海運之亂 運價一路飆新高

海運之亂 運價一路飆新高
惜君如花

上海SCFI出口貨櫃運價最新報價

年前出貨爆量、美西疫情爆發,引發貨櫃海運喊價搶艙一路飆新高!上海航交所出口貨櫃運價SCFI指數2022年首周開紅盤,續漲1.25%、至5,109.6點,已連六週創新高,其中美西線每40呎櫃運價大漲4.07%、逼近8,000美元關卡,東南亞線新加坡航點每20呎櫃上揚3.22%、突破1,500美元大關,同步寫下新天價。

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歐洲線、美東線運價均在上升段,美東線上漲2.19%、至11,833美元,距離2021年9月天價11,976美元,只差一步之遙;歐洲線每20呎櫃運價7,777美元、漲幅0.3%,兩大主要航線運價也已連六週上揚。

塞港、疫情、天候三大因素,讓海運供應鏈亂了套,推升SCFI指數從2021年11月底起漲,反映塞港加劇下,船舶回不來,艙位供給遠低於貨運需求,預期到2022年1月農曆年前出口旺季,運價都將維持高檔,甚至不排除下週續漲,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海第一季營收穫利可望受惠。

最新狀況是美西洛杉磯港、長堤港,除了港口壅塞嚴重,本週候港船隻已逾百艘之外,驚傳近百名工人染疫,治療與隔離讓缺工問題雪上加霜,太平洋海事協會(PMA)憂心,未來兩週事態將很可怕!

國內貨代業者研判,船舶候港時間可能會拉長,運價勢必再調高,船公司很可能會開徵港口擁擠附加費等,或直接加高基本運價因應。

目前全球班輪的準班率仍處於最低水準,只有三分之一船舶能按時作業,1月由於航班無法及時回到亞洲載貨,導致艙位稀缺,大量訂單無法出貨,將陸續遞延至往後月份,運價也應聲上漲。

由於歐美各國存貨庫存水位仍處歷史低點,及農曆春節長假因素,亞洲工廠全力加班生產出貨,市場運輸需求仍然熱絡,加上美國港口塞港、勞力缺乏導致內陸交通阻塞,及擔憂美西碼頭工會換約不順引發怠工甚至罷工,業界一致看好,海運市場2022年可望旺一整年。

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