時代事業部依託福田汽車20多年商用車製造經驗,嚴格按照福田汽車商用車統一指標標準,基於商用車底盤創新開發,整車經歷40萬公里各種極限測試,全新開發的一款微卡產品。超大貨箱空間,裝載力強,滿足日常工作、生活所需;優越的動力配置和優質底盤,以明星品質綻放全能表現,承載力強,更穩定舒適,顯著提升經濟性、動力性和機動性。

最新一代微卡,品質和精細化水平高,代表中國微卡產品的精湛水平;籠式車身、高強度鋼使用比例超過43%、胎壓監測、安全帶未系提醒、車門未關報警、制動襯片磨損報警等功能,56萬公里嚴苛的極限道路耐久試驗,搭配東安1.6L-2.0L發動機。全方位呵護安全每一步。   北京福田祥菱銷售電話132-6155-6966(同微信)

祥菱M車輛前端採用籠式結構,重點部位採用高強度鋼板加固,側面車門採用4條高強度防撞樑設計,打造超高強度車身,全方位保障駕乘安全,呵護前行無憂。

福田祥菱M系列質感內飾設計,精雅觸手可及, 時尚與視覺的感官呈現;運動風格多功能方向盤,美觀實用;轎車掛檔杆手球,採用亞克力鍍鉻工藝,造型美觀,握感舒適,以簡約而舒展的比例帶來更具內涵的感官體驗轎車化操控性能。以萬物之意 創撩人美學,獨具匠心之工藝,營造超大的駕乘空間,寬綽的舒適享受,致雅氣息撲面而來,完美呈現光影的流淌和動感,入目即奪慕,基於駕駛室日常舒適駕駛需求,設計11處人性化實用空間,讓您駕乘更舒適。

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東風裕隆陳斌:中國SUV市場之火爆應且行且珍惜

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本站汽車11月20日報道 中國車市進入新常態的概念,在度過了中國車市野蠻生長期的所有汽車人心中,已經達成共識。2015年第十三屆廣州國際車展於11月20日拉開帷幕,本屆車展以“新科技·新生活”爲主題,吸引了超過千餘臺展車參展。

東風裕隆陳斌 明年銷量目標增幅一定比行業高(來源:D速度季)

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年末最重要的收官車展也吸引到了百餘位汽車高管齊聚廣州,本站汽車有幸邀請到了多位汽車領軍人物做客本站會客廳,共同探討在經濟新常態下的中國汽車行業走向,並對各自企業的產品規劃、市場願景、營銷策略、渠道建設、汽車科技等諸多熱點話題進行了深入交流。

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東風裕隆汽車有限公司營銷總部總部長陳斌

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核心內容:2015年廣州車展,宋體;”>東風裕隆汽車有限公司營銷總部總部長陳斌在與本站汽車對話中表示:中國SUV市場的火爆應該“且行且珍惜”,等這陣風過了,能不能夠持續給客戶提供明顯有差異化的獨特服務,是車企能否成活的關鍵。關於銷量,明年東風裕隆的目標增幅一定比行業高,具體數量我想不久之後就會公佈。

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以下是訪談實錄:

本站汽車:諸位電腦屏幕前的網友大家好,這裡是2015廣州國際車展本站汽車直播間的現場,我是主持人鮑家翔,今天我們有幸請到了來自東風裕隆汽車有限公司營銷總部總部長陳斌陳總,您好。

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陳斌:您好,全國各地的用戶大家好。

東風裕隆汽車有限公司營銷總部總部長陳斌和本站汽車主持人

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本站汽車:您好。第一個問題留給您,這次咱們車展的主題是“新科技·新生活”,有關這個主題,您有怎樣的看法?

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陳斌:今年廣州車展東風裕隆的參展主題是“五年精進駕趣新生”來彰顯東風納智捷這個品牌進入中國五年來走過的歷程,大體上可以從幾個方面來彰顯納智捷五年來的品牌打造歷程。

一方面,我們這次帶來了五款產品,包括最早期的大7 SUV的升級版,搭載ECO-HYPER動力的全新升級版SUV,也帶來了大7 MPV,還帶來了Master  CEO,現在市場上正在熱賣的U6SUV,也是搭載ECO-HYPER動力的,還有同樣搭載ECO-HYPER動力的納五家庭轎車,這是一個方面。

同時爲了彰顯東風納智捷商品品質的五年精進歷程,我們在活動中特意安排了在平衡藝術、表演方面非常著名的鐘榮芳大師現場表演專注的力量,在現場進行了非常妙趣橫生的表演,同時也在現場播出了視頻片這個視頻片是在上個月剛剛完成的成都賽道體驗式活動,GT-R之父水野和敏先生在2014年率領他的團隊加入到東風納智捷這個商品研發的過程中。

在這裡需要多說一句的是,在成都賽道體驗過程中,衆多媒體記者、東風納智捷部分經銷商現場駕乘了經過水野和敏大師調教前的2014款U6和2015款U6,同時也駕乘了U6的競品,得出一致結論,水野和敏團隊引入賽道體驗的理念,落實這種理念,對商品實施調教後的品質得到了大幅度改善的事實,衆多媒體記者和部分經銷商在現場都得到了體驗。

本站汽車:剛纔您說到咱們成都的賽道體驗日,我是親身經歷了,所以我真的感覺如您剛纔總結的展臺上的幾個特點,首先是專注,之前調教款的車型可能是有特點,但整體性不夠強,但調教後的車如脫胎換骨,整體性讓人印象深刻,只有專注才能達到這一點。另外您剛纔提到了咱們的時尚範,我們新款的U6也是這樣的感覺,很漂亮。另外就是咱們的科技感,比如在前面的擡頭顯示,也是印象深刻,我們想請您再介紹一下,東風裕隆的未來發展方向,是不是這就是我們未來的發展方向,更加專注、高顏值、有特點,這是不是我們未來的方向?

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陳斌:你說得太對了,在東風裕隆的理念構想裡,“預先設想、超越期待”一直是東風納智捷品牌的應有之意,而且在品牌創立之初就確立了在全價值鏈通過差異化競爭的方式來導入我們的商品和服務,通過差異化導入我們的品牌,提升我們的品牌,所以品牌的另外兩個基因就是智慧、豪華,在我們所有的商品裡可以看到我們商品設計的特點,應該說是個性化色彩比較濃,而且是華人全部擁有自主知識產權的商品,就像您剛纔說的,它是有特點的、高顏值的,科技感十足的。

本站汽車:那次的體驗之後讓我們對東風納智捷的產品印象深刻。另外我們這次有一個特別策劃的環節,叫做“數說車市”,能不能請您用一個數字爲我們闡述一下過去一年東風裕隆取得的成就和成功案例。

陳斌:我想就用“1”吧,一個字,這個字大體上就是“跨”,跨越的跨,到2015年,東風納智捷品牌創立五年,五年來東風納智捷不僅僅是在提供給客戶的實體產品、整車產品上走出了差異化,同時在服務鏈條裡面走的也是差異化道路,比如我們的4S店叫“生活館”。

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可以說,五年來東風納智捷致力於品牌打造,走到今天這個時間點上,東風納智捷眼下進入到了另一個跨越的狀態,第一個跨是規模上的跨,2014年大體上是5萬臺的規模,今年可能會增長20%左右的水平,超過6萬臺,2016、2017年,數字可能漸漸會有進一步的增長,所以從規模上來講是處在一種跨越的狀態。

東風裕隆汽車有限公司營銷總部總部長陳斌

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本站汽車:我們給渠道店起的名字非常有特色,生活館,能不能請您再給網友講講叫生活館的原因,以及渠道方面的建設?

陳斌:首先是生活館,我們注意到在社會上衆多品牌廠商裡面,他們給他們的渠道取名4S店,到我們的生活館可以明顯感受到,我們的生活館既有通常品牌廠商4S、4H的功能,同時更多有預先設想、超越期待理念下一系列基於客戶所需、所有訴求考慮的一系列安排,一一說來:

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比方說,客戶選購前邀約到店,介紹車輛的過程中我們的售後大體會有一個基於硬體Pad的介紹,我們給客戶介紹完商品後可以到計算機前通過視頻的方式向客戶介紹,同時客戶在選車過程中我們有一個體驗劇場,可以模擬駕駛,當然,一般4S店大體上就是開開車,到4S店外做一些路試,我們東風納智捷的生活館同樣可以提供室外服務,同時又多了一項室內的服務。

進入到維修階段,客戶開着維修車輛進入到納智捷生活館的過程中,會看到一個顯示大屏,和總部售後系統同步顯示,客戶在維修過程中可以實時觀看整個車輛的維修過程,同時還有現磨咖啡、眼鏡擦洗、甜點安排,全是基於客戶所需所想來考慮,踐行超越期待的品牌理念。

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本站汽車:如您所說,我們不僅有全方位的體驗,還有現磨咖啡,體驗視頻,全方位視頻+感官+味覺的體驗,如家庭一般,確實得叫生活館,我還想問您,您到東風裕隆已經有一段時間了,能不能談談您的工作體會?

陳斌:坦率的說,我屬於跨界過來的,因爲我本身是從商務車過來的,充分感受到這是一項非常具備挑戰性的工作,如果要我說真實的體會,我想能驗證一句話,衆人拾柴火焰高,有全國這麼多客戶的認可和關心,有這麼多朋友一塊兒關心着東風納智捷的成長,感覺心裡還是比較寬慰的,謝謝。

本站汽車:酒香不怕巷子深,我們有這麼多好的產品,又有這麼多朋友,還有大師在背後支持,有非常出色的團隊,一定會有很好的成績,我想跟您探討一個問題,東風裕隆在產品線方面SUV佔的比例非常高,我們第一款車型就是SUV車型,現在我們賣得非常好的一款車型U6也是SUV,我想問問您,未來全國車市裡SUV車型的份額會超過轎車嗎?因爲現在很多車企的SUV產品線跟轎車產品線持平甚至超過他們了。

陳斌:我們目前關注更多的是,目前的情況會這樣,2016、2017年的情況會這樣,將來這一天份額是不是會超過,可能要更多關注客戶訴求的走向,不知道說這句話合適不合適,叫“且行且珍惜”吧。

本站汽車:如您所說,且行且珍惜,每一步最精彩的在當下,因爲我們可能要往後看一步,有可能未來有一天中國SUV的火爆會趨於平淡或趨於穩定,那時候作爲東風裕隆來講,我們是否已經有了應對的策略?

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陳斌:首先我相信這一天一定會到來,而這一天到來之時,一個品牌也好、一個廠商也好,能不能夠持續給客戶提供明顯有差異化的獨特服務,纔是能否成活的關鍵。

本站汽車:您回答得太藝術了。另外我還想問您一個挺實際的問題,明年我們東風裕隆的目標您方便透露嗎?未來SUV的應對策略可能有點遠,但明年已經近在眼前,能不能請您透露一下我們的目標?

陳斌:前面談到東風納智捷這個品牌進入到中國五年,目前處在“跨”的階段,所以我只能說明年東風裕隆的目標增幅一定比行業高,具體數量我想不久之後你們就會得到。

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本站汽車:謝謝陳總,謝謝您給我們留下這麼精彩的對話,又給明年留下了充分的遐想,希望到我們再次見面的時候您能帶給我們非常驚喜的數字,也預祝東風裕隆明年能取得更好的成績,謝謝您。

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陳斌:謝謝,謝謝全國關注東風納智捷的客戶,謝謝大家。

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12萬級超電SUV東風風神SKY EV01正式上市

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10月30日,作爲東風公司“東方風起”和“科技躍遷”新能源戰略轉型1258“e啓”計劃的最新成果——東風風神“馬赫E”鋁基輕量化平臺首款純電SUV SKY EV01正式上市。新車官方指導價12.19萬元-13.99萬元,共推出445km AIR/PRO、520km AIR/PRO兩種續航4個規格,同時還發布全場景整車OTA服務、首任車主三電終身質保、10萬3年0息金融補貼、藍牙鑰匙免費使用一年等多重權益。

東風風神新能源始終堅持以客戶爲中心,在用戶最關注的三電、續航、快充等方面下足功夫,開創“12萬級超電SUV”品類先河。目前已有數百輛在武漢投放示範運營,憑藉過硬的產品實力,收穫好評如潮。衆多司機稱讚其“央企品質有保障”,“真續航,真能跑”,“充電很快,效率高”,“是真正爲司機利益考慮的一款好產品”,乘客評價“大空間真舒服”,“平穩舒適很安靜”。基於此,東風風神正式上市SKY EV01車型。

“擎空美學”+“天空之境”內外兼修

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外觀上,SKY EV01採用“擎空美學”造型設計,寬體造型加上前俯衝後低趴整車姿態,0.618黃金車身比例,並融入了一體式前格柵、隱藏式門把手、低滾阻輪胎、165mm加長鏤空尾翼等諸多細節設計,讓SKY EV01擁有同級領先的0.3Cd風阻係數,6.2低滾阻係數。極大程度降低能量消耗——在新能源車上,風阻每降低0.01Cd,續航提升5-8km;輪胎滾阻每下降1,續航里程提升3%~5%;這使得SKY EV01在保證時尚電感的同時也擁有了更高的續航和更低的能耗。長x寬x高爲4670x1900x1613mm,軸距2775mm,140mm+離地間隙,寬體大五座,乘坐更舒適、通行更從容、視野更開闊。

超频三:目前公司散热领域涉及的散热产品主要包括消费电子散热配件、LED照明散热组件等

內飾空間上,SKY EV01採用“天空之境科技座艙”設計,10.25吋液晶組合儀表+10.4吋“瀑穿急流”高清觸控屏極具高檔感,全系標配懷檔組合開關,科技感十足。儀表板門護板等觸手可及的地方均用軟包襯托。座椅軟硬度、支撐性和包裹感絕佳,支持≥135°放倒,讓用戶能充分地休息。後排頭部空間達988mm,腿部空間寬達900mm,後排座椅寬度1450mm,支持6/4比例放倒,2+ROOM多變座艙,後備箱寬度1080mm,第二排座椅放倒徑深可達1803mm,得房率“70%以上”,整車靜音性行業領先,怠速靜音性低至37dBA,高速風噪120km/h語音清晰度70%,猶如圖書館般靜謐,是真正的“陽光大牀房”。

三“超”賦能詮釋“超電”硬核實力

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這家EV公司上市日股價飆270% 創辦人淨值暴漲390億美元

新車具有超能電池、超強電驅、超低能耗三大優勢,有陶瓷白、瓷器藍、端硯黑三種外飾色和深黑、灰白兩種內飾選擇,並提供可開啓全景天窗帶行李架、電動尾門、主駕電動座椅6向調節等智駕尊享包選裝。

戰 王

假期别错过这些民生大事!

超能電池保障出行品質。SKY EV01採用行業首個方形CTP無模組量產電池,能量密度提升3%。同等電量CLTC續航比主流熱銷競品高2-8%,實際續航比競品長24-44km。在電池安全層面,SKY EV01採用五維安全電池安全系統,高強度鋁合金框架>300kN擠壓、IP67等級防水防塵、電芯20mm直徑鋼針針刺、熱電分離絕緣結構、渦流管主動噴淋系統,極端情況下通過BMS算法實現毫秒級主動斷電,1分鐘內電芯溫度降低80℃,做到“不起火、不爆炸”,構築安全至上的“移動之家”。

超強電驅適用出行全場景。SKY EV01具有超強動力,峰值功率能夠達到160kW,峰值扭矩可達310N·m,0-100km/h加速僅需6.9秒就可以完成;更有超級效率,採用同級領先的高集成度6合一智能電驅,體積減少18%,重量減少15%,功率密度達到7kW/kg以上,電驅總成效率達95%。更有超級可靠,電驅功能安全等級爲行業領先的ISO 26262標準ASIL高等級,100-0km/h制動距離僅41米,同級最短制動距離。動若脫兔,靜若處子,在城市或者戶外旅途等不同場景都能輕鬆應對。

超低能耗讓出行更省心。SKY EV01百公里電耗僅12.8kWh,超級省電,在出行中具有更高能量效率。支持直流快充和交流兩種補電方式,30%-80%快充僅需28min,在急需出行的時候無需長時間等待,緩解司機的用車焦慮,充電8min,續航100km。經測試,在25℃常溫下開空調續航達成率高達86%,做到了真續航,不虛標。在-15℃寒冬季節,車內溫度22℃,續航達成率達到70%;這得益於其搭載了全棧自研寬溫域高效熱泵系統,在-30°超低溫環境仍能使綜合續航提升30%。並且電池採用高修復電解質技術,電芯充放電2500+@80%SOH。有效解決新能源車二手車殘值低估值難的問題。同時SKY EV01配備V2L對外放電功能,在戶外露營場景也可充當移動發電站,滿足照明、多種電器的供電,更加符合當代人追求戶外生活的習慣和喜好,甚至還可以實現車對車補能,可以給同伴及路途中需要救助的車輛提供幫助。實現好生活,不斷電。

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SKY EV01以用戶爲摯友夥伴,紮根市場真正從需求層面打造優質實用產品,將“馬赫E”全棧自研核心技術實現價值普惠,用超能電池、超強電驅和超低能耗,以及舒適安全的駕乘體驗和出色的駕控實力,爲新能源家用SUV市場注入新活力,或將成爲12萬級別純電SUV天花板。

2024款豐田海獅3.5藍牌天津現車報價

2024款豐田海獅3.5藍牌天津現車報價

目前豐田海獅13座版售價36萬元,9座版售價48萬元,7座版售價52萬元。豐田海獅(5座6座/7座/8座/9座10座13座),9座以下豐田海獅可上藍牌!新款豐田海獅車身長: 5980 mm,寬: 1880 mm,高: 2285 mm。豐田海獅依然保持了現款在售車型方正的大外殼,16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門設計。諮詢熱線;13011185333 魏經理 同微信

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豐田海獅商務車進氣格柵做了鍍鉻處理,加了左右貫穿的鍍鉻飾條,看起來很立體。升級LED流水轉向燈,看起來非常有神。原車的輪轂太掉檔次了,座椅這款海獅升級了全新鍛造輪轂,硬朗的側身線條,加上運動範兒的顏值,開在路上海獅很有辨識度的。新款豐田海獅提供了3.5L V6發動機供,動力輸出以平穩儲備很足。 值得注意的是,新一代海獅沒有采用子彈頭設計,皇冠前臉高端大氣。

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2023款豐田海獅保持了豐田一貫實用性的設計,全車採用了四張觸控屏控制的航空座椅,座椅構造更符合人體曲線,令旅途行車倍感舒適,後排還有電動沙發座椅。華通豐業海獅改裝商務車不僅提供給我們舒適的乘車環境,車內還配置了高端音響設備,爲我們在旅行中提供了優質音樂和旋律的需要,再加上車內增加了隔音設備,對回聲的處理,華通豐業豐田海獅改裝商務車,更是爲我們提供了最舒適的環境,寬敞的空間優雅的內飾,動聽的音樂,這一切都是豐田海獅改裝商務車的獨特之處。

豐田海獅車內搭載42寸高清液晶電視,高級吧檯配有液晶觸控屏調節車內操作,吧檯同時配有隱藏秘書座椅,讓商務生活更充實。車頂設計浩瀚星空頂氛圍燈,燈光多色可調。整車內飾車窗選用高級麂皮絨窗簾,柔軟舒適。

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豐田海獅6座豐田海獅7座豐田海獅8座豐田海獅9座豐田海獅10座版豐田海獅13座版,更有可上藍牌照的豐田海獅6座、豐田海獅7座、豐田海獅8座、豐田海獅9座,北京華通豐業大量現車最低價格。

大巨蛋饱受指正 李四川不舍施工团队:请给予鼓励和加油

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進口豐田海獅銷售改裝

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頂級VIP版:7座8座9座10座

企業至尊版:11座12座13座

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不是路虎買不起 而是悅也更有性價比

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本站汽車10月30日報道 不到10萬的價格,你會買燃油車還是新能源?這個問題放兩年前可能還會讓人糾結糾結,但我相信現在大部分年輕人都會毫不猶豫的站在新能源這邊。甚至,它們有可能會比那些豪華品牌的入門產品更具吸引力。就比如寶駿悅也(參數丨圖片),硬派的長相和豐富的科技配置就足矣俘獲一大批年輕消費者的青睞,那它究竟值不值得買呢?

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寶駿悅也7.98~8.98萬(參考成交價)

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玩的足夠花

對於大多數喜歡越野的朋友來說,他們購買越野車只是單純的喜歡方方正正的硬派外觀,並非真的會去翻山越嶺,而悅也作爲市面上最便宜的硬派越野造型的SUV,恰好能夠滿足他們的需求。再加上悅也Q版的身材也能賣的一手好萌,這也俘獲了不少少女的芳心。

玩的人多了,悅也周邊的改裝件自然也越來越豐富,甚至就連官方都推出了一套“衛士”套件,方便大家直接“抄作業”。各色各樣的改色膜以及絞盤、測爬梯甚至AT胎等相關的越野套件應有盡有。網上有很多朋友都拿悅也致敬了經典的賽車塗裝,大家有興趣可以搜索一下,非常有意思。

而且,額外花1518元就能選裝一塊Car-Watch,這也是讓很多朋友種草悅也的配置。相比傳統越野車的懸掛式備胎,悅也這塊小屏幕顯然更符合它的定位。對於屏幕顯示的圖案,車主通過綁定的手機可以自行DIY,不過創造的圖案都是需要經過審覈才能顯示在屏幕上,所以需要提前準備。

出色的外觀設計加上豐富的改裝創意讓悅也逐漸展現出了潮玩屬性,同時它也讓不少朋友圓了“越野夢”。但是,悅也畢竟採用的是雙門設計,雖然有第二排座椅,但整體實用性依舊不如同級別的四門車型。這也成爲了不少朋友放棄悅也得理由。所以目前來看,它更適合當作家中的第二輛車,或者是兩口之家使用。但好消息是,明年年初悅也就會推出5門版,所以不着急買車的朋友還可以再等等。

配置真不低

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外觀雖然是悅也最大的亮點,但悅也得配置也同樣不低。新車只有7.98萬與8.98萬兩款配置,兩者相差的主要就是智能駕駛輔助功能,基礎配置幾乎一模一樣,自動空調,座椅電動調節還有胎壓顯示這些通常出現在同級別頂配車型上的配置,悅也直接都給配上了,智能網聯繫統的功能也同樣齊全。

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而且,悅也內飾的設計與品質感也都不錯,多色設計顯得非常時尚。車內上半部分使用了大量軟質材料,並加上了縫線設計,一些飾板也被刻意加上了紋路設計,整體看起來很有質感。再加上頂部類似聯屏的設計,造型和用料上很難讓人挑出什麼毛病。

另外,悅也座椅的設計也很注重舒適度,填充比較柔軟,而且支持前後、高低以及靠背6向調節,只不過受限於方向盤只支持上下可調,所以整體坐姿不一定能調到一個特別合適的狀態,但作爲短途代步車也無可厚非。

就是有點顛

沒有四驅,沒有過高的離地間隙,最高速度被限制在100km/h左右,悅也的定位實際上就是城市中的代步車。或者說,它只是對家中另一輛車的補充,甚至是一臺能讓你感受樂趣的玩具。但作爲一輛車,我覺得還是有必要和大家簡單聊聊它的駕駛感受。

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電車的動力完全不用擔心,雖然只有50kW,對悅也來說也足夠讓你擁有輕盈的動力感受了,在試駕這兩天,我甚至覺得ECO模式下的動力都足夠用了。

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而在轉向和踏板等方面,悅也的表現也算是無功無過。唯獨底盤,整體會個人感覺硬一些。前排位於前後兩軸之間,離的也不遠,經過一些坑窪後基本上就是前邊顛完後邊顛的狀態,這也是這個級別電動車普遍存在的問題。但好在聽說有一些改裝廠已經針對這個問題在開發新的避震了,如果有機會的話我一定去爲大家試試。

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至於價值1萬元的智能駕駛也沒什麼可擔心的,技術已經十分成熟了,用起來確實是能在巡航的過程中爲駕駛員節省不少精力,但考慮到它的CLTC續航水平只有303km,而且最高車速還被限制在了106km/h,因此我相信沒有多少朋友會開着它去長途行駛。這也是我爲什麼更推薦7.98萬版本的原因,省下的1萬塊錢,已經足夠對悅也精心打扮一番了。

玩的開心最重要

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價格便宜、造型個性、玩的夠花。悅也歸根結底主打的就是一個“玩”字。拋開剛需不談,悅也是能夠讓你體會到一些玩、改越野車的樂趣。

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你可以把它打扮成吉姆尼、甚至奔馳G級,或者乾脆給它來上一套駱駝杯或其它賽事的塗裝。然後愜意的在城市中代步,不必忍受傳統越野車的粗糙,又能享受一些科技配置,這對於一些朋友來說,已經算是圓夢了。

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7.98~8.98萬(參考成交價)

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中東版豐田酷路澤5700V8最新報價

中東版豐田酷路澤5700V8最新報價

豐田酷路澤5700中東版是一款豪華SUV,它不僅在外觀上充滿了霸氣,而且在性能和配置上也非常出色。作爲中東地區的暢銷車型,它的強勁動力和優秀的越野性能深受消費者的喜愛。

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首先,豐田酷路澤5700中東版的外觀設計非常獨特,並充滿了霸氣。該車採用了大量的硬朗線條和鋒利的棱角,以及大面積的黑色裝飾和銀色鍍鉻裝飾,使得整車顯得非常犀利和具有攻擊性。同時,車身尺寸巨大,整車長寬高分別爲4950mm、1980mm、1910mm,軸距爲2850mm,車身高度和離地間隙也都非常高,能夠輕鬆應對各種複雜地形,非常適合越野駕駛。

其次,豐田酷路澤5700中東版的動力表現也非常出色。該車搭載了一臺5.7L V8發動機,最大輸出功率爲362馬力,最大扭矩爲530牛·米。在配合6速手自一體變速器的情況下,能夠輕鬆達到100km/h的時速,加速表現非常出色。此外,該車還搭載了全時四驅系統和多種越野駕駛模式,可根據不同路況和駕駛需求進行調整,保證越野性能的頂尖水平。

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除了出色的動力性能和越野能力之外,豐田酷路澤5700中東版還擁有豪華舒適的內飾設計。內飾採用了高檔皮質材料和木紋裝飾,營造出非常溫馨舒適的駕乘環境。同時,該車還配備了多種高科技配置,如12.3英寸大屏幕娛樂系統、360度全景影像、智能巡航控制、盲區監測等,讓駕駛者在駕駛過程中更加輕鬆和舒適。

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總之,豐田酷路澤5700中東版是一款非常出色的豪華SUV,它具有出色的越野性能和動力表現,並且擁有豪華舒適的內飾設計和高科技配置,能夠滿足中東地區消費者對於高端豪華車型的需求。

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23款奔馳S450掀翻低價

23款奔馳S450掀翻低價

奔馳S450的設計是錦上添花,既保留了原有的出彩設計,也添加了最新的思路和科技成分,結合在一起使得新車看起來既具有商務穩重的成熟風格,又增添了更多的時尚感。

奔馳s450搭載3.0TV6雙渦輪增壓,最新款奔馳S450L的車身繼續保持着十分顯著的奔馳身線特徵,從前部逐漸下行至後車門的標誌性流線明確清晰,呼應車門底部緩慢上行的線條。

奔馳s450升級版中控臺採用大量高品質實木面板精巧的中央送風口和指針式時鐘完美鑲嵌,其中內飾中最大面積的電子裝備就是12.3英寸的兩塊高分辨率屏幕了。車內實木與真皮相間包裹所帶來的視覺效果和手感都飽滿堅挺。

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方向盤和中控臺等處用桃木色加以裝飾,透露出濃重的商業氣氛。

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前排座椅的包覆性非常出色,頭枕可電動調節支撐角度。另外,這款座椅的腿部支撐調節範圍極大,有效緩解了長時間駕駛的疲勞度。

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奔馳S450升級版擁有超大號的後排沙發,能獨立調節仰角,還帶有自動調節高度和伸縮的腿託,後排乘客通過按鍵能變成一張舒適的躺椅。中控臺上看不到太多的按鍵設計,基本上把所有的功能都融合到了多媒體顯示屏當中,而只需一個旋鈕就可以進行操作,而且全部都是中文顯示,簡單而又輕鬆。另外,後排除通風/加熱功能外,帶有三擋記憶功能。配備獨立空調等等,比前排配置高多了。前排雙區自動空調,後排配備了獨立空調控制和出風口。除了功能強大,製冷/熱效果也足夠快。

新款奔馳S450搭載了最大功率270W (367匹馬力) 500rpm。 最大組00Nm1800 400pm3QLV6及滿輪增壓發動機,傳業提奔馳自享研發的9G-TRONC9速自動變速。南導有空氣員性系統的最後雙叉有式民統售立兼性也是S理地位護造性的保障,傳動系統匹配了奔馳自家研發的9G-TRONIC9 速自動變速箱。

醫不小心:帝少的天價寵兒

三角形狀尾燈組造型更加犀利,內部使用了多排點陣式的排列方案,尾部造型沒有太多變化,簡約又不失精緻,仔細觀察這款車不難發現它的優雅身姿,讓人過目不忘。加速敏捷而平穩,一款奢華至極的配置與動力充沛又安全的車型,讓人如此信任與它開啓人生新篇章。

天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路 ,擁有千平獨立展廳, 可容納數百臺展車, 本公司主要經營:賓利 奔馳 寶馬 路虎 保時捷 豐田 等 汽車品牌,本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務,保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛,購車無任何強制及附加費用,天津恆泰汽車貿易有限公司竭誠歡迎您的到來.銷售經理:藺宏偉 購車熱線:18222417044(同微信)支持全國貨到付款

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2.0T+7DCT 12.99萬起售 艾瑞澤8高能版東北區上市

2.0T+7DCT 12.99萬起售 艾瑞澤8高能版東北區上市

1999年,奇瑞汽車首款轎車“風雲(參數丨圖片)”下線,爲中國消費者帶來了質優價廉的國民家轎。16年後,奇瑞汽車第500萬輛汽車艾瑞澤5下線,成爲首家乘用車產量突破500萬輛的中國品牌汽車企業。

隨着中國汽車市場的高速發展,消費者需求也變得更加多元化。對於家用轎車的需求也從追求經濟耐用,逐漸向性能化、智能化、豪華化發展。

時至今日,奇瑞品牌轎車家族也從風雲系列、旗雲系列逐漸整合爲艾瑞澤系列,作爲奇瑞品牌家用轎車的旗艦車型,艾瑞澤8自上市起就憑藉大空間、高效能、高智能,成爲A+級轎車中的佼佼者。爲滿足消費者對於性能和品質的進一步追求,搭載更強動力的艾瑞澤8高能版於今年正式上市。

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8月1日,艾瑞澤8高能版東北區域上市發佈會在第26屆哈爾濱國際車展奇瑞展臺舉行。新車全系搭載鯤鵬動力2.0TGDI發動機,匹配7速溼式雙離合變速器,並標配24.6英寸雙聯屏、540°全景影像、四輪獨立懸架等配置,帶來性能與智能的雙提升。新車共推出馳、勁、御3款車型,官方指導價12.99萬元-14.69萬元,更推出6重購車禮包,進一步降低購車門檻。

艾瑞澤8高能版的長寬高爲4780×1843×1469mm,軸距達到了2790mm,超大的尺寸不僅帶來個更強大的氣場,而且空間也更加充裕,無論前後排都有良好的頭部空間和腿部空間,讓駕乘更舒適。

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動力方面,艾瑞澤8高能版全系搭載瑞鯤鵬動力2.0TGDI發動機,最大功率187kW/5500rpm,在1750轉時即可輸出390N.m的最大功率,並可以維持到4000轉,讓低速起步更輕快,高速超車更有勁。與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱,換擋更快更高效,百公里綜合工況油耗低至6.8L,而且只需要加92號汽油,綜合用車成本更低。

耶伦:长期美债收益率上升与财政赤字关系不大,主要反映经济韧性

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底盤方面,新車採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架,帶來更好的運動性和舒適性。滿足了消費者對於駕駛性能的追求。同時,艾瑞澤8高能版還具有3種駕駛模式、2種轉向模式和2種制動模式,其中,新車搭載的IPB制動系統可在不同的駕駛工況下,提供合適的制動響應性能,帶來更舒適的運動體驗。

智能交互方面,艾瑞澤8高能版搭載了高通驍龍8155芯片,算力可達同級2.5倍,帶來更流暢的互動體驗。新車具有24.6吋懸浮式雙聯屏、DMS駕駛員監控系統、索尼 12 揚立體聲音響、雲端生活娛樂互聯繫統、增強型自然語音交互系統、車載導航、車載wifi、智能OTA、人臉識別、藍牙鑰匙、APP遠程控制等配置,帶來更好的人車交互體驗。

智能安全方面,新車搭載了全速ACC自適應巡航系統、自動剎車系統、前後方碰撞預警、車道保持、車道偏離預警、變道輔助、後方交通穿行提醒、倒車側向緊急制動系統、開門預警系統、交通擁堵輔助系統、交通標誌識別等系統,達到了L2.5級別智能駕駛輔助水平。同時,540°全景影像的加持,讓駕駛更安全。

此外,同級獨有的10安全氣囊配置,配合80%佔比的高強度鋼、本特勒一體式門環、6吸能盒防撞橫樑等被動安全設計,進一步提升了整車的安全標準。

編輯點評

作爲中國家轎市場的參與者和見證者,奇瑞汽車憑藉多年對於品質的堅守和性能的提升,已經收穫了衆多中國家用用戶的信賴。

艾瑞澤8高能版的推出進一步滿足了消費者對於性能和品質的追求,更符合年輕消費者對於個性化、年輕化與智能化的需求,重塑A+級家轎之王的價值定義。

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房市交易趨勢 出現三現象

高顏值首登時尚圈 盡顯奔騰T77國潮實力

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精 絕 古城

欧股全线上扬 矿业股涨幅领先

本站汽車12月1日報道 2019年11月28日,郎園,由一汽奔騰聯手打造的“2019時尚盛典”燃爆北京。活動現場,在一汽奔騰T77的保駕護航下,凍齡女神趙雅芝、玉女仙子周海媚、魅力女神陶虹、多棲才女許瑋甯、周筆暢、袁婭維以及優質偶像王子異、曾舜晞等娛樂大咖,與美妝教父毛戈平、時尚博主原來是西門大嫂、帶貨女王薇婭,知名高級定製設計師胡社光等時尚領域大咖,一同閃耀全場。

pitch black

作爲時尚領域極具影響力的典禮之一,時尚盛典揭曉了近二十個頗具影響力的獎項。奔騰T77憑藉自身實力,成功地將年度“最具國潮風尚設計車型”攬入麾下,而這項榮耀無疑是對奔騰T77獨特的國潮設計最好的肯定。奔騰T77在設計之初,就以國潮概念爲基礎,提出了“光影折學”的設計理念,並在顏色、線條比例上不斷探索,最終打造出符合現代年輕人喜好的國潮設計形象。

盛典上,具有國際知名 “鬼才”設計師之稱的胡社光先生,以奔騰T77爲靈感來源,爲現場觀衆奉獻一場絢麗多彩的國潮T臺秀。T臺上多位名模身着胡社光先生設計的服裝,與奔騰T77一同亮相,吸引了全場目光。據介紹,胡社光先生此次以奔騰T77盡顯國範美感的斯木黃爲主色,將來自“光影折學”的設計理念完美融合在6套高級定製服裝設計中。最具看點的是作爲此次T臺秀的壓軸高定晚禮服,以奔騰T77雙T式LED前大燈爲靈感,呈現出視覺效果十足的肩部廓形;而奔騰T77的貫穿式一字型紳士尾燈則巧妙變身爲腰部小裙襬設計,爲整套服裝更添一分優雅與個性;最具辨識度的是胡社光先生將奔騰T77前格柵上數碼雨滴設計,以六面切割的水鑽的形式呈現在服裝中,爲中國韻味十足的斯木黃增加更多的時尚氣息。跨界融合的獨特魅力,爲時尚盛宴增添異彩紛呈的新看點。

盛典當晚,胡社光先生還獲得了時尚盛典年度設計師獎項,並由中國第一汽車股份有限公司總經理助理、一汽轎車黨委書記、總經理柳長慶先生爲其頒獎。

其實,汽車設計與服裝設計屬於不同的設計領域,此次的合作,奔騰T77是如何從汽車跨界到時尚圈,共同演繹國潮文化的呢?

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帝集團:總裁惹火上身

一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇,給出了答案:“奔騰造,正國潮!在“技術發展趨勢+中國藝術=國潮”這樣的理念下,好看、好用、好玩的奔騰T77用技術和藝術的創新,讓年輕人真正的愛上奔騰!國潮是最讓年輕人動容的。不單是因爲它很潮,更是深層次的文化認同。正是深層次的文化認同,促成了這場成功的“跨界聯姻”。同時,也藉由此次跨界合作進一步助力汽車國潮文化的發展。“

以“國潮”同頻共振,,以“跨界”同音共律,一汽奔騰與時尚的碰撞,才能秀出新高度,霸屏朋友圈。

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“與時代共奔騰”是新奔騰的品牌願景。近年來,隨着泛90後逐漸成爲汽車消費的主力人羣,一汽奔騰在不斷地調整着產品定位和營銷策略,始終走在時代前端。

衆所周知,日漸風靡的“國潮”,是中國文化自信、設計引領、智造崛起的鮮明體現。作爲“物聯網汽車創領者”,新奔騰用技術和設計的創新,帶來具有中國文化特徵,又極具潮流氣息的新體驗:以“光影折學”爲設計理念,顏值驚豔;十佳發動機配合紮實的底盤功底以及良好的操控性,好用到毫無爭議;首款匹配3D全息虛擬人物的SUV,角色轉換無障礙,好玩至極。

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引領“年輕態新美學品質主義”,或許就是越來越多的年輕人愛上奔騰的原因。

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2018年10月,一汽奔騰發佈全新品牌戰略,前瞻佈局“國潮”新時代。2019年1-10月份,中國汽車市場銷量同比下滑11%,新奔騰成功實現紅海突破,銷量同比上漲36%,10月,單月銷量更是同比上漲177%,這份出色的成績單,是對“奔騰造,正國潮”最好的肯定。

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在國潮正當時的大背景下,一汽奔騰作爲汽車國潮文化的踐行者,不斷探索新道路,重塑審美格局;作爲汽車國潮文化的實幹家,引領國潮風尚成爲新常態,展現不凡魅力。從而帶動一批中國品牌,於當下,奠基國潮品質,於未來,走向世界之路。

超一萬後浪的選擇,江淮釔爲3正式上市,售價8.99萬元起

超一萬後浪的選擇,江淮釔爲3正式上市,售價8.99萬元起

6月16日,江淮釔爲3正式上市,新車共推出6款車型,官方指導價爲8.99-12.79萬元。那麼,新車的實力究竟如何,能否助力江淮釔爲贏在新能源汽車的“下半場”呢?

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新能源汽車如今已成爲合肥的一張名片,而江汽集團則是合肥新能源的一張名片。作爲我國新能源汽車產業的先行者,江汽集團2007年以來堅持迭代研發,歷經九代技術、四代產品,積累了領先的三電核心科技。

緊跟用戶需求,江汽集團不斷創新品牌和產品。今年4月,江汽集團正式發佈新能源乘用車品牌——江淮釔爲,採用全新標識,全面邁入智能電動時代。基於全球第二代純電平臺DI平臺打造的江淮釔爲3,就是該品牌的首款車型。

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從外觀來看,釔爲3非常符合純電小型車的設計風格,“泡泡宇宙美學”很時尚可愛。特別是“天使之眼”圓形大燈,內嵌137顆LED燈珠,內圈24顆柱形燈條,顯得炯炯有神,車身側面非常簡潔,“圓耳”後視鏡搭配隱藏式門把手,圓潤飽滿流暢。

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進入車內,新車以太空飛船座艙爲靈感,搭載釔爲OS智能座艙系統,15.6英寸中控大屏特別顯眼,擁有強大的智能網聯配置,而且採用多種風格的拼色設計,時尚靚麗。

配備方面,新車配備主駕電動6向座椅/加熱/通風/記憶、熱泵空調、手機藍牙鑰匙、後視鏡加熱/電動摺疊/鎖車自動摺疊、手機無線充電、V2L外放電、360°全景影像、8揚聲器等配置,誠意十足。

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車身尺寸方面,新車長寬高分別爲4025/1770/1560mm,軸距2620mm。和同級的比亞迪海豚(參數丨圖片)、歐拉好貓相比,無論是長寬高都會更精緻一些,但得益於良好的空間設計,駕乘空間都十分優異。

動力是新車的一大亮點。搭載最大功率70kW和100kW兩種規格電機,最高續航里程可達600km。600km的續航相比海豚和好貓還是很有優勢的,還是國內首次搭載46系列大圓柱電芯的車型。

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綜合來看,江淮釔爲3是江汽集團發力新能源汽車市場的重磅力作,無論是造型設計、智能配置還是動力續航,都是相對領先的。結合當前的預售價格來看,釔爲3是很有機會贏在“下半場”的。

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那麼,問題來了,江淮釔爲3售價能打動你嗎?

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紅旗全新SUV曝光,敞篷佈局,明年上市

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紅旗汽車雖然從2018一年銷售3萬輛,到2022年完成了年銷31萬輛的10倍銷量跨越,但是在新能源汽車市場銷量卻表現平平,甚至出現了頹勢,今年1月份,紅旗家族的新能源車累計銷量爲8051輛,到了3月份卻跌至3512輛,跌幅過半。因此,急需更多具有實力的新能源車型來提升銷量。而在如今電氣化、數字化轉型發展的時代,讓更多傳統車企需要以年輕時尚的品牌形象示人,升級品牌車標和採用全新的設計風格,成爲包括紅旗汽車在內不少傳統車企的選擇之一。近期,在紅旗最新發布內部代號爲E202的新能源SUV,不僅採用了全新的車標,而且除了常規版本外,還提供了敞篷版本佈局,你喜歡這風格嗎?

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內部代號爲E202的紅旗全新概念車,定位於中大型純電動SUV。外觀方面,前臉保留了引擎蓋上紅旗標誌性中軸線的基礎上,並且採用了會發光的全新車標以及全新的燈組設計,使得前臉造型十分張揚個性。從車身側面來看整車的離地間隙,很明顯是比起一般的中大型SUV較低,但是依舊比C級轎車更高,營造出了更低趴的視覺效果,並且設計師通過隱藏式把手和低風阻的輪轂造型設計,來有效降低行駛時的能耗,此外,部分車型將配備規格爲275/40 R21的米其林輪胎。而車尾的燈組同樣是採用半包圍式設計,與前臉的燈組造型遙相呼應,而且還採用了高位剎車燈來提升夜晚行車的安全性。

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內飾方面,比較吸睛的是賽車式真皮方向盤造型,雖然使得車內的運動感爆棚,但是這種造型並不是行業的“唯一”,畢竟在特斯拉Model S(參數丨圖片)和某款邁凱倫跑車上都有使用。同時,代號爲E202的全新SUV採用了一體式的大屏,環繞在駕駛者的左右兩側,並採用了曲面造型設計,在一定程度上可以避免反光。座椅佈局方面,敞篷版本是採用2+2的四個座椅佈局,而常規版則是2+3的五座佈局。

紅旗E202其他配置方面,已知的有將配備HAC智駕高級安全底盤系統、HUD擡頭顯示、四驅系統、空氣懸架和5分鐘可充滿300公里續航的800伏快充系統等。根據紅旗汽車公佈的信息來看,該款紅旗E202將於2024年2月份上市,並且還將在2024年之內,推出另外兩款和E202相同平臺打造的全新新能源汽車。關於紅旗E202新車的更多信息,我們將持續關注爲您報道。

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23款豐田酷路澤4000、同時推出了兩種外觀套件,GR sport版是更傾向運動化調校的車型,也是豐田GR家族的最新成員。GR車型車身帶有更多黑色裝飾件,前格柵帶有醒目的TOYOTA字樣,同時配有GR徽章。

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23款豐田酷路澤4000、即使將目光轉向後排,也在寬大的尺寸編排(長4950mm、寬1945mm、高1980mm,軸距2850mm)下,擁有了類似“大沙發”的佈局。並且,前排座椅椅背掛着的大尺寸多媒體屏,加之分區空調調節區間,也讓它多了幾分豪華感。

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2023款豐田蘭德酷路澤LC300的內飾中控,也是採用了全新的設計風格,懸浮的中控屏幕兩側帶有實體按鍵,質感一般,下方則是運用了傾斜的設計,並且整體的風格顯得很有層次感,方向盤的設計略帶立體感,帶有銀色的點綴,同時座椅也是採用了絨布的設計,顯得很實用,車內空間的表現也是非常的寬敞。

2023款豐田蘭德酷路澤LC300祖傳的兩顆5.7 V8和4.6 V8發動機受限於排放法規限制將雙雙退出歷史舞臺。LC300新車將採用三種動力系統,其中汽油發動機包括 1GR-FE 4.0L 自然吸氣V6發動機和V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6發動機(雷克薩斯LS500同款發動機)。此外這次也會發布全新研發、代號爲 F33A-FTV 的 3.3T V6 柴油渦輪增壓發動機。

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中國重汽HOWO新統帥-爲智能高效物流而來。以智慧,詮釋高端輕卡定義;以智慧,驅動服務製造新體驗;以智慧,助理駕乘體驗新升級。

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★外觀升級★重汽HOWO全新統帥延續了家族式的設計風格,方正的外觀設計就給人一種規規矩矩的既視感,使前臉的線條都相當硬朗,也非常有氣勢,硬朗出衆-全新科技灰高端配色以及寶紅色,全新黑底大燈,中網全新的科技星空面罩以及重汽LOGO發光車再標加上下方爲中國重汽“CNHTC”字樣組成,強化品牌辨識度,讓整車的精緻感更高。駕駛室頂部還用心設計了遮陽罩,避免陽光直射卡友眼睛。F型“天使之翼”車燈採用了一體式大燈設計,整體尺寸進一步提升,並且加入了LED日間行車燈,提升了暗處的車輛辨識度。大燈採用遠近光一體的鹵素光源,能滿足日常城配運輸的使用需求。在後視鏡的設計部分,重汽HOWO新統帥也將美感發揮到極致,整體色調與車身風格相融合,以相對圓潤的風格設置在車輛兩側,同時功能升級,行業引領-行業獨有的可翻轉面罩,高端造型曲面後視鏡標配電動調節、電加熱功能,方便卡友在雨雪霧天氣運輸時提供清晰的觀察效果。

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★內飾升級★輕奢尊享-鋼琴烤漆出風口,儀表座椅統一配色,標配雙籃網儲物盒,頂部換氣口。整車採用軟包工藝,全包內飾設計理念,爲卡友極力營造高端商務風格,在實拍圖中我們可以看到副駕駛位右上側具備HOWO的品牌標識;儀表臺整體由棕色鋼琴烤漆包裹住,頗有高端乘用車的感覺。2080mm駕駛室單排臥鋪展平秒變雙人牀,座椅採用了高PVC織布設計,冬暖夏涼,身體接觸質感相對柔軟,回彈力度也相當不錯,靠背、超強坐墊側翼具備強包裹性很強,主駕駛一側還設計了扶手,並且其配色和智相車型非常相似,整體視覺感受更加高端。中間位置配置液晶儀表屏幕,搭載車載互聯網系統,駕駛分析、遠程診斷、車隊管理等智能科技功能,能夠讓卡友更清晰地觀察到車輛運行狀態和相關數據,爲後續的養護提供數據支撐。內飾的全面化、多樣化與人性化的設計使新統帥營造大空間、多功能方向盤,中控鎖+遙控鑰匙+玻璃一鍵升降夏季方便、室內氛圍燈、石英錶、手機支架、全封閉窗簾軌道、選配氣囊座椅懸浮液晶大屏等細節體現是當前商用車行業發展的主流,讓卡友們的運輸之路充滿小家的幸福感

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本站汽車10月26日報道 沒有里程焦慮也不會爲持續上漲的油價感到肉疼,這便是插電式混動車型在市場中越來越受歡迎的原因。而且,目前一些主流的PHEV車型都配備了更大的電池,純電續航已經能夠達到150公里甚至200公里往上,在我們的日常生活中已經完全能夠滿足純電代步需求了。即便偶爾出遠門,憑藉成熟的動力系統也能以十分優異的油耗表現繼續行駛。

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我們今天的主角魏牌拿鐵DHT-PHEV(參數丨圖片)在市場中就是一款比較熱門的插電式混動車型,它共擁有兩個續航版本,兩驅版擁有184公里的WLTC純電續航里程,四驅版擁有155公里的WLTC純電續航里程。

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北京福田歐馬可4.2米冷藏車專賣電話

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歐馬可旗下擁有歐馬可S1、S3輕卡、S5中卡、歐馬可1系、3系、5系以及歐馬可純電動車等7大系列產品,分別滿足城市、城郊、城際各類***運輸卡車的市場需求。全系配裝新一代柴油動力——康明斯ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等發動機,滿足國VI排放標準銷售電話18010278092程經理(同微信)

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冷藏車如何選擇——首先是汽車底盤:

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貨物的噸位、路況等,考慮底盤的結構和承載能力、節油性、排放標準等。跟選擇普通貨車底盤相比,冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩定性,冷藏車運輸的貨物一般都是不能長時間存放的物品,即使有製冷設備,仍需較快送達目的地。同時,冷藏貨物對運輸環境的要求更高,要是路上出現故障,導致貨物變質,損失將會非常大。

冷血动物

根據用車需求可選裝配置:肉鉤、導軌、冷氣導流槽、通風槽、防撞條、備電裝置、獨立製冷機組、制熱保溫雙溫機組。配置:原廠冷藏廂體,內外玻璃鋼填充擠塑板,地板10cm.邊板8cm,側單開門,無圍板,冷機:合鑫,興邦龍,前盤後鼓,鋁合金輪轂空調,離合助力,10寸大屏Mp5,倒車影像,斷氣剎,電加熱後視鏡,多功能方向盤,130L鋁合金郵箱,鋁合金側防護,日間行車燈,電動車窗,中控鎖,定速巡航。

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12萬元的緊湊級合資SUV 廣豐鋒蘭達能否令人滿意

12萬元的緊湊級合資SUV 廣豐鋒蘭達能否令人滿意
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(原標題:12萬元買一臺緊湊級合資SUV 廣豐鋒蘭達能否令人滿意)

年初上市的廣汽豐田鋒蘭達(參數丨圖片)已逐步開啓了大規模交付,新京報貝殼財經記者也在近日對這款全新緊湊級產品進行了約80km的城市、高速道路試乘試駕體驗。價格、尺寸等方面都比競品車型具有一定優勢的鋒蘭達在收穫了消費者關注的同時,也引來了一些討論,諸如“在優秀的尺寸參數背後,車輛的空間表現如何?”“2.0L自然吸氣的動力夠不夠用?”“扭力樑的後懸架能否支撐起優異的駕乘體驗?”“大家花12.58萬元,買一輛鋒蘭達到底值不值?”等話題成爲了消費者們關注的焦點。

廣汽豐田鋒蘭達外觀 新京報貝殼財經記者白昊天攝

整體設計年輕化 主被動安全配置豐富

廣汽豐田在2021年下半年突然發力,更新老款車型的同時,陸續推出了賽那、威颯、鋒蘭達等三款全新車型。在廣汽豐田的規劃中,賽那將錨定中高端MPV,威颯則將目光放在中型SUV市場,以豪華大五座填補細分市場空缺。而鋒蘭達,則作爲C-HR的補充,以相對大的尺寸、相對豐富的配置、相對低的價格在12-17萬元的價格區間裡對準年輕用戶羣體,與競品車型展開競爭。

據瞭解,鋒蘭達與2年前在泰國市場、1年前在日本市場發佈的卡羅拉Cross有着千絲萬縷關係。整體技術經過海外市場的檢驗,已較爲成熟。目前,廣汽豐田方面將鋒蘭達定位爲年輕用戶羣體的第一款車。

鋒蘭達的長寬高爲4485mm/1825mm/1620mm,軸距爲2640mm。這款基於TNGA架構研發的產品,在參數上與同價位產品相比較具競爭力。外觀方面,得益於產品更大尺寸的表現,結合飽滿的前格柵、豐富硬朗的車身腰線、18寸多輻輪圈,讓整體設計更加大氣且具有力量感。作爲一款定位爲年輕用戶羣體的產品,鋒蘭達具有高達7款單車色和4款雙車色,共11種車身配色選擇,包括琉璃金、珊瑚紅、鉑金珍珠白、琉璃金黑雙色、珊瑚紅黑雙色、鉑金珍珠白黑雙色等。

廣汽豐田鋒蘭達內飾 新京報貝殼財經記者白昊天攝

內飾方面,鋒蘭達應用了米灰雙色的撞色設計,營造出一種更加年輕、活力的氛圍感。三幅式方向盤握感踏實,中央區域的機械擋把較爲傳統。據悉,產品配備了9英寸電子語音導航系統,中控屏的顯示比較清晰,語音反應較爲迅速。

智能化方面,產品導入了“豐雲悅享”智行互聯服務,支持手機對車輛的遠程控制。此係統包含了智能助手、車載系統OTA遠程升級、車家互聯、遠程空調等14項智能遠程服務。同時車內支持HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機聯攜,可實現在線導航、在線影音、藍牙音樂等功能。

主被動安全方面,鋒蘭達搭載了Toyota Safety Sense智行安全(豐田規避碰撞輔助套裝),包含預碰撞安全系統、全速域跟車系統、車道循跡輔助系統等,達到了準L2級自動駕駛水準。被動安全方面,鋒蘭達在GOA剛性車身的基礎上,全系標配7個及以上SRS空氣囊(高配等級車型爲9個SRS空氣囊)。至少在被動安全方面,這樣的配置在行業內是較爲領先的。

駕駛體驗平順 後排有提升空間但亮點頗多

作爲一款針對年輕人打造的產品,鋒蘭達在動力上有不錯的表現。車輛搭載了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機,匹配可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱,最大功率達126kW,最大扭矩爲205N·m。

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廣汽豐田鋒蘭達外觀 新京報貝殼財經記者白昊天攝

貝殼財經記者在長沙市體驗了約80km的城市、高速道路。在試駕過程中,鋒蘭達的動力輸出十分平順,在踩下油門踏板時動力也較爲充沛。車內乘坐4人時表現中規中矩,但如果只有1-2人時,車輛的動力以及動態表現相當精彩。有必要說明的是,鋒蘭達支持手動換擋,如果選擇手動換擋,車輛的動力表現更加優異。

配置表顯示,鋒蘭達採用了與同級別合資產品基本一致的前麥弗遜後扭力樑懸掛形式,在廣汽豐田的調校下,雖然後排乘坐體驗有一定提升空間,但前排的乘坐感較舒適,在細碎路段上的濾震性很好,過減速帶時也並不顛簸。在比較擁擠的城市路段,憑藉5.2m的最小轉彎半徑、更加開闊的車內視野,鋒蘭達讓不算很熟練的駕駛者也能在複雜道路完成轉向。

噪音抑制方面,鋒蘭達的表現也相當不錯,由於頂棚、座艙及底部車身大範圍放置高品質隔音和吸音材料,儘管高速車速達到100km/h,也沒有特別明顯的噪音。據悉,鋒蘭達熱效率達到40%,壓縮比爲13:1,NEDC綜合工況下油耗可達5.7L/100km。在80km的城市高速道路、乘坐4人的條件下,最終油耗成績達到了7.1L/100km。

試乘體驗時,鋒蘭達雖然定位爲緊湊級SUV,但2640mm的軸距仍有提升空間,在同級別中競爭力一般。正如上文所說,記者在後排試乘時體驗較爲一般,腿部空間雖然有餘裕,但並不算寬敞。後排座椅具有較長的坐墊,對腿部支持較好,同時後排座椅的傾斜角度較大,讓乘坐體驗有所提升。但這兩項優點,也從一定程度上影響了腿部空間。

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值得一提的是,鋒蘭達後備廂的縱深表現優異,其容積達到了438L,且後排座椅支持放倒。如果這種縱深可以在一定程度上轉換到後排空間上,或許會給消費者帶來更多的驚喜。比如同爲廣汽集團旗下品牌的廣汽埃安,在AION Y、AION V兩款SUV上就通過犧牲後備廂空間,加強了後排用戶的乘坐體驗。雖然油電車型的動力形式不同,但或可參考借鑑。對此,廣豐內部人士告訴貝殼財經記者,爲了給用戶帶來最好的駕控體驗,產品纔有了這樣的設計。同時,由於後懸掛應用了扭力樑結構,後排乘客在道路上仍有一些顛簸感。目前鋒蘭達的後排問題在同價位的合資SUV上同樣存在,如果產品的目標定位是成爲年輕人的第一輛車,後排的緊緻或許不算是核心問題。

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目前鋒蘭達的競品合資車型在市場上的優惠約爲2萬元,如果廣豐和品牌經銷商在終端還能形成一定優惠,或許會憑藉出彩的性價比贏得市場。不過有消費者向貝殼財經記者表示,現在訂車,企業排期要到5月份,終端沒有優惠,且表現較爲火爆。

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哈嘍,大家好,我是天津港汽車搬運工小王,明月幾時有?把酒問青天。不知天上宮闕,今夕是何年。我欲乘風歸去,又恐瓊樓玉宇,高處不勝寒。起舞弄清影,何似在人間?轉朱閣,低綺戶,照無眠。不應有恨,何事長向別時圓?人有悲歡離合,月有陰晴圓缺,此事古難全。但願人長久,千里共嬋娟。大家都向往詩跟遠方,今天小王爲大家帶來一款目光所致皆可到達的奔馳全地形越野房車,他能帶你到世界的每一個角落讓你的生活中只有美好,他就是奔馳阿洛斯越野房車。

開卡車的老司機都知道,梅賽德斯-奔馳卡車向來就以安全、可靠、高效、科技而著稱。作爲卡車的創造者,梅賽德斯-奔馳一直以來也是行業的引領者。

在中國市場,秉持“不負衆託”的品牌主張,梅賽德斯-奔馳卡車一直致力於提供高品質的重卡產品和服務,尤其是在泵車市場,底盤產品已連續多年摘得進口混凝土泵車底盤市場的桂冠。

現在,梅賽德斯-奔馳爲老司機們帶來了新一代阿洛斯(Atego)底盤車,除了一如既往地耐用、可靠,更引入了Powershift 3智能化自動變速箱。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

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信用卡的「冬天」

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一提到自動擋省油,有的老司機就會表示不同意——轎車的自動擋比手動擋費油多了,這是明擺的啊。

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那麼,奔馳卡車自動擋爲啥會省油呢?

答案是:詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

轎車的自動擋與奔馳卡車的自動擋,

不!一!樣!

轎車的自動變速箱叫做AT,它最重要的部件液力變矩器,是靠油液傳遞動力,而液體傳輸必定會浪費10%左右的動力。

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而奔馳卡車的自動變速箱叫做AMT,它實際上仍是一款機械式變速箱,只不過是在手動變速箱的基礎上配備了“電腦”,以實現自動換擋的功能,所以理論上並不會多費油。詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

Atego Powershift自動變速箱

與老司機以爲的“費油”相反,Atego的自動擋由於能做到更精準的換擋時機、更短的換擋時間、更智能的換擋策略,相比手動擋由於不精準駕駛操作而造成的油耗損失,反而可降低油耗。

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再加上Atego搭載的新款奔馳發動機,與前一代相比,理論上油耗可降低7%,你說,自動擋的Atego是不是更省油?

省錢的第二塊是節省保養維修費用。

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由於自動變速箱本身機械機構的優勢,取消了同步器,也就降低了由於司機誤操作帶來的同步器損壞。這樣一來,後期使用成本就隨之降低。

還有就是維修費用,以前老司機們操作手動擋,碰見車輛陷入泥坑或者其他困境的時候,可以憑藉豐富經驗實現脫困,但同時可能會由於激烈或不當的駕駛對車輛造成損壞,有可能會產生昂貴的修理費用,一臺變速箱怎麼也得好幾萬甚至幾十萬。

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而自動擋可以實現惡劣路況情況下的悠車模式,智能控制離合器幫助車輛從泥坑或其他陷車的工況中脫困,在智能操控的模式下,能更好地保護變速箱和後橋差速器——也就是保護咱們的錢包。

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所以你說,自動擋的Atego

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是不是省油又省錢?詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

說完了省錢,來說說省心。

都說卡車司機很辛苦,車重路遠自不必說,又要換擋又要看路就很考驗人。

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現在有了自動擋的Atego,新手司機不必經過長時間的學習和經驗積累就能夠很好地操作。司機只需要啓動車輛,把擋位調到D擋,其他的就交給Atego的自動擋完成就好。是不是省心很多?詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

Atego多功能換擋桿(俗稱“懷擋”)

而且,Atego還有巡航控制功能,上下坡時的加減擋都能通過自動擋實現準確控制,同時提升經濟性與安全性。它還根據不同的應用場景和路況,提供經濟、動力、越野、重載、救火等多種智能駕駛模式供選擇。

自動擋的Atego就像一位具有豐富駕駛經驗的司機,能夠保證選定擋位一定在最佳油耗區域、總是能夠在最佳時機換擋,並且永遠不會犯困。

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開車上路有這麼一位“好朋友”,你說,是不是很省心?詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

一句話總結:

作爲一位卡車司機,

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即使你是位老司機,

想把手動擋開好,很難;

但即使你是一位新司機,

想把自動擋開壞,也不易!詳細諮詢電話:18822575151 王經理 (同微信)

省錢又省心、智能又豪華

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自動擋  A t e g o

你有什麼理由不Pick它?

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開慣了手動擋的老司機,

是時候迎接新選擇了!

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新能源車出險率比油車高一倍,保險公司承認壓力大,理想是個例外

新能源車出險率比油車高一倍,保險公司承認壓力大,理想是個例外

在過去幾年間,國內新能源汽車發展迅速,很多消費者購買了新能源汽車,當然了,新能源汽車作爲相對新興的產物,對於其他“配套”行業而言,也是需要重新適應,所以在過去幾年,總有消費者吐槽新能源汽車保險費用比較高。當然這一點也能夠理解,因爲新能源汽車,尤其是前幾年純電車開始起步的時候,出現自燃、起火的情況很多,這對於保險公司來說,也是需要承擔很大的風險,所以保費自然就高一些。

日前,在太平洋保險的業績說明會上,其總經理曾義表示:新能源汽車的出險率比燃油車,整體高出1倍,加上上半年汽車出行同比大幅度提升,新能源汽車的車險成本超過了100%,對新能源汽車承保成本構成一定的壓力。

事實上,太平洋保險曾義在業績說明會上的表述,在一定程度上是準確的。首先新能源汽車相比於燃油車,整體的性能要強出很多,現在很多十幾萬的新能源汽車,百公里加速都能跑到7秒之內,加上一些車型引入了單踏板模式等操控方式,對於很多新車主來說,的確需要一定的適應時間。那麼在適應的過程中,由於車輛性能相對比較強,尤其是50km/h以下的加速能力,普遍很強,這就導致出現事故的概率變大,自然出險的概率就要比燃油車更高一些。

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當然新能源汽車由於電氣化結構相對更復雜,維修的技術要求、成本要求也更高。這意味一旦車輛出現事故,相比於燃油車,新能源汽車的維修花費也要高很多,尤其是電池包、駕駛輔助系統的各種感應設備,比如激光雷達、攝像頭等等,價格都是非常高的。所以整體下來,對於保險公司而言,需要賠付的金額相對就比較高了。

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所以現在很多新能源汽車的車險,不僅新車保險相對較高,出險之後,續保的價格也比較高,這也是保險公司進一步規避風險的一種方式,畢竟隨着新能源汽車的滲透率越來越高,新能源汽車出險率相比燃油車又高出一倍,如果和燃油車的保費一致,那麼保險公司的成本壓力會更大。

不過在新能源汽車產品中,也有相對例外的存在,理想汽車就是其中一個。日前有網友發文稱,45.98萬元的理想L9(參數丨圖片)第二年續保,好幾家保險公司給出的續保價格,差不多都是5000多元的樣子,該車主表示非常詫異,接近50萬元的車型,續保價格竟然這麼低。理想汽車創始人發博表示,保險便宜的根本原因是,理想L9的事故率極低。

爲什麼理想L9乃至理想汽車的事故率極低,很顯然,並不是理想汽車的產品性能不夠強,理想ONE的百公里加速可以達到6.5秒,L系列車型的最快百公里加速只需5.3秒,也算是性能強悍了,和其他新能源汽車的加速性能相比於,完全不落下風。

唯一的解釋就是,理想汽車的使用羣體,基本上都是以家庭爲主,車主一般都是寶爸寶媽。那麼這些車主駕車上路,一般車上乘坐的都是老人、子女等人,所以這些車主開車上路之後,都會倍加小心,儘可能防止出現事故,對車上的家人造成傷害。因此,在馬路上,我們很少能見到有人將理想的車,開得比較狂暴,儘管這些車型在性能層面,完全有能力狂暴。既然車主羣體整體駕駛相對小心,那麼出現事故的概率自然就很低了,再加上理想L系列車型在中保研的碰撞測試中,都是全G優秀表現,續保的費用自然就很低了。

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所以新能源汽車本身的一些特質,帶來的一些新的變化,尤其是很多駕駛者對於性能的把控不夠,相對更容易出現事故,同時一旦發生事故,維修的成本又很高,這對於保險公司來說,相當於是一個惡性循環,保險公司的承保壓力自然就很大了。而像理想汽車這種車主畫像明確且集中的品牌,駕駛者開車更加小心,出現事故的概率相對較低,出險的概率也就更低了,自然保險費用就會低很多。

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買臺好車過大年!都市青年目標瞄準魏牌瑪奇朵DHT所爲何?

買臺好車過大年!都市青年目標瞄準魏牌瑪奇朵DHT所爲何?

偶爾加班到凌晨的深夜,我都會想我這麼拼命到底是爲什麼?好像我的人生根本沒什麼目標,只是跟隨着大多數同齡人的腳步,按部就班地上學、工作、加班、賺錢,這樣平平無奇的生活真的是我想要的嗎?我決定先給自己時間想一想,正好春節將近,就提前放了一個長假,打算趁此機會到處走走看看,爲此還準備入手一臺新車。

爱更胜语言

說到買車這件事,駕照落灰了三年的我還真的沒什麼發言權,於是特意找老司機朋友幫忙,看看有沒有十幾萬就能到手的性價比高的座駕。沒過幾天,朋友就和我分享了魏牌瑪奇朵DHT(參數丨圖片)的具體信息,說真的,強動力的車咱見過,低油耗的咱也見過,但能把兩大優點集於一身的,它還是我見過的第一臺。

綜合實力揭秘,智能DHT立大功

智能DHT的加持堪稱瑪奇朵DHT的最大賣點,也正是得益於它的助力,整車才實現了集快、順、靜、省四大優勢於一身的高階駕乘體驗。綜合功率140kW、綜合扭矩370N·m的系統性能數據,爲瑪奇朵DHT帶來了堪比2.0T發動機的強悍動力水平,達成了0-60km/h加速時間4.1秒,百公里加速8.5秒的卓越成績。不少車主都在論壇上表示,無論是長時間高速奔馳,還是越坡跨坎兒,動力表現都能保持始終強悍,跟燃油車相比完全不會遜色。

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和動力表現一樣出色的還有瑪奇朵DHT的油耗表現。最近,瑪奇朵DHT啓動的“黃金右腳杯”節油先鋒挑戰賽在車圈討論度相當高,根據榜單來看,不少車主甚至將油耗控制在了3L這種極限水平,着實驚豔到了不少車迷,而其中的原因,除了車主的操控水平足夠高階之外,車本身的“控油”能力自然同樣不容小覷。

智能DHT的加持,讓瑪奇朵DHT能夠根據不同路況,智能切換EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式,由此實現全速域、全場景等10餘種工況下經濟性及動力系統綜合效率最大化。就目前來看,瑪奇朵官方數據的百公里綜合油耗4.7L顯然有些過於“自謙”,我準備入手之後也好好研究一下,看看能不能再探新低。

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年末驚喜多多,入手最佳時機

看我對瑪奇朵DHT如此滿意,朋友自然也非常開心,據他所說,我的運氣還真好,眼下瑪奇朵DHT正值活動期間,現在入手即可立享五重好禮,包括1000元年貨購置金的恭賀新春禮;至低0首付或至高36期0息金融服務,至高5000元置換補貼的超值購車禮;5年或15萬公里整車質保,首任車主發動機、變速器、三電系統終身免費保修的質保無憂禮;基礎服務、尊享服務、基礎流量終身免費,娛樂服務3年免費的智享娛樂禮以及不限次數免費道路救援和進店即享27項免費檢測、免費添加玻璃水、防凍液服務的暖春服務禮,簡直超值到沒朋友,這樣的好事,我自然不能錯過,這波我先下單爲敬了!

沒有工作的日子悠閒又安逸,陪老媽去做做頭髮準備過年,時不時去大集上買點年貨,在家給自己做做美食,看看書,看看電影,連陽光都顯得格外迷人。我還想着等瑪奇朵DHT提車之後,就和家人一起來一場說走就走的自駕之旅,看看更大世界的風光,在行萬里路中,找到更多的快樂,想想就很期待了!

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23款奔馳G400D未改車架號全國落戶

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3款奔馳G400D外觀方面它和奔馳G500的設計基本無異,亮黑色的方盒子造型粗獷硬派,因爲這款車配有暗夜包,它前臉的三肋格柵、兩側的圓形大燈和前槓都進行了燻黑處理,格柵中間實心的三叉星車標搭載了主動安全的雷測,同時前臉還搭載了360環影的攝像頭。

23款奔馳G400D基本參數:3.0T渦輪增壓L型直列六缸柴油直噴發動機,9速手自一體(AT)變速箱,最低馬力330Ps,最大扭矩700N·m,前置全時四驅,雙叉臂式獨立前懸架,整體橋非獨立後懸架,電動助力,鋼鋁混合非承載式,四輪通風盤式剎車,五門五坐SUV,長寬高4874*1984*1969mm。

本公司承諾:拒絕虛假報價,本店在售所有車型均爲正規全新進口商品車無任何改動,且享受在全國正規4S店維修保養。

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所售車輛後續絕無任何附加費用,購車當天本公司可出具所有車輛手續確保外地客戶回當地正常落戶上牌,全國購車皆可辦理 分期付款。

23款奔馳G400d車身造型很簡潔,均勻的漆面宛如原廠的原漆一樣,這車相比之下協調,奔馳G400是柴油版的車,這款車力量大,而且還省油,續航能力要比汽油的大的多,這款車講究的是可靠性和越野能力。

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2023款奔馳G400d平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格,這是建築設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典範。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風,但是比較醒目的是前保險槓的設計,配以全新的側後視鏡和輪轂造型顯得更有動感又略顯犀利。

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23款奔馳G400d的內飾有着強烈的豪華感。儀表盤採用了雙桶式設計,再加上下方的液晶顯示屏,粗獷之中不失精緻。寬闊的空間讓人瞬間感受到自由奔放,大量的皮質設計和一些恰到好處的點綴材料,盡顯高貴奢華。

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23款奔馳G400外觀方面它和奔馳G500的設計基本無異,亮黑色的方盒子造型粗獷硬派,因爲這款車配有暗夜包,它前臉的三肋格柵、兩側的圓形大燈和前槓都進行了燻黑處理,格柵中間實心的三叉星車標搭載了主動安全的雷測,同時前臉還搭載了360環影的攝像頭。光源方面,它採用的是幾何多光束的LED大燈照明效果絕對出色。

23款奔馳G400d寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放,特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。擁有奢華的內飾裝飾,大量的真皮運用以及可通過選裝的點綴材質。

奔馳G400D是一部純粹的全地形越野車,粗獷外觀。經典可靠的前、中、後三級可選差速鎖系統、出色的全時四輪驅動系統以及異常堅固的梯形車架與剛性車橋,再次確保了這款豪華越野車在崎嶇越野地形中所向披靡、一騎絕塵。

23款奔馳G400d經過全新改款內飾豪華氣派,12.3寸液晶雙連屏,卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致,對細節的精益求精是內飾設計中的重要原則。

2023款奔馳G400d車身造型很簡潔,均勻的漆面宛如原廠的原漆一樣,這車相比之下協調,奔馳G400是柴油版的車,這款車力量大,而且還省油,續航能力要比汽油的大的多,這款車講究的是可靠性和越野能力。

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江西五十鈴鈴粉嘉年華

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下一個十年,江西五十鈴將打造中國皮卡價值觀命運共同體,構建高品質合資理念爲基礎的產品矩陣、用戶爲核心的生活事業需求矩陣,構築經銷商合作伙伴級榮譽合作體以及媒體爲口碑核心的夥伴級合作體,江西五十鈴將繼續秉持初心,開拓創新,致力於成爲世界爛路征服者,打造中國最好開的皮卡。

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H5活動全程高能,鈴粉福利多多

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隨着年輕人消費觀念的不斷升級,江西五十鈴深諳用戶需求,洞悉市場潮流,以全新、個性的互動玩法,掀起一場盛大的狂歡盛典。“江西五十鈴鈴粉嘉年華”H5活動自上線起得到了鈴粉、車友的熱烈支持,以及行業內外廣泛的關注討論與媒體報道。不論是線上雲鈴聚打卡分享,還是多樣化的互動遊戲,線上H5活動開展得如火如荼,福利紅包搶不停。

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此次參與H5活動的用戶不計其數,數百位鈴粉獲得聯想電競平板Y700、SKG頸椎按摩儀、探險者天幕帳篷、樂扣摺疊收納箱等好禮;超30位車主還將GOPRO運動相機、APPLE WATCH SE、佳釣尼釣箱、駱駝露營帳篷等超級大禮帶回家。江西五十鈴惠及廣大用戶,真正讓用戶在體驗美好皮卡生活的同時,還能滿載而歸。

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江西五十鈴超人氣的背後,是大家共同的選擇和真摯的信賴,更是江西五十鈴高質量產品、全方位服務的最好證明。依託於百年柴油發動機世家的硬核實力、家喻戶曉的“悍盾底盤”、引領行業趨勢的智能科技、以及天生強大的安全基因,江西五十鈴用世界級標準造好車,始終“以用戶爲中心”,爲來自五湖四海的用戶實現創富之路,更助力用戶邁向更高端、更美好、更有趣的皮卡生活。

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又到交作業的時間,盤點一波11月銷量過萬的車型,有些想訂得抓緊

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又到了該交作業的時候了,截止昨天,陸續已經有不少廠家公佈了11月份的汽車銷量,下面就來盤點幾款在11月份銷量破萬的車型,其中包括SUV和轎車,既有成名已久的名將也有嶄露頭角的新丁。

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“國民神車”哈弗H6其實沒什麼好說的了,它只是在繼續保持它的神話而已,11月售出32443輛,這已經是它累計第101個月奪得國內SUV銷量冠軍了,除哈弗H6外,哈弗大狗在11月同樣表現不俗,銷量達到10345輛,創歷史新高,憑藉方正硬朗的個性化外觀和不錯的空間以及豐富的車型選擇,哈弗大狗的銷量節節攀升,不過目前該車的產能還是略有不足,不少地區還處於等車狀態。現在下定或許還能趕在農曆新年前拿到新車,再遲一些就說不定了。

吉利雙星閃耀

11月份,吉利星越L銷量爲11083臺,這臺以越級尺寸來與合資緊湊級SUV抗衡的車輛從未上市開始就頗受關注,它也算是不負衆望,以高顏值、大空間、強動力和高配置獲得了消費者的青睞,今年上市以來累計售出超過93000臺,成爲了吉利汽車的銷量支柱車型之一。

與星越L並稱吉利雙星的還有星瑞這臺家轎,同樣以高性價比贏得了不俗的銷量,11月賣出12702臺,這也是自主品牌中少有的能月銷破萬的轎車車型了。星瑞有着接近2.8米的車長和2.8米的軸距,同樣是以越級空間來與衆多緊湊級家轎競爭,優勢明顯,除此之外,動力方面,全系標配2.0T發動機,零百加速時間在8秒內,全系售價不算高,但是整體配置很豐富。

五菱宏光MINI EV-新能源汽車的神話

叔,你命中缺我

首次全系标配升级智驾系统 全新奔驰GLE实现全系驱动电动化

與哈弗H6一樣堪稱神話的還有這臺五菱宏光MINI EV,11月份賣出了45576臺,不出意外的話它又將佔據轎車銷量榜和新能源汽車銷量榜兩大榜首。

三門四座兩廂車,尺寸小巧,用來城市通勤最比較方便,四座佈局買菜接娃也不耽誤,120公里和170公里的續航確實短了點,不過不到3萬的起售價格,真的是足夠便宜了。家裡有車位可以裝充電樁的用戶還是比較方便的。宏光MINI EV的熱銷也帶動了一大批追隨者競相模仿,像即將上市的奇瑞QQ冰淇淋以及朋克多多、百智大熊等無論是外形還是定價都跟MINIEV接近。

嶄露頭角一新丁-銀標五菱星辰

雷克萨斯LX600 3.5T港口145起

9月份剛上市的五菱星辰在11月份交出了15000多臺成績單着實讓人刮目相看,這臺定位緊湊級SUV的車型全系售價在6.98-9.98萬,頂配車型不到10萬塊,主打的就是性價比。它的外觀、內飾不算驚豔,但比較耐看,沒有過多的花裡胡哨的設計,整體穩重實用,前麥弗遜獨立懸架後扭力樑非獨立懸架差不多是這一級別車型的標配了,不過在五菱星辰的高配車型上,廠家給出了一套荷蘭KONI FSD的減震閥,讓它的後懸架既能兼顧駕駛樂趣又能具備一丁點舒適性,算是一個不錯的亮點。

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豐田考斯特房車 7座考斯特現車價格多少錢

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豐田廠家從8月4日起,在一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂,售價區間爲37.45-57.88萬公司進口豐田考斯特系列,一汽豐田考斯特12座、13座15座17座19座、20座現車銷售,豪華內飾改裝豐田考斯特/豐田柯斯達華通豐業企業VIP版:7座8座9座10座,企業至尊版:11座12座13座14座15座,政府採購版:16座17座18座19座20座21座22座23座現車銷售。

全新煥顏豐田考斯特全面展現品牌匠心獨運的工藝、精采品質以及領先安然科技,爲不雅觀不雅觀衆帶來浸入式的不雅觀不雅觀光體驗。高端顏值的豐田考斯特早已閃爆衆網友眼球。實際中,豐田考斯特在如今全國廣汽豐田和一汽豐田的背景下生長起來,並在一次次刷新顏值的路徑上越走越遠。

豐田考斯特VIP商務中巴車型航空座椅的中央扶手上面的控制按鈕還有包括座椅加熱、座椅按摩、座椅通風、電動旋轉、電動前後、電動膠託等功能。需要提示的一點是,上車之後您一定注意座椅加熱功能是否處於開啓狀態,這個ON/OFF按鈕很容易就碰到。華通豐業豐田考斯特車內的窗簾的設計上豐田考斯特也充分考慮了內飾設計的獨特性,豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾,豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。

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豐田考斯特內飾的改裝上還有其他許多細節的裝飾,例如司機置物臺的改裝,車載影音系統以及冰箱和雨傘架的設置,豪華的窗簾、絢麗的星空頂以及地毯的設置,這一切都體現出豐田考斯特改裝的端莊及高貴之處。

北京華通豐業考斯特商務車基地本公司車型現車均有加裝過VIP版、個性定製商務版、專業服務、專業對車、銷售所有車輛均可全國上牌、享受原廠服務質量保證、全國質保。目前進口豐田考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座現車銷售,豪華內飾改裝。考斯特整體造型美觀,內部改裝佈局充分考慮與豐田考斯特整車的平衡,每位乘客能切身體會尊貴。

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豐田考斯特豪華汽油車搭載強悍的V6-4.0L 6GR發動機,其最大的輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm.考斯特豪華版商務車發動機採用了智能雙可變氣門正時系統、高壓縮比技術、高效的進氣和排氣系統,以及其他多項低摩擦降油耗技術。考斯特豪華版還在技術上實現了運轉的平穩、動力強勁、油耗經濟性與低排放的完美結合,爲駕駛提供源源不斷的動力,使其無論是在長途旅行還是道路崎嶇的過程中都能夠遊刃有餘。

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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝

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保時捷卡宴最低報價83萬起售 23款卡宴

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23款保時捷卡宴外觀時尚動感,整體線條較爲完整、流暢且運動氣息較濃。全新卡宴增添了很多新鮮元素,譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保杆結合,整體更爲緊湊動感。保時捷卡宴在尾門的設計上,新車增加了尾門的弧度,從而讓它看起來更加的輕巧而在側面線條上,則通過更加突出雕刻感的腰線強化了新卡宴的力量。

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23款卡宴對於新內飾,依舊是沿襲了保時捷最新家族設計,在強調傳承的同時,還進行大量創新,並從Taycan(配置|詢價)和911汲取的靈感經過更現代的審美加工,勾勒出新款卡宴車內清晰的佈局和全新的構造,同時也代表着保時捷SUV系列將開啓全新座艙時代。 整個中控臺加入了大量平直線條一改現款圓潤風格,並利用一整塊鋼琴烤漆飾板橫貫其中,從而凸顯更寬敞的視覺空間。

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全新豐田紅杉3.5T最新報價百公里油耗

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2023款豐田紅杉是豐田汽車公司旗下的一款中型SUV車型,該車型於2000年推出,並不斷提升和完善,目前已經推出了23款車型。其中,最新款車型在外觀、性能、安全性等方面均進行了大量的改進和升級,成爲市場上備受矚目的一款中型SUV。

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2023款豐田紅杉外觀方面:時隔15年才進行換代,自然比老款車型更符合現代審美標準。而紅杉與上述提及的Tundra皮卡屬於孿生車型,不僅誕生於相同平臺共享底盤架構,整體輪廓與設計語言都較爲相似。不同的是,紅杉在中網格柵部分會根據不同車型而有所不同,分別是鍍鉻蜂巢狀、黑色波浪形及黑色橫向條幅三種風格,而下格柵的分層式保險槓部分相比Tundra更爲粗壯,並加入銀色下護板,整體造型更具高級感。

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2023款豐田紅杉在外觀、內飾、動力和駕駛體驗等方面均進行了一定的提升和改善,將會給消費者帶來更好的駕乘體驗。相信在上市後,它會成爲市場上的一匹黑馬,爲消費者提供更爲優質和智能的出行體驗。

2023款豐田紅杉駕駛安全性一貫以強調車輛安全性能的品牌知名度。新款豐田紅杉車型在車身架構和安全性配件上都有了更加出色的表現。例如安裝了盲區監控和防碰撞系統,以及其他高科技駕駛安全系統的引入,這使得車輛駕駛安全指標得以更進一步提升。而且,它的車身架構採用了高強度材料,從而使得車身強度更高、持久性更強。

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2023款豐田紅杉內飾採用了人造木板或光面漆裝飾。座椅材質可選擇織物、SofTex、皮革、TRD Pro Softex 和半苯胺皮革。根據不同等級,中控屏尺寸從8英寸到14英寸不等,配備了Toyota Audio Multimedia 系統,擁有無線 Android Auto 和 Apple CarPlay功能。

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23款保時捷卡宴天津現車80餘萬當天開票

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23款保時捷卡宴身形更加苗條,運動氣息也愈顯得強烈。前臉就揭示了該車型系列明顯的運動基因。發動機艙蓋集合了各種獨特的亮點。前裙板上寬大、醒目的進氣口似乎屏氣凝神,等待下一秒的爆發。新一代卡宴捨棄前兩代車型略呈方正的尾燈造型,大膽換上不規則狀的全新設計。

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23款保時捷卡宴採用縱置發動機佈局的全時四驅系統,發動機的動力通過位於中央的多片式離合器傳遞到前後兩個車軸。前面已經介紹了四驅系統有三種模式,測試時將越野模式至於級狀態,此時中央差速器鎖閉,位於後橋的差速器由電子系統進行控制,對四個車輪通過電子系統進行輔助控制,將空轉的車輪進行剎車,從而將動力傳遞到有附着力的車輪上去。更多詳細信息可致電24小時購車諮詢熱線:18322449333 15868413333楊經理(同微信)

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23款保時捷卡宴車型配備了多幅式的輪圈,在造型方面突出運動感的設計,與之搭配的是265/50 R19倍耐力輪胎,輪胎中所涉及的N2字樣則表示,該輪胎已經過紐柏林賽道測試的認證,這在一般品車型中可是很少見到的。保時捷卡宴搭載3.0升V6機械增壓發動機,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。

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全球首款液態金屬打造汽車 異形姿態看着就詭異

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本站汽車綜合12月22日報道 自從3D打印出現後,各路人馬奇招迭出,甚至食物都被打印了出來。不過這些創意都被這輛造型十分詭異的3D打印福特車給比了下去。

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它的作者Ioan Florea生於羅馬,出於童年時期對美國車的嚮往,他採用一輛經典福特車與液態金屬結合,打造出了這個堪稱是世界上最詭異的汽車。

Florea採用3D打印技術,將鉻合金依照他所設計的紋理圖案堆砌在這輛福特Torino車身上。

設備十分龐大,據說是工業級別的3D打印機。爲了打造出這個效果,事實上這輛車已經無法開動了。

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其實這輛車早在之前就已經登臺亮相。無怪乎它雖然被放在展廳的角落裡,但卻是最耀眼的。這令人不禁期待它的下一次出場又會變成什麼樣。

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北京福田奧鈴輕卡貨車4S店地址及銷售電話《18301222925 趙經理》,公司電話詳細地址在文章底部。

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2021年,福田汽車產銷達成1000萬輛,成爲國內商用車行業內首個銷量進入千萬輛級俱樂部的成員。2022年,作爲福田汽車戰略業務主體之一的奧鈴品牌產銷突破100萬輛,成爲我國最快達成100萬輛的輕卡品牌,這不僅是奧鈴的榮耀,也是我國汽車工業的里程碑事件。在、開場致辭中,國家環境保護產業協會黨委書記、會長郭承站盛讚“奧鈴輕卡已經成爲我國民族品牌的驕傲、全球的標杆。

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奧鈴在新百萬戰略發佈會中也釋放了即將推出全新一代產品的信息。在福田汽車2023產品發佈會上,奧鈴全新一代輕卡首度公開,定名爲奧鈴Pro,車輛照片也隨後曝出。奧鈴全新一代產品,終於揭開了它的面紗。奧鈴Pro定位 “全新一代三冠王輕卡”,三冠王指的是:製造冠軍、品質冠軍以及單一品牌銷量冠軍。這種傲視羣雄的底氣源自奧鈴的光輝歷史,奧鈴輕卡曾被國家工信部認定爲製造業單項冠軍,同時連續兩年銷量位居輕卡行業第一。

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福田奧鈴Pro基於百萬客戶運營大數據不斷優化,從駕駛習慣,到節能高效,奧鈴PRO爲用戶做得面面俱到,官方數據顯示,在奧鈴PRO車上,工程師們做了100多項的改進,但走進過奧鈴工廠,真正瞭解奧鈴PRO的人都知道,這是一個保守數字,爲了讓奧鈴PRO更完美,工程師們在這款車型上的改進非常用心。智能科技、節油科技、健康科技三大黑科技加持,109項技術領先,600多項技術升級,在“可靠性”各項指標上全面升級,千臺故障率相比上一代產品降低20%。

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窩在山 窩在山

外觀方面,燻黑的 “鷹眼”式大燈造型犀利,動感十足,雙光透鏡的加持使得夜晚照明效果更佳。大燈造型進行了拉高設計,與中網高度完美契合。下方霧燈酷似“聚寶盆”加長支腿,與上方大燈深度融合,美觀和諧。下方保險槓造型依然硬朗,與中網鍍鉻飾條完美呼應,視覺和諧。一體式鏡殼設計可有效降低行駛風阻,配合前圍、導流罩的降阻優化,實現整車0.45風阻係數,助力整車節能降耗。

動力方面,福康F2.5發動機的加持增加了整車可靠性。發動機滿足國六b排放標準,非EGR技術路線可有效減少後期維修的複雜度,切實提升系統可靠性。該發動機分別對缸蓋燃燒室和凸輪軸等進行了優化,採用最新一代渦輪增壓器,整體性能得到有效提升。除了福康F2.5發動機,奧鈴Pro還可提供歐康、德威等多種動力匹配,以適應不同運輸場景,滿足不同用戶需求。

全新內飾滿目溫馨之感,駕駛過程更舒適,中控臺佈局、材質、做工等都十分考究,盡顯高端,同時全包裹內飾乾淨整潔。中控臺頂部設計了隱藏式手機支架,空調出風口增加了金色U型裝飾條,配合下方的銀色按鍵及鋼琴烤漆面板進一步提升了整體內飾格調。

乘用車風格的多功能方向盤底部進行了拉平設計,彰顯動感時尚的同時,也爲身材胖壯的駕駛員上下車提供了便利,腿部空間加長了18釐米,上下車更方便,駕駛過程更舒適。握持優化的還有6速手動變速桿,雞腿式造型,鋼琴漆面板,使抓握更順手,換擋更便利,底盤方面,採用了高強鋼直通樑,奧鈴Pro的兩個匠心設計,一個是油箱與燃油濾芯模塊化設計,不僅減小了空間佔用,而且緊湊美觀,爲車架騰出更多的預留空間。

輕量化方面,奧鈴Pro也不含糊,除了經過輕量化升級的機、箱、橋大件部分,就連後防護槓、全車儲氣筒等附屬部件也全部採用鋁合金材質。這便是奧鈴輕卡歷史性的換代升級誠意滿滿的佳作!

2023年站在新的起點,奧鈴將以新百萬戰略爲指導,高歌猛進開啓邁向下一個百萬的新徵程。在未來,奧鈴將繼續秉承“以客戶爲中心”的品牌理念,以創新的精神,創造符合用戶需求的優秀產品,爲用戶創造更多價值,持續引領商用車行業,向世界展示屬於中國品牌的榮耀。

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公司爲平行進口車試點企業,天津港大本家平行進口協會副會長單位,自家許可證,自家開證,自家錄號,自家辦公室開票,國外一手發車,公司車輛全部自家國外自定,全部辦公室現場開票,無強制無套路,不低報價吸引。想了解車型版本配置價格以及具體購車流程。

霸道專供亞洲市場,而超霸對應的市場則是北美,所以你能在超霸身上找到一切附和北美人民審美觀的優點,是典型的肌肉類型車。引進超霸的目的在於,緩解豐田公司爲保護國產霸道減少對中東地區供貨,帶來的市場壓力。超霸的名字也很直接了當超越霸道。

豐田超霸在內飾上,這款全新一代的“超霸”展現出了完全不一樣的視覺效果。可以說這款車的內飾更傾向於北美市場,畢竟整個內部的造型都體現出“大”。四幅式的方向盤充滿了力量感。而儀表方面,這款超霸也只是採用了一種機械式的造型風格,當然從科技感的角度上來講,這款車其實並沒有太多優勢!但是這真的很重要麼!在意它的人自然不會選擇這款車,並且這款車主打的是越野!但是中控屏的設計上則相對比較規整,也有一種美系車的效果!

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豐田超霸長度和普拉多基本一樣,車子比普拉多矮一點,寬一點。開大嘴般的進氣格柵讓超霸非常有力量感,格柵下還有一個粗壯的車身同色下包圍護板,整體看上去非常有野性, 大燈與格柵緊緊相連,大燈看上去非常兇狠霸氣,不愧是車如其名“超霸”。

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公司名稱:天津鑫義隆騰國際貿易有限公司

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公司地址:天津港保稅區津濱大道198號(獨立展廳)

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目前華通豐業豐田海獅13座版價格豐田海獅9座價格豐田海獅7座價格。豐田海獅七座九座比奔馳V級還奢華,海獅是豐田品牌旗下的一款經典MPV產品,他的空間更大,真實定位水平並不輸於豐田埃爾法。新款進口豐田海獅前臉設計,車身線條,都令他散發無盡魅力。車身骨架新增加強力防撞杆,設計獨特而嚴謹的撞擊安全結構能夠減輕及分散撞擊力。新款豐田海獅純進口車型,均匹配了3.5L汽油發動機,變速箱爲6速自動。豐田海獅爲國五排放標準 車身重量: 2530 kg 軸距: 3860 mm 輪距(前/後): 1675/1670mm,長: 5915 mm,寬: 1950 mm,高: 2280 mm。

原裝進口豐田海獅系列的全新創造舒適的商旅享受。寬暢滑動側門,與領先商務相諧,乘客出入更自如快捷,富綽空間,長途旅行不再侷促而勞累;後排座椅可向上和左右兩側摺疊,更大的行李空間。 華通豐業改裝前後艙隔斷,加裝升降電視系統,獨有的彩色倒車影像系統,可以全方位提供大角度的清晰後視畫面,從主動性上進一步提高了車輛的安全性能。

豐田海獅改裝可以選擇的座椅有360可旋轉的航空首長席座椅,再配備高檔的辦公桌,方便我們在旅途中的會議以及商務活動的需要。帶有穩重之態的全進口豪華商務車,受到了中東以及歐美國家的廣泛青睞,在設計上豐田海獅之注重簡約與大氣的完美結合,在展示商務車本身尊貴與大氣的同時,也將帶給你不一樣的旅行體驗。

豐田海獅(6座/7座/8座/9座10座/11座/12座/13座),9座以下豐田海獅可上藍牌!提供板車運輸服務本公司現場改裝,主要運營豐田考斯特商務車型。豐田海獅依然保持了現款在售車型方正的大外殼,16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門設計。華通豐業豐田海獅(5座6座/7座/8座/9座10座/11座/12座/13座),9座以下豐田海獅可上藍牌!

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新舊勢力的純電之爭,阿維塔11鴻蒙版和寶馬iX3究竟怎麼選?

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新能源已經成爲了大趨勢,除了新勢力發起猛攻之外,傳統車企也在發力。人們在買新能源車的時候,偶爾會遇到這樣的問題,選傳統車企還是選新勢力?今天就拿寶馬iX3(參數丨圖片)和阿維塔11鴻蒙版進行對比。

阿維塔11鴻蒙版定位純電中大型SUV,起售價在28萬,寶馬iX3定位純電中型SUV,起售價40.5萬,優惠之後和阿維塔11鴻蒙版價格有重疊。有人說買寶馬iX3就是買品牌,買阿維塔11鴻蒙版就是買智能科技,究竟是不是這樣?接下來一起看看。

外觀設計

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阿維塔11鴻蒙版的外觀有着新能源車的前衛和時尚,前臉、大燈以及HALO屏都帶來了濃濃的科幻風,無框車門加上溜背轎跑SUV造型,性能範兒爆棚,頗有高端運動轎跑的既視感。寶馬iX3基於寶馬X3打造,雖然融入了很多新能源車的元素,但看起來還是有燃油車的影子。

續航充電

以單電機版本爲例,阿維塔11鴻蒙版有90度電和116度電選擇,綜合續航里程分別爲630公里和730公里,寶馬iX3電池容量爲80度電,綜合續航里程有550公里和535公里可選,顯然,阿維塔11鴻蒙版更具續航優勢。補能方面,阿維塔11鴻蒙版用的是800V高壓平臺,充電10分鐘,補能200公里,15分鐘就能完成30%-80%的充電,充電速度非常快。再看寶馬iX3,它的快充時間要45分鐘,並且想要快充的話,還需要把車頭朝車位裡面停,很不方便。

智能車機

阿維塔11鴻蒙版搭載華爲鴻蒙座艙,達到天花板級別的水準,採用0層級交互設計,交互功能強大,UI界面設計和操作邏輯和手機使用習慣接近,上手零難度,語音識別功能強大,支持四音區語音識別以及連續深度對話,還有100+熱門應用,不論是流暢度、功能性還是人機交互體驗,都無可挑剔。相比之下,寶馬iX3的iDrive系統,在流暢度、生態應用等方面都有很大的提升空間。

智能駕駛

阿維塔11鴻蒙版全車配備34顆智駕傳感器,包括3顆激光雷達,全系車型標配高速NCA,城區NCA已經在6個城市落地,年內將在15個城市開放,尤其是搭載的異形障礙物緊急制動(GAEB)功能,可以精準識別落石、土堆等傳統AEB識別不了的異形障礙物,智能安全遙遙領先行業。寶馬iX3的感知硬件數量有限,雖然搭載L2級智能駕駛輔助系統,但高階的智能駕駛和阿維塔11鴻蒙版差遠了。

豪華舒適

豪華感方面,寶馬iX3延續了品牌優勢,但阿維塔11鴻蒙版也不差,它全系標配NAPPA真皮座椅+通風/加熱/按摩功能,內飾採用的是抑菌材質,舒適性拉滿,全級唯一RNC功能,超靜音座艙設計,懂車帝顛簸路分貝實測69dB。此外還標配CN95級高性能空濾、自動空氣淨化等功能,用車環境更健康。

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綜合以上,對比寶馬iX3,阿維塔11鴻蒙版具備更強的產品品質,尤其是在智能、補能、舒適等方面,帶來更好的用車體驗,值得推薦給大家。

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豐田考斯特是四川一汽生產的一款中巴車,雖然這是一款合資的國產車,但是高配置的優越感絕對不是其他進口車所能企及的。這一款車本身的座位數爲10到23座,豐田考斯特改裝作爲商務用車的方案,所以就只從比較適合作爲商務車的10到14座改裝來說,豐田考斯特改裝商務車能夠受到商務接待以及政府接待用車的青睞,與改裝有着不可分割的關係。豐田考斯特改裝商務車在外觀以及內飾的設計的細節之處都有許多體貼之處,豐田考斯特改裝商務車,在內飾的座椅的設置上充分滿足了人們對於舒適 性的需要。

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冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車,冷藏車是裝有製冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏 運輸汽車,冷藏車可以按生產廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。冷藏車常用於運輸冷凍食品(冷凍車),奶製品(奶品運輸車)、蔬菜水果(鮮貨運輸車)、疫苗藥品(疫苗運輸車)等。

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全新的福田歐航R系冷藏車,也可稱爲歐馬可S5,採用歐系超級卡車外觀,該款車身採用高頂雙臥駕駛室,搭載國六排放標準的康明斯F4.5NS6B220發動機,4.5排量,220馬力,由於這是一款超級中卡,廂體長度爲6.8米冷藏車。配置:新款歐航2200mm寬排半高頂雙臥駕駛室,法士特八檔變速箱,氣囊座椅,九噸後橋,11R22.5 18PR真空輪胎,電動門窗玻璃,中控鎖,鑰匙,方向助力、斷氣剎、倒車雷達、定速巡航、排氣制動、ABS、剎車自動調整臂、可調節大燈。

福田汽車打造了全新中卡品牌——“歐航”,作爲福田汽車的中卡戰略業務,其內涵爲“歐洲標準 公路航班”作爲新一代卡車,歐航不僅全面滿足新一代用戶對於產品高舒適、高安全、高出勤率的要求,也將充分保障貨物運輸過程中的高效性。“歐洲標準 公路航班”全新一代歐航R系列超級卡車產品正式上市,攜手百年康明斯爲全新一代歐航R系列產品打造專屬動力,進一步強化全新一代歐航R系列產品“輕、快、省、爽”的性能優勢,爲卡友帶來更具價值的中長途城際物流運輸裝備解決方案,助力用戶高效運營物流一體化發展。 與此同時,還爲物流卡友帶來了專屬服務標準——頭等艙服務,爲用戶提供覆蓋全生命週期的服務。

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奔馳斯賓特安徽合肥專賣店

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24款奔馳斯賓特最新內飾設計現車到店。進口奔馳斯賓特換裝了全新的前臉包圍,讓其顯得更加的厚重沉穩。2024款奔馳斯賓特的內飾都是經過長時間的打磨,設計更加極致合理。24款奔馳斯賓特內部空間寬裕讓乘客從容享受旅途。全新奔馳斯賓特搭載了2.0T汽油及3.0T柴油兩款發動機,可以接受定製。

這款奔馳7+2斯賓特將商務房車將低調的奢華演繹得淋漓盡致,全面展示了改裝市場在高端商務MPV方面的技術儲備和設計潛力,同時也拓寬了人們對於豪華商務車的想象空間,重新詮釋了高端商務車未來發展的無線可能。藍牌3.5排量,帶2張航空按摩座椅、3人座聯排沙發座椅和2張電動伸縮秘書椅,冰箱、咖啡機、BOSE音響系統、前後艙對講機、4G無線WIFI、40寸電動隔斷升降液晶屏(帶衛星電視)和吧檯隱藏式小桌板;面對客戶的禮讚和市場的信賴,奔馳斯賓特7+2不負厚望,以經典、尊貴的形象迎合中國高端市場需求,更好地滿足領袖級用戶對豪華MPV的需要。

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這款奔馳斯賓特全車2+2+2+3座椅排列順序,前排首席是兩個頂級配置的總裁航空座椅(通風 加熱 按摩 腿託 座椅記憶 座椅一鍵式還原 前後移動),扶手處採用澳洲鴕鳥皮,頭枕、靠背處採用了造價昂貴的雲錦裝飾,古老的東方藝術,結合奔馳的現代工藝,將奢華推向極致。兩分式棚頂設計,前部分爲中國風銅錢燈,後部分爲璀璨星空,全景式頂燈投射下,浪漫紫色,搭配豪華遊艇鍾裝飾,無與倫比的視覺盛宴!

奔馳斯賓特作爲奔馳的豪華房車,不僅內部配置豪華舒適,而且內部空間非常寬敞,重要人物在車廂內踱步思考更是不成問題。奔馳商務斯賓特的車身下部配有一個大尺寸的電動踏板,它會隨着車門的開關而自動的升縮。奔馳斯賓特吧檯旁邊座椅前方設有一個電動摺疊的小桌面,充份考慮到乘客使用筆記本電腦、寫材料、用餐等需要,非常人性化。

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輕卡太大,微卡又太小,在藍牌載貨車市場中曾有着較大的兩極分化,如何解決這個現狀呢?小卡車型便就此誕生。傳統的小卡可能只是車型符合尺寸,但是其他的還都是像幾年前人們對藍牌輕型載貨車固有的觀念一樣,只是運輸的工具,在內飾等方面是毫無舒適度或者豪華感可言,與輕卡依舊有着較大差距。

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隨着消費羣體的年輕化,這樣的車型便不再受卡友們的喜愛,樣式時尚,做工精緻的小輕卡更受歡迎。在近些年的小輕卡市場中,東風途逸一直備受關注,升級國六排放之後依舊具有着高性價比。

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單雙排駕駛室可選,小巧身材:

東風途逸小輕卡的駕駛室造型更加偏向輕卡,在空間方面是與傳統小卡/微卡有一定區別的,1650mm尺寸的駕駛室有着較寬的車內橫向深度。同時東風途逸T5的駕駛室高度只有2.046米,這樣的寬度和高度像農村小巷,城市地庫,小區道路內行駛都不會受到影響。

東風途逸T5還可以選配雙排多成員版本駕駛室,車內司乘人員容量可達5人,這樣的駕駛室就適應了像多人搬家、建築工程、流動補胎等用戶的需求,可延伸多種用途。

時尚外觀乘用車內飾,帶來不一樣的用車體驗:

外觀時尚,做工精緻是東風途逸T5小輕卡的一大亮點,它不僅有着東風的家族化格柵,還配上了鍍鉻飾條裝飾,在漆面上更是採用了全車塗裝,包括後視鏡也是美觀的白色,這一點就要比許多磨砂底漆外觀件質感棒。

車燈是一輛車外觀上畫龍點睛的地方,東風途逸小輕卡的大燈使用燻黑底色和鍍鉻燈碗,上方的LED日間行車燈與格柵鍍鉻條相連。下方獨立霧燈與保險槓採用的是梯形格柵虎牙燈框設計,可以在許多歐洲車上見到類似造型,極富時尚感。

一般來講,小輕卡就是賺錢工具,許多廠家都忽視了這一類車的舒適性,但是走進東風途逸T5的駕駛室內,便會發現這款車與其他競品拉開了很大的差距,因爲東風在設計之初便是參考乘用車對途逸T5的內飾進行設計的。

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東風途逸T5的方向盤造型更加偏向運動,帶着指握、鍍鉻飾條和銀色鏤空輻條。並且東風還在這輛車上配備了多功能方向盤,能進行定速巡航及多媒體電話的操作,跑高速操控方便了很多。

對稱造型中控臺和貫通式的設計爲車內營造出了更大的空間,百葉窗式出風口設計精巧實用,車內多媒體系統支持藍牙與USB模式,後期可升級影像大屏。在工作臺上還有三處儲物空間,便於存放鑰匙、卡片等物品,同時途逸T5上還標配了冷暖空調的配置。

在副駕駛位置東風途逸T5還貼心的設計了兩個手套箱和冷暖杯架,日常的說明書、票據和工具一類物品就有專門的地方進行歸納了,進一步拓展了車內的儲物能力。

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多能源動力可選,合理搭配載重能力強:

實拍車型爲汽油版途逸T5,搭載了五菱柳機4A15Q 1.5升自然吸氣發動機,最大馬力113匹,扭矩147N.m。汽油版車型還可以選配東安1.6L自然吸氣發動機,這兩款機器在微卡和小卡上應用都非常廣泛。

除此之外,東風途逸T5還有柴油版車型,搭載了全柴Q23柴油2.3升渦輪增壓發動機,馬力和扭矩更大。如果說選購新能源的話,這款車型還有CNG動力可供用戶選擇,且滿足了國六b的排放要求。

變速箱的搭配則是全系5速手動變速箱,品牌爲蒙沃,使用了旗下鋁殼帶雙錐同步器的產品。

東風途逸T5的後橋使用了3噸級的東風自主車橋,搭配上前三後五的懸架和185R15LT後雙胎組合,日常針對小卡工況的承載性是遊刃有餘的,像拉貨搬家、農副產品、城配物流都不在話下。

對於雙排車而言,後方貨箱空間是肯定不如單排車的,但是東風途逸小輕卡的原廠貨箱在滿足6米總長的情況下,做到了2990x1830x355(mm)這樣一個尺寸,與競品車型相比裝載空間要大不少。原廠的貨箱支持選配龍門架,能對貨物起到固定作用,下方的貨箱底板採用的是波浪板造型,以減小貨物裝載時的衝擊。

結語:

擁有前沿時尚的外觀、乘用車的駕駛室和承載性優良的底盤,途逸T5這款小輕卡可以說是在東風數十載的造車經驗與沉澱下誕生,而且其多元化的選配空間還能滿足不同的細分市場,對於個體經商或者團體工程的用戶來說是一款再合適不過的選擇。

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23款道奇公羊霸王龍權威報價

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想買電動轎跑的一百萬,可算能花出去了

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如果,你要花一百萬買一輛純電跑車,怎麼選?

答案是:沒得選。

“遺憾”的是,在中國購買百萬價格的電動跑車,你只能在四五個有限的品牌之間做出“樸實無華且枯燥”的選擇。即便把範圍擴大到“純電轎車”,選項仍然屈指可數。

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這就不難理解爲什麼奧迪e-tron GT在中國上市會成爲轎跑圈的“盛事”:這一百萬啊,可算是能花出去了!

當然,玩笑歸玩笑。奧迪e-tron GT受寵的原因絕不僅是“有錢人等來了新玩具”這麼簡單。根本原因在於奧迪集團將其視作“重新定義電動跑車”的產品。如此高規格重視之下,奧迪e-tron GT總設計師馬克·利希特(Marc Lichte)甚至將奧迪e-tron GT與奧迪TT、奧迪R8等傳奇車型的“歷史地位”相提並論。另一方面,這輛車也成爲時尚界的“寵兒”則讓人有些意外。甚至一度出現了一輛車同時登上《GQ》《VOGUE》《ELLEMEN睿士》和《芭莎男士》4家頂級時尚媒體的“奇景”。

但一切似乎並不符合人們對當前中國電動車市場的認知。在很多人看來,選車,即便是選跑車,只需要拉出一張單子,列出“零百加速時間、續航里程、馬力、扭矩”這些參數:左邊數字大就選左邊,右邊數字大就選右邊,簡單明瞭。而且這麼一弄,可選範圍一下變得極大,頗有種“天下英雄盡入吾彀中矣”的感覺。

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殊不知,抱有這種觀點的人可能永遠無法理解百萬級電動跑車市場究竟在賣什麼。換言之,在這個品牌年出貨量不過一二萬臺的小衆市場裡,大家究竟在挑什麼?

隨着奧迪 e-tron GT的到來,我們得以迎來百萬純電跑車俱樂部的第五位選手。更也得以透視這個高速增長卻不被理解的小衆圈子的秘密。

十萬選配置,百萬挑審美。到了百萬這個級別,論性能已經大差不差。其實選擇的是審美和“感覺”。

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汽車界的審美一直秉承着“自上而下”的涓滴效應,很少出現石破天驚的平民革命。其路徑一是從高端車型下滲到普通車型,最終作爲“家族”特徵固定下來;一是從競技車型移植,以擡高普通車型的運動屬性。而跑車作爲高端和競技的交匯承接點,屬於既要傳承又求突破的品類,在審美上要起到風向標的作用。

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這也就不難理解奧迪e-tron GT的“靜奢”風會令車圈和時尚圈同時矚目的原因了。

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因爲,靜奢風一出,意味着奧迪e-tron GT幾乎用一己之力將電動跑車的審美從強調感官刺激的牛角尖推開,推向了更成熟更深邃的審美層次。

何爲靜奢?就是“安靜的奢侈(Quiet Luxury)”,是一種雖然奢侈,但又剋制和反炫耀的風格。它區別於精緻拿捏的“老錢風”,也不同於設計扎眼的現代風格,不像極簡主義那麼樸素,又會比“性冷淡風”多一點精緻和趣味。在Bottega Veneta的包包和Loro Piana的衣服上你都找到“靜奢”。

但具體到奧迪 e-tron GT的美學設計上,你會看到流暢、運動和力量在一輛頂級跑車身上的調和:

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首先,奧迪e-tron GT在所有奧迪車型中擁有最佳風阻係數。在經歷了超過150小時的風洞驗證以及900萬小時的計算流體動力學(CFD)模擬後,這輛車實現了0.24的風阻係數。這個過程被奧迪稱爲是“藝術品”般的造車過程。的確,車身外形帶來的流暢氣動性保證了這輛車能在足夠的功能性基礎上演繹更深刻的美學思考。

與此同時,奧迪e-tron GT卻並沒有追求所謂“顛覆性的”外觀創新,而是展示出了一些典型性。從家族標誌的整體式進氣格柵開始,到符合跑車印象的深而長的發動機罩,再到顯示速度感的空氣動力學元件和擾流脣邊……顯然,奧迪在e-tron GT上保留了跑車傳承的一面。

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而奧迪e-tron GT最有代表性的設計則是Quattro的可視化呈現。其細節在於,這輛車打破了傳統意義上前後貫穿的肩線設計,在車身後部勾勒出“Quattro肌肉”。馬克·利希特坦言,設計團隊和模具團隊花了3個月的時間,經歷了無數次的金屬板斷裂,不斷的建模、模擬、製造,才最終在車身後部勾勒出現在具有雕塑美感的肌肉線條。

在百萬級別跑車的領域,審美在購車意願中佔有相當大的比重。橫向觀察其他品牌的同級產品,如路特斯、特斯拉,甚至包括奔馳、寶馬等,也都在採取更激進的方式開闢各自獨特的審美風格。

但奧迪顯然走的是一條“守正出奇”的道路。當年,A8曾引領經典的“西裝暴徒”風潮,如今奧迪e-tron GT的“靜奢”美學也已然自成一極。

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說實話,與其談論“性能”,不如審視工藝。

因爲,即便表格裡的參數看起來差不多,但有時電動跑車的駕駛方式、環境和普通純電車型也完全不一樣。比如,大部分普通電動車型下賽道的機會不多,但跑車就很難說了。浙賽的量產電動車最高圈速紀錄就在去年被奧迪e-tron GT的“兄弟”奧迪RS e-tron GT以1分41秒693的成績刷新。相應地,爲了支持跑車駕駛方式所要達到的工藝和技術則更是天差地別。

比如,奧迪e-tron GT就擺明了宣佈“全域動力無衰減”,可以“無限次彈射起步”。要是放到普通純電動車型上,哪怕是宣傳語裡有“彈射”這兩個字,品牌方也一定是瘋了。

能夠做到這樣是由於奧迪e-tron GT出身於奧迪與保時捷共同研發的J1純電平臺。目前這款平臺只服務於保時捷Taycan和奧迪e-tron GT兩款純電跑車車型。

J1平臺支持800V快充,額定電壓723V,理想狀態下電量從5%到80%的充電時間只要30分鐘。而一般的800V系統則在630V左右。

同樣,奧迪e-tron GT的電機也與Taycan同源。但與Taycan入門只配單電機不同,奧迪e-tron GT採用了標配前後兩臺高性能永磁同步電機,最高可實現390kW峰值功率及640Nm峰值扭矩,零百加速時間最快僅爲4.1s。再配合50:50的前後軸荷,競賽級的熱管理系統,quattro電動四驅系統、三腔空氣懸架,無論是技術還是參數都已經是“滿配”。

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如何把這些配置組裝到一起,並讓其達到最優狀態?奧迪e-tron GT的整車裝配工藝精細度提高了33%,公差精度達到了±0.20mm,僅相當於一張打印紙的厚度。而在傳統燃油車領域,“2毫米工程”(也就是公差精度±1mm)被認爲是車身尺寸控制是否達到國際先進水平的衡量標準。相較於一些車企仍在爲5毫米的公差精度而努力,不得不說奧迪在e-tron GT身上傳授了很多“內力”。

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可見,在百萬級跑車的領域,看參數表選車並不是一個明智的行爲。

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奧迪e-tron讓人們看到了純電跑車在工藝上具有突破性的引領作用。這種從審美到工藝的引領與品牌在轎跑車型上的底蘊息息相關。

自GT車型在1950年代被法拉利發明以來,GT就形成了一種集合了豪華、鬆弛與速度的獨特文化。並且這種文化已經具象爲山間樹影、濱海公路、旅行箱、隨意搭在腰間的羊絨衫、寬敞的座椅等意象。只需稍稍回想一下就可以發現,可以說我們看到的幾乎一切家用車廣告都在向GT靠攏。

而要在電動時代重塑甚至超越這種文化,奧迪要找到的是在GT車型和純電車型之間的平衡。

顯然,奧迪選擇了一條最有儀式感的路徑:回到初心,讓奧迪e-tron GT與傳奇超跑R8共享內卡蘇姆的伯靈格霍夫(BöllingerHöfe)工廠。

這是一次奇妙的嘗試。因爲這是大衆集團首次在同一條生產線上生產兩種完全不同動力的汽車,一輛是純電動GT跑車,另一輛是V10動力中置超跑。當e-tron GT和R8通過自動駕駛運載車和單軌系統在工廠內移動時,不知在現場的人會有什麼感想?或許,決定“跑車”命運的齒輪已經開始轉動。

正如奧迪e-tron GT設計師馬克·利希特接受《紐約時報》訪談時所說“TT代表着形式主義設計,R8代表着無與倫比的性能。對於e-tron GT,問題不在於它是否是一個設計標杆,而在於它如何準確地表達我們的態度。”

誠然,藉助奧迪e-tron GT的“靜奢”美學,我們已經看到了不一樣的風景。在這個引領未來的領域,奧迪已經站上舞臺。

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車友“巫老師不姓巫”說:“海豚(參數丨圖片)和埃安Y選哪個?”這兩個車是目前比較火熱的新能源車。埃安Y已經推出了PLUS版本。它們的定位不同,我來簡單對比一下:

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海豚是比亞迪海洋網旗下首款車型,來自比亞迪e平臺3.0,外觀採用海洋美學設計,前臉運用封閉式迴環前格柵,燻黑的飾板搭配U字型的鍍鉻飾條。車尾配備擾流板,貫穿式LED尾燈內部加入類似中國結的元素。而埃安Y PLUS又是另一種感覺,天空之城設計理念,封閉前格柵,天使之翼LED大燈,車身更修長。量產個性搭配,可以根據你的喜好選擇。車身線條筆直,有一種MPV的感覺。兩個車外觀各有特點,海豚小巧可愛,埃安Y PLUS更個性。

海豚車內採用對稱設計,搭載12.8英寸可旋轉PAD,三幅式平底方向盤。埃安Y搭載14.6英寸懸浮式中控屏,搭載6125芯片,標配全感知交互系統,支持靠近車門自動解鎖、下雨自動關窗、上車即上電等功能。它們的內飾比較簡約,都加入了撞色設計,看起來更年輕時尚。個人感覺,海豚的做工好些,埃安Y PLUS科技感稍好。

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對比空間,這是埃安YPLUS的優勢。海豚車身尺寸4070*1770*1570mm,軸距2700mm;埃安Y車PLUS身尺寸4535*1870*1650mm,軸距2750mm。埃安Y PLUS車更大,後排座椅全平放倒,可以變成1.8m雙人大牀,更適合自駕遊或者露營。

海豚搭載30.7kWh和44.9kWh的刀片電池,最大功率70/130千瓦,峰值扭矩180/290牛米,有301/405/401km三種續航可選。埃安Y PLUS搭載彈匣電池,最大功率150千瓦,峰值扭矩225牛米,CLTC續航510/610km兩種續航。兩種電池都經過了針刺實驗,是目前比較先進的技術。相比之下,海豚只有頂配騎士版動力佔優,其它版本埃安Y PLUS動力、續航都更強。

這兩個車都是目前炙手可熱的純電動車,經常被拿來對比。本身它們的級別不同,海豚主打9-14萬區間,埃安Y PLUS主打13-21萬區間,價格有不小的差距。其實這兩個車很好選,如果你是單純日常代步,買海豚就可以。如果你要兼顧自駕遊及家庭用車,那埃安Y PLUS更適合,根據自己的需求來選吧!這兩個車大家更中意誰?投個票,聊聊你的觀點,留言區見!

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